歡迎訂閱 豐田中國 官方新聞郵件
輸入您的郵箱進(jìn)行訂閱或者退訂,提交成功即可生效。

   


*為必填項(xiàng)

中國豐田進(jìn)行時 現(xiàn)地化技術(shù)研發(fā)言出必行
——豐田汽車研發(fā)中心(中國)有限公司舉行竣工儀式

(2013年11月14日,常熟)今天,豐田汽車研發(fā)中心(中國)有限公司(以下簡稱TMEC)在江蘇省常熟市舉行了竣工儀式。江蘇省、蘇州市、常熟市委市政府、日本駐華使領(lǐng)館、汽車技術(shù)研究中心、汽車工程學(xué)院、汽車工業(yè)學(xué)會、質(zhì)檢總局、一汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)以及豐田汽車公司(以下簡稱豐田)副社長加藤光久和副社長伊原保守等出席了本次活動。



承諾兌現(xiàn),彰顯扎根中國決心


TMEC成立于2010年11月,是豐田在中國設(shè)立的、具備正式測試跑道和研發(fā)設(shè)施的綜合性汽車研發(fā)基地,豐田全球重要的最先進(jìn)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)基地,已經(jīng)成為豐田全球研發(fā)體系中最大規(guī)模的研發(fā)中心。主要業(yè)務(wù)內(nèi)容包括節(jié)能、新能源車的零部件現(xiàn)地化研發(fā),適合中國市場的汽車及發(fā)動機(jī)研發(fā)以及為順利開展上述業(yè)務(wù)而培養(yǎng)本地人才。


2011年,在TMEC建設(shè)工程奠基儀式上,豐田章男社長用中文提出“中國最重要”,并承諾 TMEC于2013年投入運(yùn)營,以此推進(jìn)混合動力車等“環(huán)保技術(shù)在中國的現(xiàn)地化發(fā)展”。經(jīng)過24個月的努力,豐田社長的承諾成為現(xiàn)實(shí)。TMEC主樓、新能源實(shí)驗(yàn)樓、實(shí)驗(yàn)樓、試車跑道等主要設(shè)施如期完工,混合動力技術(shù)的本地化研發(fā),新型發(fā)動機(jī)的研發(fā)都在穩(wěn)步推進(jìn)。值得一提的是,為廣泛與合資公司研發(fā)中心、合作伙伴、供應(yīng)商等外部開展環(huán)境技術(shù)相關(guān)的交流而設(shè)立的共同開發(fā)區(qū)將迎來一汽豐田研發(fā)中心和廣汽豐田研發(fā)中心的技術(shù)人員,共同開發(fā)將在中國投產(chǎn)和銷售的混合動力車。目前,TMEC共有320名員工,計劃未來將擴(kuò)充至1000名。中國年輕的技術(shù)人員經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn),開始在各自崗位上發(fā)揮著重要作用。


竣工儀式上,負(fù)責(zé)豐田汽車技術(shù)開發(fā)的副社長加藤光久對TMEC寄予厚望:“要想持續(xù)提供令中國顧客滿意的汽車,就需要在中國不斷錘煉汽車生產(chǎn),傾聽中國顧客和汽車的聲音,TMEC會一直秉持這一點(diǎn)?!蓖瑫r,TMEC副董事長兼總經(jīng)理山科忠也表示:“今后TMEC與兩個合資企業(yè)研發(fā)中心合作開發(fā)的搭載中國本地化環(huán)保技術(shù)的車型將與中國顧客見面。”


貢獻(xiàn)環(huán)保社會發(fā)展,加速普及混動先進(jìn)技術(shù)


TMEC在引進(jìn)豐田以混合動力技術(shù)為代表的最先進(jìn)技術(shù)的同時,開展研發(fā)工作,這標(biāo)志著原來豐田總部對合資企業(yè)的技術(shù)支援戰(zhàn)略性的前移到中國本地。隨著TMEC如期竣工,混合動力核心組件的現(xiàn)地化研發(fā)順利進(jìn)行,混合動力系統(tǒng)主要組件—電池、逆變器、變速驅(qū)動橋的現(xiàn)地化生產(chǎn)也將開始。這正是豐田扎根中國,加速建設(shè)中國豐田的具體體現(xiàn),使混合動力技術(shù)在中國的真正普及離我們又近了一步。


