在2011年3月發(fā)布“豐田全球愿景”之后，面向制造?更好的汽車?而不斷進(jìn)行體制改革。
其中，豐田導(dǎo)入了TNGA （ Toyota New Global
Architecture）這一豐田新的全球戰(zhàn)略體系，它通過(guò)混合規(guī)劃設(shè)計(jì)，打破了汽車發(fā)展的框架。力圖在駕乘、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等基本部件方面都持續(xù)提高競(jìng)爭(zhēng)力以達(dá)到世界最高水準(zhǔn)，現(xiàn)在已經(jīng)能夠?qū)?biāo)準(zhǔn)化的零件及元件通用于不同的車型，并通過(guò)集群式企劃開(kāi)發(fā)來(lái)促進(jìn)多個(gè)車型的同時(shí)規(guī)劃。
基于設(shè)計(jì)思想，按照小型車、中型車和大尺寸底盤車輛，分別規(guī)范零件及元件，并根據(jù)新車輛的結(jié)構(gòu)，將目標(biāo)放在通過(guò)基礎(chǔ)零件的標(biāo)準(zhǔn)化來(lái)實(shí)現(xiàn)全部車輛的優(yōu)化，包括底盤和動(dòng)力總成系統(tǒng)，這貫穿于車輛的各個(gè)環(huán)節(jié)。在此之上，按照各個(gè)地域的用戶使用習(xí)慣，重點(diǎn)進(jìn)行外觀、內(nèi)飾及性能調(diào)整，面向開(kāi)發(fā)?更好的汽車?而不斷努力。
在廣闊的地球上有超越我們想象的嚴(yán)酷環(huán)境。為了使汽車在任何環(huán)境下都可以發(fā)揮其性能，在豐田的發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試基地內(nèi)的試驗(yàn)設(shè)施可以模擬世界上極端寒冷和高溫的環(huán)境，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)能適應(yīng)超越我們想象的嚴(yán)酷環(huán)境。
試驗(yàn)讓車輛反復(fù)重復(fù)日夜的變化，工程師們?cè)跇O端寒冷和大汗淋漓的酷熱中進(jìn)行試驗(yàn)，從而確保讓汽車即使在嚴(yán)酷環(huán)境下仍可使乘客保持舒適。
碰撞試驗(yàn)是更好的保護(hù)駕駛員及制造更安全的汽車所不可缺少的。
碰撞試驗(yàn)是在實(shí)際長(zhǎng)度為280米、最寬處為190米，面積約44000平方米的巨大碰撞試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行的。
碰撞試驗(yàn)的頻率是多少？豐田的量產(chǎn)車型（都是全新汽車），包含在其他碰撞測(cè)試基地進(jìn)行的測(cè)試在內(nèi)，每年實(shí)施約1600次以上。
在碰撞試驗(yàn)中使用的車輛雖然會(huì)損毀，但通過(guò)反復(fù)進(jìn)行的碰撞測(cè)試，總結(jié)分析各種碰撞條件下的數(shù)據(jù)，從而更好的保護(hù)駕駛員及制造更安全的汽車。
汽車不總是行駛在鋪好的道路上。
豐田通過(guò)模擬世界各地的惡劣路況，諸如石板路、砂礫路、傾斜道路、水淹道路、雪中道路、結(jié)冰道路以及沙漠等路況，人為再現(xiàn)現(xiàn)實(shí)中的惡劣路況，從而對(duì)車輛進(jìn)行測(cè)試。
惡劣路況測(cè)試是包含實(shí)際道路在內(nèi)，由3名司機(jī)輪流駕駛，完成每天約900公里的道路測(cè)試。
輪胎及其他的強(qiáng)度測(cè)試是在惡劣路況中，進(jìn)行的最嚴(yán)酷的測(cè)試。
