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（2022年4月28日，北京）TOYOTA bZ純電動專屬系列首位成員bZ4X以線上發(fā)布的形式正式與中國消費者見面，即將在一汽豐田汽車銷售有限公司、廣汽豐田汽車有限公司進行銷售。
【bZ4X車型亮點】
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別樣享受 以“悅動港灣（Activity Hub）”為設(shè)計理念 充滿力量感的革新性外觀設(shè)計，智享座艙的越級享受，卓越的駕駛感、行駛性能等 各方面挑戰(zhàn)創(chuàng)新，創(chuàng)造與家人朋友相處的美好空間，帶來怦然心動的體驗。 智享座艙的數(shù)字車載生態(tài)系統(tǒng)，支持語音識別，輕松實現(xiàn)人車交互。 配備數(shù)字鑰匙，通過智能手機無縫實現(xiàn)上鎖，落鎖，啟動車輛。 家人朋友權(quán)限移交，實現(xiàn)遠程輕松控制，還享受代客維保、代客充電等多樣化上門服務。 |
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別樣駕趣 打造都市穿游與曠野奔跑的雙重個性 基于e-TNGA架構(gòu)打造的BEV專屬平臺， 通過低重心、高剛性化呈現(xiàn)BEV型獨有的動力和駕控體驗。 具備X-MODE四驅(qū)越野輔助模式*1，并搭載全新研發(fā)的Grip-Control 智能蠕行模式*1， 滿足從日常生活到輕越野的使用需求。 *1：四驅(qū)車型搭載，豐田首次采用 豐田正在積極探討將全新研發(fā)OMG（One Motion Grip）駕控套裝導入中國市場。 該套裝由賽手方向盤與線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)組合而成， 在構(gòu)造上取消了方向盤與輪胎之間的機械連接，方向盤轉(zhuǎn)動角度設(shè)定為正負150°， 無需換手打輪即可完成轉(zhuǎn)向操作，極大減輕駕駛員在彎道行駛、掉頭、入庫等操作過程中的負擔。 |
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別樣安心 旅途無憂，追求BEV的安心與安全 通過對車輛的研發(fā)、設(shè)計、用車過程中綜合能耗管理的優(yōu)化， 帶來116Wh/km*2的優(yōu)異能耗表現(xiàn)和615km*2的續(xù)航里程。 得益于豐田25年全方位電動化歷程對技術(shù)的精研改善， 以10年90％*3的電池容量保持率為開發(fā)目標，努力打造安心耐用的BEV。 除了不斷追求電池本身的高度安全性之外，可應對全方位碰撞的車身結(jié)構(gòu)、 以及在發(fā)生碰撞時能夠確保安全的電池包等，打造更加安全的電動車駕乘體驗。 高效太陽能充電穹頂*4，可以通過吸收太陽能獲得電量補充續(xù)航， 每天太陽能充電量可供一部智能手機充電140次*5， 每年獲得的電量，可供增加續(xù)航里程約1750km*5。 配備外部供電功能，在戶外或緊急情況下，可作為電源使用。
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| ? | 別樣自由 配備豐富的智能駕駛輔助功能，全方位保駕護航 |
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? 智能全景監(jiān)視器（PVM） |
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? 預碰撞安全系統(tǒng)（PCS） |
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? 車道偏離警示系統(tǒng)（LDA） |
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? 動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)（DRCC） |
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? 車道循跡輔助系統(tǒng)（LTA） |
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? 遠光燈自動控制系統(tǒng)（AHB） |
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? 道路標識識別輔助系統(tǒng)（RSA） |