一直以來,豐田都把保護(hù)環(huán)境作為經(jīng)營中最重要的課題,經(jīng)過大量傳統(tǒng)動力性能提升的研發(fā)工作,早在上世紀(jì)90年代,豐田就已經(jīng)認(rèn)識到單純傳統(tǒng)動力的改進(jìn)無法滿足21世紀(jì)對車輛的要求,因此選擇將混合動力技術(shù)定位為核心技術(shù)并加以推廣。自1997年第一代普銳斯上市以來,截至目前,豐田混合動力車型已經(jīng)贏得全球570萬輛用戶的信賴。


混合動力技術(shù)蘊(yùn)含了開發(fā)各種環(huán)保車所必需的技術(shù)要素的核心技術(shù),既可以節(jié)約石油,又為最終擺脫石油打下了基礎(chǔ)。豐田的混合動力技術(shù)被稱為“強(qiáng)混”,擁有可以單獨(dú)使用電動機(jī)驅(qū)動車輛的“純電模式”,并且通過能量回收系統(tǒng)充分利用剎車等產(chǎn)生的能量對電池進(jìn)行自動充電,從而不需要額外進(jìn)行外部充電。與傳統(tǒng)技術(shù)相比,在不改變駕駛習(xí)慣,不需要投資巨大的充電基礎(chǔ)設(shè)施等制約的情況下,油耗最高可減少約40%,同時動力性能提升約30%,是目前最先進(jìn)、成熟且具有現(xiàn)實(shí)推廣價值的節(jié)能環(huán)保技術(shù)。


今后,豐田將充分利用TMEC研發(fā)基地,積極推進(jìn)混合動力技術(shù)的現(xiàn)地化研發(fā),實(shí)現(xiàn)“2015年前后搭載國產(chǎn)混合動力總成的車型在一汽豐田和廣汽豐田國產(chǎn)”的目標(biāo),以期盡快成為真正國產(chǎn)、普及節(jié)能新能源車,且產(chǎn)品陣容最豐富的汽車廠商,為推進(jìn)中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和促進(jìn)中國和諧社會的建設(shè)做出貢獻(xiàn)。


<TMEC設(shè)施概要>


名稱 (中文)豐田汽車研發(fā)中心(中國)有限公司
Toyota Motor Engineering & Manufacturing (China) Co., Ltd. 
(簡稱:TMEC)
所在地 江蘇省常熟市東南經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)內(nèi)
法人代表 董事長      加藤 光久(豐田汽車公司 副社長)
總經(jīng)理      山科 忠(豐田汽車公司 專務(wù)董事)
資本金 2億3400萬美元
總投資額 預(yù)計為6億8900萬美元
出資比例 豐田汽車公司 100%
土地面積 234萬㎡(其中建筑物面積:6.9萬㎡、測試跑道面積:74萬㎡)
主要設(shè)備 計劃建設(shè)環(huán)狀高速測試跑道、惡劣路況耐久性能測試跑道、商品性能評估
測試跑道以及配置底盤測功機(jī)等基礎(chǔ)研究和環(huán)保技術(shù)開發(fā)的各種實(shí)驗(yàn)設(shè)備
員工人數(shù) 320人(截至2013年10月),計劃將來達(dá)到1000人。
業(yè)務(wù)內(nèi)容 豐田全球重要的最先進(jìn)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)基地
? “環(huán)境技術(shù)”方面,混合動力技術(shù)核心組件的國產(chǎn)化研發(fā)、搭載混合動力技術(shù)系統(tǒng)的車輛的匹配性技術(shù)、開展以電動車(EV)為代表的各種新能源車的實(shí)證行駛實(shí)驗(yàn)、開展傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)車輛的研發(fā)。
? “基礎(chǔ)研究”方面,設(shè)置車輛技術(shù)、材料技術(shù)、電子技術(shù)等研發(fā)機(jī)構(gòu),開展材料、環(huán)境、安全、交通系統(tǒng)等更廣領(lǐng)域的基礎(chǔ)技術(shù)的研究,同時,積極與以科研機(jī)構(gòu)、大學(xué)等為代表的中國研究機(jī)構(gòu)的共同研究。
? 在基礎(chǔ)設(shè)施和研發(fā)設(shè)備方面,建設(shè)能夠再現(xiàn)中國各種復(fù)雜路況的試車場,對面向中國的汽車產(chǎn)品的適應(yīng)性和質(zhì)量進(jìn)行徹底的檢驗(yàn)和確認(rèn)。此外,在實(shí)驗(yàn)大樓內(nèi)將配置用于發(fā)動機(jī)、底盤等評測設(shè)備,以及混合動力研發(fā)相關(guān)的各種實(shí)驗(yàn)設(shè)備。

<TMEC鳥瞰圖>



返回頂部