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目錄
| ? | 豐田的第一家工廠 |
| ? | 日本也將迎來汽車時代 |
| ? | 讓萬家燈火照亮“破衣爛衫” |
| ? | 制造消費者愿意購買的汽車 |
| ? | 將夢想變?yōu)楝F(xiàn)實的挑戰(zhàn) |
| ? | 用靈魂銘記歷史和精神 |
| ? | 豐田總公司工廠 |
各位讀者，您知道在日本有多少處“豐田汽車”的生產(chǎn)基地嗎？
關(guān)聯(lián)公司生產(chǎn)基地在上圖中只標出了總部的位置。
答案是11處。不過除了這些，還有負責(zé)豐田及雷克薩斯汽車制造的關(guān)聯(lián)公司的工廠。不僅愛知縣，從北海道到九州，生產(chǎn)基地遍布日本各地。
此外，并非所有工廠都組裝整車，其中有一些工廠專門生產(chǎn)發(fā)動機和變速器等汽車零部件。
乍看之下，大家可能會覺得這些工廠都隸屬于豐田，其實它們都有自己鮮為人知的歷史和令人意想不到的傳奇故事。此外，為改變汽車的未來，每座工廠都還在不斷進化改善。
豐田時報的全新連載專題“豐田工廠的繼承與進化”，將為您挖掘分析每座工廠的個性，介紹各工廠迄今為止的歷史及其未來愿景。
第一期連載的主角是豐田汽車公司歷史最悠久的總公司工廠。本期報道為“繼承篇”，我們將帶領(lǐng)大家一起回顧工廠歷史，介紹豐田的創(chuàng)業(yè)故事。
豐田總公司工廠位于豐田汽車總部所在地，愛知縣豐田市豐田町1番地。負責(zé)生產(chǎn)的零件類型多種多樣（包括發(fā)動機和變速器等零部件、MIRAI的燃料電池堆、普銳斯的混合動力機組、LAND CRUISER的車架等）。
豐田總公司工廠中有人事、財務(wù)等部門所在的事務(wù)本館，以及集中了眾多研發(fā)設(shè)計部門的技術(shù)本館。那么這座工廠又有著怎樣的歷史呢？
1938年11月3日是豐田汽車成立的日子*。就在這一天，日本國產(chǎn)車的統(tǒng)一批量生產(chǎn)工廠——舉母工廠（現(xiàn)總公司工廠）正式竣工。
*豐田汽車的前身豐田汽車工業(yè)于1937年8月28日成立，而豐田汽車的創(chuàng)立紀念日則定為了舉母工廠的竣工日。
在那時，汽車被人們視為奢侈品。偶爾在街上看到一輛汽車，也基本都是美國制造的產(chǎn)品。當時也有幾家日本企業(yè)投身日本國產(chǎn)車的制造，但是還沒有建立起規(guī)?；钠嚠a(chǎn)業(yè)。
就在這樣的環(huán)境下，豐田的創(chuàng)業(yè)者豐田喜一郎毅然決然地開始了對汽車產(chǎn)業(yè)的挑戰(zhàn)。促使他邁出這一步的，就是“用我們的頭腦和手藝制造汽車”的決心。
如今，豐田已在全世界28個國家和地區(qū)建立了生產(chǎn)基地。那么豐田的第一座量產(chǎn)工廠是如何誕生的呢？
豐田喜一郎為何決心推動日本汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，創(chuàng)立了舉母工廠呢？要了解這一點，我們需要把歷史的時間軸撥回到1921年。
當時，豐田喜一郎進入了由其父親豐田佐吉創(chuàng)立的豐田紡織，隨后為了參觀考察首次訪問了美國。在美國，他看到了道路遍布汽車的景象，發(fā)現(xiàn)汽車在人們的出行中扮演著重要角色。
上圖為當時美國的街景。
“日本遲早也會迎來汽車時代，汽車產(chǎn)業(yè)是必不可少的。”豐田喜一郎懷著這一信念返回了日本。隨后，在1923年9月1日這天，發(fā)生了日本關(guān)東地區(qū)大地震。
彼時，日本的鐵路遭到了毀滅性的打擊，由美國生產(chǎn)的卡車改裝成的巴士作為運輸工具在災(zāi)后重建中大顯身手。親歷震災(zāi)的豐田喜一郎，見證了汽車的實用性。
1933年，豐田喜一郎在豐田自動織機制作所（由佐吉創(chuàng)立，即現(xiàn)在的豐田自動織機）內(nèi)成立了汽車部。與志同道合的伙伴們一起，邊繼續(xù)從事織機制造工作，邊拆解研究美國進口的汽車。
