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(2017年9月29日 北京)豐田汽車公司(以下簡(jiǎn)稱"豐田")與馬自達(dá)公司(以下簡(jiǎn)稱"馬自達(dá)")以及電裝公司(以下簡(jiǎn)稱"電裝")簽訂電動(dòng)車基礎(chǔ)相關(guān)的合作研發(fā)協(xié)議。
為有效推進(jìn)該合作研發(fā)項(xiàng)目,三家公司決定成立新公司,屆時(shí)三家公司的工程師將共同開展研發(fā)工作。
近年來(lái),為減少溫室效應(yīng)氣體的排放,各個(gè)國(guó)家及地區(qū)均紛紛建立新制度,強(qiáng)化相關(guān)法律法規(guī),要求電動(dòng)車的銷量必須達(dá)到一定比率。為滿足廣大消費(fèi)者不斷變化的需求以及各類制度的要求,并確保企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展,作為汽車企業(yè)必須研發(fā)出更多種類的動(dòng)力總成以及相關(guān)技術(shù)。除燃料電池車(FCEV)外,電動(dòng)車(EV)也是一個(gè)必不可少的研發(fā)領(lǐng)域。
此外,EV目前的銷量也并不是很多,而且不同地區(qū)對(duì)于車輛需求也各有不同,因此各汽車企業(yè)如果想要憑一己之力覆蓋所有市場(chǎng)或所有細(xì)分領(lǐng)域,就必然需要花費(fèi)巨大的人力、物力和時(shí)間。
為了能夠靈活且快速地順應(yīng)市場(chǎng)變化,豐田、馬自達(dá)、電裝三家公司決定就可覆蓋多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域及車型的EV 基礎(chǔ)相關(guān)技術(shù)開展合作研發(fā)。合作研發(fā)范圍將包括微型車(K-car)、普通乘用車、SUV、小型貨車等多個(gè)車型類別,凝聚豐田的"TNGA架構(gòu)"、馬自達(dá)的"統(tǒng)一規(guī)劃"和"基于模型的研發(fā)"、電裝的"電子技術(shù)"等各公司之所長(zhǎng),改進(jìn)研發(fā)方法。
新公司主要負(fù)責(zé)領(lǐng)域如下:
① 針對(duì)總成及整車,研究最適合于EV的性能和功能的共通化特性(通用架構(gòu)※)
② 對(duì)可實(shí)現(xiàn)上述①所述特性的各個(gè)總成的搭載以及車輛整體性能加以驗(yàn)證
③ 通過(guò)②,探討就整個(gè)車型類別而言的各總成以及各整車的最佳模式
在此次聯(lián)合研發(fā)項(xiàng)目中,豐田與馬自達(dá)平等承擔(dān)研發(fā)資源等投入,項(xiàng)目將努力實(shí)現(xiàn)高效研發(fā),充分活用現(xiàn)有生產(chǎn)設(shè)備,從而使得各公司能夠?qū)①Y源充分用于對(duì)汽車根本價(jià)值的追求上,各自打造具有各品牌特有附加價(jià)值的車輛,避免出現(xiàn)EV"同質(zhì)化"現(xiàn)象。
而且,項(xiàng)目將采取開放機(jī)制,今后其他汽車企業(yè)或供應(yīng)商也可參與其中。
※ 一種產(chǎn)品設(shè)計(jì)基本理念,旨在將產(chǎn)品需要具備的性能,劃分到各構(gòu)成要素中加以實(shí)現(xiàn)。通用架構(gòu)構(gòu)想是,不做車型類別和輸出功率的區(qū)別,
讓各個(gè)總成的基本結(jié)構(gòu)具備共通性,對(duì)特性加以統(tǒng)一,這樣便可以在同一個(gè)流程下研發(fā)、生產(chǎn)多種產(chǎn)品。
<新公司概況>
公司名稱 | EV C.A. Spirit 株式會(huì)社 |
公司地址 | 愛知縣名古屋市中村區(qū)名驛4 丁目 7-1 Midland square 37層 |
注冊(cè)資金 | 1000 萬(wàn)日元(出資比率:豐田 90%、馬自達(dá) 5%、電裝5%) |
高層人事 |
代表董事 寺師 茂樹 董事 伊勢(shì) 清貴 董事 水島 壽之 監(jiān)事 上田 達(dá)郎 |
員工數(shù) | 成立之初:約40人 |
官網(wǎng) | http://www.ev-cas.co.jp(預(yù)計(jì)2017 年 10 月中旬上線) |
咨詢窗口 | info@ev-cas.co.jp(預(yù)計(jì)2017 年 10 月 1 日開通) |
<新公司架構(gòu)示意圖>