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? 緊急駕駛停止系統(tǒng)（EDSS） |
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? 車門誤開預警系統(tǒng)（SEA） |
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? 預判式主動駕駛輔助系統(tǒng)（PDA） |
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包括全新“TOYOTA Safety Sense智行安全輔助套裝”，眾多智能駕駛輔助功能搭配組合，無論擁堵、順暢行駛、上下車時、以及更多無法預知的關(guān)鍵時刻，都可提供穩(wěn)固支持。并且，支持OTA遠程軟件升級。無需前往指定地點，便可完成軟件升級，提升性能表現(xiàn)。 |
| ? | 別樣福利 通過全國近1400家經(jīng)銷店，向bZ4X玩家提供專屬福利 |
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? 3年或10萬公里(以先到者為準)整車保修 |
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? 10年或20萬公里(以先到者為準)免費基礎(chǔ)保養(yǎng) |
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? 10年或20萬公里(以先到者為準)三電保修 |
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? 10年或20萬公里(以先到者為準)電池容量質(zhì)保（衰減大于30%時免費更換） |
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? 10年或20萬公里(以先到者為準)免費電動車安心檢查（隨免保入場） |
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? 安心保值回購政策 |
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? 基于數(shù)字鑰匙的上門服務（代客維保、代客充電等） |
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? 多場景便捷玩家代步車服務 |
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? 24小時全天候緊急救援 |
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提供多樣化選擇，為中國實現(xiàn)碳中和貢獻力量
為將我們美麗的“地球家園”代代相傳，豐田始終致力于實現(xiàn)社會的可持續(xù)發(fā)展。特別是面對CO2減排，這個全球亟待解決的課題。豐田基于“環(huán)保車只有真正普及才能為CO2減排做出貢獻”的原則，二十五年以來，通過覆蓋混合動力（HEV）、外插充電式混合動力（PHEV）、純電動（BEV）和氫燃料電池（FCEV）的全方位電動化產(chǎn)品布局，讓消費者樂于乘坐、愿意選購，擁有更多樣化的選擇，同時結(jié)合各地區(qū)市場的可再生資源普及的情況與政策，切實有效推進CO2減排的目標。截至目前，已經(jīng)獲得全球超過2000萬消費者的信賴選擇。
TOYOTA bZ純電動專屬系列寓意實現(xiàn)“beyond Zero”超越零排放的價值。bZ4X是該系列的首款車型，豐田將以bZ4X為起點，全面推動BEV產(chǎn)品陣容的不斷擴大，以更多樣化的選擇，為中國實現(xiàn)碳中和貢獻力量。
＜bZ4X主要規(guī)格＞
最終規(guī)格以實際銷售車型為準
*1電池續(xù)航里程及充電時間僅供參考，受實際使用情況影響而變化
*2為豐田測試值
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前驅(qū)車型 | 四驅(qū)車型 | |
| 車輛性能 | |||
| 最小轉(zhuǎn)彎半徑ｍ | 5.6 | ||
| CLTC綜合工況 最高續(xù)航里程km*1 | 615 | 560 | |
| 尺寸 | |||
| 全長㎜ | 4,690 | ||
| 全寬㎜ | 1,860 | ||
| 全高㎜ | 1,650(含天線) | ||
| 軸距㎜ | 2,850 | ||
| 乘車人數(shù) | ５ | ||
| 行駛裝置?驅(qū)動方式 | |||