他們建起了工棚式的試制工廠（現(xiàn)愛知制鋼刈谷工廠廠區(qū)內(nèi)的舊試制工廠東棟），摸著石頭過河制造日本國產(chǎn)車。追溯總公司工廠的源頭，便是這個工匠們以苦為樂制造汽車的地方。
上圖由豐田產(chǎn)業(yè)技術(shù)紀念館提供。這是當時試制工廠的復(fù)原場景。
經(jīng)過知識和經(jīng)驗的積累，1936年，豐田喜一郎建起了新的組裝工廠（現(xiàn)豐田車體的前身之一）。又過了兩年后，豐田喜一郎于1938年建起了真正稱得上量產(chǎn)工廠的舉母工廠。
喜一郎把廠址選在了愛知縣西加茂郡舉母町（當時的地名），即如今依然是豐田汽車總部所在地的豐田市。
舉母町本有著繁榮的養(yǎng)蠶和制絲業(yè)，但受到20世紀30年代全球經(jīng)濟大蕭條的影響，主要產(chǎn)業(yè)衰退。不景氣的陰云籠罩著舉母町，當時被人戲稱為“破衣爛衫之地*”。
*日文中“舉母”的讀音與“破衣”相同。
當時的舉母町長中村壽一對這種情況深感憂慮，就在這時，喜一郎向他提出了買地建廠的請求。
舉母町有一片名為論地原的廣闊荒野，附近有適合水力發(fā)電的河流，三河鐵道（現(xiàn)名古屋鐵道三河線）經(jīng)行此地，有物資運輸之便。作為建廠選址，舉母町具備許多優(yōu)勢。
照片提供：豐田汽車。
中村町長懷著“讓汽車給舉母町帶來希望”的想法，答應(yīng)了喜一郎的請求。
工廠開始建設(shè)之際，喜一郎說了下面的一番話。
喜一郎
振興汽車工業(yè)是一項非常艱巨的任務(wù)，而我在深知其難度的前提下，卻依然決定投入其中。
我對我的計劃充滿自信，認為它堪稱完美。
但畢竟這次建設(shè)的將是一座大規(guī)模量產(chǎn)工廠，一定會伴隨與其規(guī)模相應(yīng)的風(fēng)險。
不過，就算豐田在這次事業(yè)上失敗了，其他人也不會任這座工廠閑置。一定會有第二、第三位企業(yè)家來接手這些設(shè)備并加以利用。因此，我認為建設(shè)這座工廠必會對舉母的發(fā)展起到正面作用，絕對不會產(chǎn)生負面影響。
就這樣，豐田汽車工業(yè)于1937年成立。翌年的1938年11月3日，舉母工廠開始運營，這一天也成為了豐田公司的成立紀念日。
中村町長懷著復(fù)興故鄉(xiāng)的愿望予以協(xié)助，量產(chǎn)工廠應(yīng)運而生。既然工廠已經(jīng)坐落于舉母，那么豐田不僅要讓員工過上幸福的生活，還要惠及舉母的當?shù)鼐用?，這樣他們才會把舉母工廠當成“我們那兒的工廠”來支持和喜愛。
喜一郎懷著這樣的想法，不僅為工廠所在地提供了就業(yè)機會，還始終不忘為地域作貢獻。
這種與當?shù)厝斯采木褚恢毖永m(xù)到了現(xiàn)在?，F(xiàn)任總公司工廠廠長江里義憲，在采訪中如此說道。
江里廠長
如今，總公司工廠周邊有許多員工宿舍，還有豐田紀念醫(yī)院（位于愛知縣豐田市）等設(shè)施。正是因為豐田創(chuàng)立以來始終不忘與地域共生的精神，工廠才與城鎮(zhèn)一起發(fā)展了起來。
如果當時的舉母市長中村壽一先生與豐田喜一郎先生沒有相遇，這片土地上就不會建起我們的工廠。即便如今我們正身處百年一遇的大變革時期，我們依然要不忘初心，繼續(xù)把地域共生的精神傳承下去。
如今豐田市依然每年都會舉辦紀念表彰會，紀念為豐田汽車與豐田市奠定基礎(chǔ)的兩位功勛人物。
舉辦紀念表彰會的豐田市政府所設(shè)立的中村町長與喜一郎的銅像。
舉母工廠已開始運營，而喜一郎做的不僅是制造汽車，他還開始了其他的挑戰(zhàn)。
汽車不僅要制造出來，還要以消費者愿意購買的價格售出。只有這樣，汽車產(chǎn)業(yè)才能真正走近消費者。喜一郎懷著這一信念，致力于成本改革。
為實現(xiàn)這一目標，他提出了與如今的豐田生產(chǎn)方式相通的口號——“Just In Time（準時化）”。
這一理念其實在舉母工廠開始運營前就有，喜一郎說過下面的這樣一番話。
喜一郎
換句話說，我們應(yīng)當追求“恰到好處”的制造。最重要的是避免為既定的生產(chǎn)計劃投入多余的勞動力和時間：不浪費，不過剩；在零部件移動和循環(huán)的過程中不出現(xiàn)“等待”現(xiàn)象；“Just In Time”地讓各零部件到位。我認為這是提高效率的第一要義。
