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目錄
| ? | 人們?yōu)楹螘x擇車內住宿而不是避難所呢 |
| ? | 僅4小時就有發(fā)病的風險…… |
| ? | 從2020年的一次討論說起… |
| ? | 一目了然！什么樣的車適合在車內住宿 |
本篇報道的內容，也許能夠在危急時刻為您及身邊的親朋好友提供幫助，拯救生命。
近年，隨著“露營熱”的到來，以及人們在遇到自然災害時將汽車作為避難所的做法不斷增加，車內住宿話題備受矚目。但是如果大家不了解相關正確知識，很可能會引發(fā)經濟艙綜合癥（靜脈血栓栓塞癥）等危險發(fā)生，從而威脅到生命安全。
本期時報將為大家?guī)怼罢_的車內住宿注意事項”信息詳解，希望各位能夠耐下心來仔細閱讀。在此，時報欄目還要向因日本能登半島地震而逝世的所有人士祈禱冥福，同時也向受到災害影響的災民們表示衷心的慰問。
1月1日，16:10。
因日本能登半島發(fā)生了大地震，許多避難者不得不選擇車內住宿。據調查發(fā)現，在2016年的熊本地震中60%的人曾經有過車內住宿的經歷。
那么，為何人們會選擇在車內住宿，而不是住在家中或避難所呢？對于這一現象，熊本縣展開了調查，得到了以下結果。
?地震后仍然持續(xù)有著較大的余震，無法安心在不知何時會倒塌的家中休息。
?在避難所住宿時，會擔心是否有小偷。
?沒辦法把寵物帶到避難所里。
像這樣，很多避難者在艱難的抉擇中，最后選擇了相對較為安全的車內住宿，將汽車視為自己“最后的堡壘”。但盡管如此，還是發(fā)生了因車內住宿而導致的災害相關死亡案件。
一種被稱為“經濟艙綜合癥”的病癥，會在毫無征兆的情況下突然發(fā)病，所以比起“亡羊補牢”更重要的是“未雨綢繆”，日常普及相關預防知識尤為重要。
2020年，豐田社會貢獻推進部制作了“車內住宿避難指導BOOK”，并將內容在網上公開發(fā)布。該指導針對各種車型進行了詳細解說，旨為讓所有人都能夠安全地在車內住宿。
本期時報中，我們將摘錄幾點重要信息向大家介紹。
災后，往往救援隊和救援物資無法在短時間內抵達受災地。
為使更多的人能夠平安度過被稱為救援黃金期的災后第一個“黃金72小時”，我們應該從平時就多預想車內住宿時會遇到的各種情況及注意事項。
若汽車的排氣管被積雪等物體堵塞，將會導致車內人員一氧化碳中毒風險升高，因此在露營等需要在車內住宿的情況下，請務必確認汽車排氣管是否被墻壁或雜草堵塞。
并且，需要做好經濟艙綜合癥預防對策。
據說在攝取食物和水分不充足的情況下久坐，僅4個小時就會提高發(fā)病風險。
以往的調查資料顯示，由于受災地上廁所不方便，因此很多人會不得已控制水分的攝入量，但實際上每天的水分攝入量至少要保證在1L左右。
穿防曲張壓力襪也能夠緩解經濟艙綜合癥的發(fā)病。另外，在車內就寢時保持雙腿伸直十分重要，為此，時報將向大家介紹幾個“改變座椅布局”的小貼士。
如果將座椅的腳部空間放上一些行李包或靠墊等物品，使其與座椅椅面的高度持平，便可保持雙腳抬起的姿勢就寢了。如果在腰部和背部墊上大塊的毛巾或靠墊，不但能防止腰部塌陷還有助于睡覺時左右側翻。
同時，將頭枕拔下來，反轉后再插回去的話，座椅將更適合躺平就寢（可能部分車型不適用）。
網頁版的指導BOOK上還詳細介紹了不同的車身類型要如何調整座椅到全平樣式的方法。