| 轉(zhuǎn)向 | 齒條平行式電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) | ||
| 懸架 前/后 | 麥弗遜式獨立懸架/雙叉臂式獨立懸架 | ||
| 制動 | 前/后 | 通風盤／通風盤 | |
| 控制方式 | 油壓與能量回收制動協(xié)調(diào)方式 | ||
| 驅(qū)動方式 | 前輪驅(qū)動 | 四輪驅(qū)動 | |
| 動力傳導裝置 | |||
| 傳動裝置 | e-Axle超級驅(qū)動 | ||
| 減速比 | 13.786 | ||
| 電機 | |||
| 種類 | 永磁同步電動機 | ||
| 最大功率(前電機) kW | 150 | 80 | |
| 最大扭矩(前電機)N?m | 266 | 169 | |
| 最大功率(后電機)kW | ― | 80 | |
| 最大扭矩(后電機)N?m | ― | 169 | |
| 最大功率(系統(tǒng))kW | 150 | 160 | |
| 最大扭矩(系統(tǒng))N?m | 266 | 337 | |
| 動力蓄電池 | |||
| 種類 | 鋰離子動力蓄電池 | ||
| 電芯電壓V | 3.7 | ||
| 容量Ah | 205 | ||
| 電芯數(shù) | 96 | ||
| 總電壓V | 355.2 | ||
| 總電量kWh | 72.8 | ||
| 充電性能 | |||
| AC充電器最大功率kW | 7 | ||
| DC充電最大功率kW | 最大100 | ||
| 動力性能 | |||
| 加速性能(0-100㎞/h) 秒*2 | 7.5 | 6.9 | |
<參考信息*>
*車輛信息請以最終上市銷售車型為準
TOYOTA bZ純電動專屬系列擁有以下四大核心價值，bZ4X正是基于其開發(fā)的純電動SUV。
① You & Others: 人與人
不僅是移動的手段，更創(chuàng)造了與家人朋友相處的美好空間
② You ＆ Your Car：人與車
BEV獨特的駕駛樂趣，令人怦然心動
③ You ＆ the Environment: 人與自然
不止于減輕環(huán)境負擔，更要創(chuàng)造新價值
④ You & Society: 人與社會
守護安全安心的社會
①You & Others: 人與人
不僅是移動的手段，更創(chuàng)造了與家人朋友相處的美好空間
(1) 無論坐在什么位置，都能享受到的寬敞、靜謐的舒適空間
| ? | 后排坐乘空間達到1000㎜，可媲美D級轎車的水平 |
| ? | 讓全坐席乘客享有寬闊舒適的腿部空間 |
| ? | 降低了中控臺的高度，全景天窗帶來了開放感 |
| ? | 織物包覆的儀表盤營造的溫馨感 |
| ? | 采用高性能隔音玻璃、降低風噪措施等，確保了室內(nèi)空間的靜謐性 |
(2) 始終可以安心使用的BEV性能
| ? | 通過優(yōu)化的空氣動力設(shè)計（風阻系數(shù)0.28）、實現(xiàn)車身及總成的輕量化、減少行駛以外的能耗等舉措， 為提升駕駛節(jié)能性以及確保尤其是冬季的實際續(xù)航里程，采用了熱泵式空調(diào)、以及座椅加熱、方向盤加熱、 前排座椅腳下的紅外遙感供暖系統(tǒng)（豐田首次采用） |
②You＆Your Car：人與車
BEV獨特的駕駛樂趣，對更多可能性的期待
(1) 精心打磨而成的行駛質(zhì)感與魅力，顛覆“電動車缺乏駕趣”的固有認知，實現(xiàn)隨心所欲的操控與SUV的通過性能。
采用基于e-TNGA架構(gòu)打造的BEV專屬平臺，實現(xiàn)低重心化和高剛性化
| ＜低重心化的舉措＞ | |
| ? | 將薄型大容量電池包平放置于地板之下 |
| ? | 采用電機、傳動橋、逆變器一體化的e-Axle超級驅(qū)動（豐田首次） |
| ? | 采用充電與電力分配兩大功能合二為一的ESU供電單元（豐田首次采用） |
| ＜高剛性化的舉措＞ | |
| ? | 車身結(jié)構(gòu)的主要框架部位采用熱沖壓材料、高強度鋼板 |
| ? | 提升電池包及其周邊、BEV總成及散熱器搭載部位、前后懸架周圍等各部位的剛性 |
(2) 支持全新駕駛體驗的智享座艙
| ? | 注重儀表盤的最佳視線，采用遠視點設(shè)計的機艙層疊式儀表盤（豐田首次采用），幾乎不需要移動視線，便可將行駛數(shù)據(jù)盡收眼底。 |
| ? | 對包含轉(zhuǎn)向柱在內(nèi)的駕駛操作系統(tǒng)進行模塊化，提升操作便利性。 |
| ? | 集成化的旋鈕式電子換擋（豐田首次采用）設(shè)計簡約，操作便捷、安全。 |
(3) 展現(xiàn)了BEV的新潮與SUV風范的造型
造型采用感性科技（Hi-Tech and Emotion）設(shè)計主題，將BEV的科技感與車輛本身的造型融為一體，整體既有精致的科技感，又能讓人感受到SUV的氣場。