必要的物品、必要的時候、按照必要的量制造和運輸。通過這種方式控制成本，避免浪費彼時極其寶貴的原材料和零部件。
舉母工廠的設(shè)計正體現(xiàn)了這一理念。請看下面這張藍圖。
上圖為工廠藍圖。照片提供：豐田汽車。
圖紙從上至下，依次是負責(zé)金屬加工的鍛造和鑄造、組裝部件、噴涂、車體組裝等車間。
從原材料采購到組裝，所有工序如行云流水般順暢，物料與信息的傳遞也不會發(fā)生浪費。
有了“Just In Time”的理念，每月量產(chǎn)2,000臺國產(chǎn)汽車不再是夢想。
其實除了汽車之外，喜一郎還有一個夢想。
照片提供：豐田汽車。
工廠建成的同時，喜一郎開始了航空器的研究。沒錯，喜一郎曾想開展飛機制造事業(yè)。
舉母町有一處大型機場，非常適合作為航空器的研究基地。喜一郎曾經(jīng)嘗試在這里制造一種通過螺旋槳旋轉(zhuǎn)來飛行的航空器，類似現(xiàn)代的直升機。
他對航空器有著驚人的熱情，成立了專門的航空器研究室，甚至購買日本海軍淘汰的飛機以資研究。
先是汽車，然后又是航空器，舉母工廠一直支撐著這些未曾有人涉足的挑戰(zhàn)。現(xiàn)在的總公司工廠在繼承其歷史的同時，也繼承了它的一項使命。
江里 廠長
自1938年開始運營以來，總公司工廠一直承擔著技術(shù)革新先驅(qū)者的使命。我們稱之為“phase in（試點）”，至今依然在像過去一樣堅守這一使命。
“phase in”一詞本意是指“挑戰(zhàn)新領(lǐng)域”，也可以說成“將夢想變?yōu)楝F(xiàn)實”。
擁有80多年歷史的總公司工廠經(jīng)歷過對汽車和航空器等未知領(lǐng)域的挑戰(zhàn)，當然能繼續(xù)開拓為豐田指引未來的新技術(shù)。
“交給我們吧”——這一信念已經(jīng)根植于生產(chǎn)一線，我們每個人都有著極高的挑戰(zhàn)意欲。
正如江里廠長所說，如今的總公司工廠仍在不斷挑戰(zhàn)實驗、試制階段的新技術(shù)、新工藝，并將通過挑戰(zhàn)獲得的know-how，傳播到其他工廠及世界各地。
總公司工廠如今依然在續(xù)寫80多年前開始的挑戰(zhàn)史。
誕生于舉母工廠的初代皇冠，后來轉(zhuǎn)移至新建的元町工廠生產(chǎn)。從這時起，豐田不斷制造出各種汽車，如今在全世界28個國家和地區(qū)都擁有生產(chǎn)基地。
喜一郎為了讓日本擁有汽車產(chǎn)業(yè)建起了舉母工廠。1959年，工廠更名為總公司工廠，后來承擔過組裝初代普銳斯的混合動力機組、生產(chǎn)MIRAI的燃料電池堆等任務(wù)，至今仍沖在挑戰(zhàn)的最前線。
江里廠長銘記著將喜一郎的精神傳承下去的使命。
江里 廠長
豐田喜一郎先生懷著超乎想象的決心推動日本汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。作為廠長，我深感自己肩負著將他的精神傳承下去的使命。
為了不讓“喜一郎精神”失傳，我們必須不斷地挑戰(zhàn)下去。我們將這一誓言寄托在“本工魂*”一詞中，把它貼遍了工廠中的每一個角落。
*總公司工廠在日語中寫作“本社工廠”，簡稱“本工”，“本工魂”可以理解為“總公司工廠精神”。
培養(yǎng)能夠開創(chuàng)未來的年輕工匠技能固然重要，但是傳承鐫刻著創(chuàng)業(yè)歷史的“本工魂”精神同樣重要。我相信做好這兩方面的工作，才能實現(xiàn)總公司工廠的“繼承與進化”。
“喜一郎精神”如今依然在總公司工廠中延續(xù)。
面向未來，總公司工廠將邁向什么樣的進化呢？本報道的后篇“進化篇”將對此進行詳細介紹，請各位讀者不要錯過精彩內(nèi)容。
廠址：〒471-8571 愛知縣豐田市豐田町1番地
生產(chǎn)開始日期：1938年11月3日
占地面積：59.9萬平方米
員工數(shù)量：1,940名（截至2024年3月）
主要生產(chǎn)零件：發(fā)動機及變速器等零部件、MIRAI的燃料電池堆、普銳斯的混合動力機組、LAND CRUISER的車架等
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