除經濟艙綜合癥以外，指導BOOK中還記載了很多存在風險的事例及其應對方法。提前了解、掌握正確的防護知識，將會在危急到來時轉變成保護家人的能力。
接下來，將為大家介紹更多有助于車內住宿的車型設計細節(jié)。
近年，有越來越多的汽車在設計上考慮了車內住宿的情況。像普銳斯這樣只有面包車大小的汽車，如今也設計成了可在車內住宿的構造。
普銳斯PHEV車型的后備箱精簡了臺階，讓人可以在平坦的空間里安睡
這種改變的契機，發(fā)生在2020年。
社會貢獻推進部與當時負責汽車研發(fā)的總裁們，就“車內住宿的風險和改善點”這一問題進行了一次討論。
他們還準備了幾輛競品車，以現地現物的方式討論了“什么樣的車便于在車內住宿”。就車內的傾斜程度、隔熱性能和隔音性等問題進行了細致全面的討論。
原本車內住宿避難指導BOOK只刊登了豐田車，但是當時還是雷克薩斯總裁的佐藤社長說“不能沒有雷克薩斯版”，于是追加刊載了雷克薩斯版。
中嶋副社長當時還是MS·CV Company的總裁，作為工程師長年專注于研發(fā)汽車的他這樣說道。
中嶋副社長
政府和體育館等場所，需要配備應急食品和簡易廁所等防災應急物品，所以希望所有的車在設計上能考慮到如何應對緊急情況。
例如，所有混合動力車都配置了“能從車上取電的插座”，并采用了放倒全平的設計，這些平時不會注意到的細節(jié)，在緊急情況時或許能幫上大忙。
便于車內住宿這一特點關鍵時候可救命。
豐田有20種以上的汽車支持1500瓦取電。不僅是純電動車，混合動力車、插電式混合動力車、氫能驅動的燃料電池車等都支持從車上取電。
讀者們的車上或許也有這樣的裝置
受災時，收集信息的智能手機需要充電、夜間的照明、甚至是幫助抵御酷暑和寒冷的電器產品，一切都需要電。
在受災地的取材中，還談到了“能用電飯煲煮飯真是太好了”的事例。
那么實際上，什么樣的車才能安全安心地在車內住宿呢？新型SIENTA的研發(fā)負責人友成康三主查進行了說明。
友成主查
研發(fā)部門的成員親身體驗了車內住宿，并就如何讓人們在車內住得更舒適，進行了全面的討論——“如果住在車里，必然會想用電”，“既然車內是全平的，那最好能有地墊”。
新型SIENTA改良后，后排座椅能實現放倒全平
當時，對舊車型也進行了充分的討論，研發(fā)成員按照現地現物原則，找到了改善點。這也讓研發(fā)人員們在制造新車型時，構思更加全面深遠。
友成主查
從技術上來說，完全的放倒全平是可以實現的。但是在人體工學方面，稍微有點角度能讓人更容易感覺到是完全的平坦。
制作內裝的模型（試作品），從老到少，不分男女，讓所有人都實際試睡，驗證最適合的角度是多少。
參與新型SIENTA研發(fā)的大河原美里，用動畫展示了車內住宿的便捷。
雖然只是3分鐘左右的短視頻，但請各位讀者一邊看視頻，一邊試著想象一下，萬一發(fā)生緊急情況，要如何度過。
“改變汽車的未來”。
要實現這句宣言，不僅要靠做出讓人驚嘆的先進功能。發(fā)生緊急情況時如何保證安全安心，也是進化的一部分，也要與時俱進不斷改善。
沒有人知道什么時候會遭遇自然災害。正是如此，日常就做好準備才十分重要。希望讀者們也能一起行動起來，向更多的人傳播“安全安心地在車內住宿”的知識。
負責豐田災后重建支援（TDRS）的社會貢獻推進部，左起分別為前田惠子、高澤幸子、諸留逸組長
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