| 側(cè)面： |
| 更具張力的四角化輪胎布局構(gòu)成長軸距，造型優(yōu)美的比例與大幅提升的SUV特色相融合，展現(xiàn)出新穎大氣的車身輪廓。 |
| 前臉： |
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通過嵌入空氣動力部件的前臉兩側(cè)與細長的保險杠相呼應，展現(xiàn)出BEV的獨特性。 引擎蓋與前大燈連為一體，形成立體雕塑般的錘頭鯊前臉設(shè)計，自帶氣場。 |
| 尾部： |
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凌厲的光劍式尾燈，把背影變?yōu)轱L景; 后備箱門與保險杠采用朝向輪胎的梯形造型主題，加上低重心的設(shè)計，氣場十足。 |
③You ＆ the Environment:人與自然
不止于減輕環(huán)境負擔，更要創(chuàng)造新價值
(1) 生產(chǎn)能源的BEV
| ? | 高效太陽能充電穹頂（選配） | |
| ? | 每年通過太陽能發(fā)電量可供車輛行駛1,750km，每日最多可供行駛約11.6km(豐田測算值)，不僅可以在沒有充電樁的停車場充電，還可以在發(fā)生災害等緊急情況時通過太陽能充電，行駛中產(chǎn)生的電量也可向備用電池系統(tǒng)供電。 | |
(2) 通過循環(huán)利用等舉措，更積極為CO2減排做貢獻
| ? | 電池3R（Rebuilt, Reuse, Recycle） | |
| ? | 兼顧高水平的電池容量保持率的同時，積極推動電池的重建（檢查、重新組裝）和再利用。 | |
| ? | 同時，努力推進電池的循環(huán)利用，最大程度地利用電池中的寶貴資源，力爭循環(huán)應用于次世代車輛中。 | |
| ? | 積極采用可循環(huán)利用材料 | |
④You & Society:人與社會
守護安全安心的社會
(1)全新的主動安全性能
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全新的“TOYOTA Safety Sense 智行安全輔助套裝”： 移動出行公司最大的愿望就是“交通事故零傷亡”，為實現(xiàn)這一愿望， bZ4X采用了全新升級的“TOYOTA Safety Sense 智行安全輔助套裝”。 通過擴大毫米波雷達及單眼攝像頭的檢測范圍，在使各功能升級的同時， 新增了一般道路輔助功能，進一步防止事故發(fā)生、減少交通事故傷亡，減輕駕駛員的負擔。 |
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支持遠程操作的高度駕駛輔助技術(shù)——智能泊車助手： 帶有記憶功能的多場景智能泊車助手，即使是開放式車位也可通過自定義輕松應對停車。 狹窄路況下，還能在車外通過智能手機APP實現(xiàn)遙控泊車。 |
(2) 追求可滿足BEV的被動安全性
采用了全方位碰撞應對結(jié)構(gòu)，可以保護乘員、電池安全以及對方車輛：
| ? | BEV前機艙設(shè)置了穩(wěn)固連接左右前臉側(cè)框架的交叉構(gòu)件，提升了碰撞能量吸收率。 |
| ? | 車輛前面配置了2個交叉構(gòu)件，降低對對方車輛的傷害。 |
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在車艙前側(cè)設(shè)置了堅固的框架，以實現(xiàn)電池包整體放置在地板下方。 采用能夠多路分散碰撞時沖擊負荷的構(gòu)造，可以在發(fā)生正面碰撞、側(cè)面碰撞時都能穩(wěn)定地保護車艙及電池包的安全。 |
(3) 電池的安全性
通過強化對電池故障的“預防”及“有故障征兆時能夠及時檢知”，并導入新技術(shù)，采用能夠確保發(fā)生意外時安心安全設(shè)計的多重監(jiān)視系統(tǒng)：
| ? | 電池單體異常發(fā)熱的原因是電池內(nèi)混入異物，除采用混入異物也不會引發(fā)電池異常發(fā)熱設(shè)計的同時，在生產(chǎn)過程中，徹底排除異物混入。 |
| ? | 多重監(jiān)測電池的電壓、電流、溫度。檢知異常發(fā)熱征兆時，可以防止發(fā)熱。 |
| ? | 電池包采用了“冷卻回路與電池單元相隔離”的結(jié)構(gòu)，還使用高阻值型冷卻液，防止出現(xiàn)由于電池包冷卻液泄漏造成短路引發(fā)的火災。 |
| ? | 采用與車身一體的大容量電池包，在發(fā)生碰撞時確保電池包的保護性能。 |
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