世界各地已經(jīng)開始利用氫能源,氫氣被認(rèn)為是宇宙中最豐富的清潔能源。
豐田充分認(rèn)識(shí)到其巨大可能性,研發(fā)了智能氫電(FCEV)。
這是作為汽車企業(yè)展望百年、久經(jīng)思考后給出的一個(gè)答案。
氫社會(huì)與未來(lái)能源的故事
智能氫電及氫能源如果能在今后得到廣泛應(yīng)用,將給社會(huì)帶來(lái)嶄新的變化。
04 搭載著能讓氫氣和氧氣進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)并產(chǎn)生電能的燃料電池堆,依靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車。用于代替汽油的氫燃料十分環(huán)保,并且是能夠利用各種各樣的原料進(jìn)行制造的能源。以豐田長(zhǎng)年培育的混合動(dòng)力技術(shù)作為核心技術(shù),開發(fā)了智能氫電。豐田一直致力于作為實(shí)現(xiàn)“綠色交通”這一理想的汽車研發(fā),并努力使其盡早普及,從2002年開始就已經(jīng)在日本、美國(guó)限量發(fā)售了智能氫電「豐田FCEV」,從而在智能氫電的開發(fā)方面確立了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)和其先驅(qū)者的地位。
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第一代MIRAI于2014年上市銷售,劃時(shí)代地成為了世界上首批量產(chǎn)的FCEV,擁有“快充3分鐘,續(xù)航600km(NEDC工況下豐田測(cè)試值)”、“好比移動(dòng)空氣凈化器,只排水不排碳”、“無(wú)懼嚴(yán)寒暢行無(wú)阻”、“避難或野營(yíng)時(shí),可作為移動(dòng)應(yīng)急發(fā)電站對(duì)外供電”等商品特性。
2020年12月,豐田汽車公司宣布,F(xiàn)CEV(燃料電池汽車)“MIRAI Ⅱ”全新?lián)Q代,并上市銷售。
優(yōu)秀的環(huán)保性、便利性以及其駕駛樂(lè)趣,都得到了高水準(zhǔn)的實(shí)現(xiàn)。
追求環(huán)保性能,及“駕駛的愉快舒適”程度。
?FCEV獨(dú)有的加速特性(從踩下油門踏板的瞬間,迸發(fā)出的超高扭矩)
?通過(guò)FC系統(tǒng)的最佳配置,實(shí)現(xiàn)前后50:50的理想重量分配
?超強(qiáng)車身剛性
?絕佳的靜謐性
以“SILENT DYNAMISM”為理念設(shè)計(jì)制造的炫酷外觀,
希望消費(fèi)者能夠在看到外觀時(shí)就“一見傾心”。
豐田不僅將氫燃料電池技術(shù)用于小型汽車,而且也廣泛應(yīng)用于大型巴士、家庭用氫燃料電池等各種各樣的產(chǎn)品和領(lǐng)域中。
此外,豐田也在積極推進(jìn)MIRAI上搭載的燃料電池堆、高壓儲(chǔ)氫罐等技術(shù)在產(chǎn)業(yè)方面的開發(fā)和應(yīng)用。在日本已經(jīng)開始進(jìn)行相關(guān)的實(shí)證實(shí)驗(yàn),例如:機(jī)場(chǎng)用于牽引貨物的FC拖車以及FC叉車(豐田自動(dòng)織機(jī)),7?11用于配送的FC輕卡。
豐田與日野共同研發(fā)的重型燃料電池卡車是雙方在日野的重型卡車"日野Profia"的基礎(chǔ)上,最大限度運(yùn)用雙方積累的技術(shù)研發(fā)的。專門設(shè)計(jì)的底盤采用最適合燃料電池車的架構(gòu),通過(guò)徹底輕量化確保充足的載重量。動(dòng)力總成搭載兩組豐田為下一代"MIRAI"新研發(fā)的氫燃料電池電堆,以及日野的強(qiáng)項(xiàng)技術(shù)-應(yīng)用于大型車混合動(dòng)力技術(shù)的車輛行駛控制系統(tǒng)。續(xù)航里程的目標(biāo)是600km,爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)環(huán)保性能和商用車實(shí)用性的高度融合。
面向FC在中國(guó)的普及,豐田從2017年開始就在常熟市進(jìn)行MIRAI的實(shí)證實(shí)驗(yàn)。同時(shí)以FC商用車為起點(diǎn),正在開始同現(xiàn)地企業(yè)共同開發(fā)福田FC巴士、FC柯斯達(dá)。2019年4月份還與清華大學(xué)成立了“清華大學(xué)-豐田聯(lián)合研究院”,開始針對(duì)氫能源等領(lǐng)域進(jìn)行研究。