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目錄
? | 今天我們約定邁出新的一步 |
? | 對發(fā)明創(chuàng)造的熱情是豐田集團的起點 |
? | 創(chuàng)業(yè)的精神與汽車公司的本分 |
? | 豐田集團應(yīng)前進的道路 |
? | 營造“彼此言謝”的氛圍、打造有益于未來的豐田集團 |
? | 道路將由我們創(chuàng)造 |
? | 讓我們創(chuàng)造新的道路 |
“我作為負(fù)責(zé)人,將領(lǐng)導(dǎo)集團變革,請大家多多支持?!?/p>
1月30日,豐田章男會長在報道團前表達(dá)了他將領(lǐng)導(dǎo)豐田集團的決心。
在這次記者招待會之前,他也在豐田產(chǎn)業(yè)技術(shù)紀(jì)念館(名古屋市西區(qū))和集團17家公司的高層、一線干部舉行了愿景說明會。
說明會上,與會者說出了記者招待會上未提及的對前輩們的想法、汽車制造商的責(zé)任以及該如何為成為有益于未來的豐田集團。
豐田會長
大家早上好,我是豐田章男。
感謝大家來到這里參加說明會。
今天之所以選擇在充滿豐田集團歷史的豐田產(chǎn)業(yè)技術(shù)紀(jì)念館舉行說明會,其中一個原因是我想和大家一起思考我們的未來。
回顧歷史,那是1945年8月27日,豐田集團的控股公司豐田產(chǎn)業(yè)株式會社召開了戰(zhàn)后第一次董事會。
以下是出席會議的成員。
所有與會者都是在創(chuàng)業(yè)期給予過豐田支持和幫助的人。
這些人聚集在一起討論了什么呢?
當(dāng)時,豐田集團的業(yè)務(wù)領(lǐng)域已基本從纖維產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)向以汽車、飛機為主的機械制造業(yè)。
集團失去了所有與機械制造相關(guān)的需求,今后如何運營集團成為最緊迫的問題。
這次董事會對決定整個豐田集團接下來的發(fā)展方向具有重大意義。
當(dāng)時董事會不是在豐田產(chǎn)業(yè)株式會社的總公司事務(wù)所召開的,而是在作為整個集團精神支柱的豐田自動織機制作所召開的。
直面危機時,大家聚在一起,回歸原點。
我們的前人就是這樣克服了重重危機。
我認(rèn)為今天的我們也需要這樣做。
我站在這里,希望我們豐田集團今天能約定邁出新的一步。
首先,請看這里。
這是從1895年豐田商店成立開始的豐田集團譜圖。
“想讓辛苦工作的母親更輕松一些”。
基于此番考慮,埋首研究織布機的豐田佐吉于1890年發(fā)明了“豐田式木制人力織機”。
為他人著想、堅持學(xué)習(xí)、磨練技能、不斷制造、讓人們展露微笑。
這種對發(fā)明創(chuàng)造的熱情是豐田集團的起點。
在那之后,豐田紡織株式會社和豐田自動織機制作所相繼成立,如您所見,這張豐田集團譜圖開始“縱向”延伸。
20世紀(jì)30年代后,豐田喜一郎登場了。
豐田喜一郎說過:“我們不僅要制造汽車,還要用我們的頭腦和手藝在日本創(chuàng)建汽車工業(yè)”。
當(dāng)時,日本工業(yè)的技術(shù)水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于歐美國家。
通過讓汽車國產(chǎn)化,日本的產(chǎn)業(yè)迎來轉(zhuǎn)型。
豐田喜一郎不僅研究汽車,還研究飛機的制造。
他曾對兒子豐田章一郎說:“要做一個即便著火也不會燒掉的房子”。
喜一郎想要創(chuàng)造什么?
我認(rèn)為他想創(chuàng)造的是生活在日本的人們的幸福,以及一個下一代可以描繪夢想的未來。
當(dāng)然,汽車也好,未來也好,都是不是一個人能創(chuàng)造的。
我們需要共同煩惱、相互鼓勵、一同進步的同伴。
鐵、橡膠和電子產(chǎn)品......許多公司開始與豐田步調(diào)一致。
不僅是以“豐田”為名的公司。
豐田還與其他志同道合的公司攜手,雖然他們創(chuàng)辦公司的原因各不相同,但都有著“建立汽車產(chǎn)業(yè)”的想法。
豐田還與各具特色和優(yōu)勢的公司攜手并進,這使得豐田集團譜圖得到了“橫向”擴展。
豐田會長
請仔細(xì)觀察這張圖。
在我看來,“縱向”與“橫向”的寬度,各自有著不同的意義。
“縱向”集團譜圖在“開拓未來的堅定意志”下不斷發(fā)展。
“橫向”集團譜圖則是在“與志同道合的同伴”攜手共進中不斷發(fā)展。
我們一直生活在由前人編織好的“汽車產(chǎn)業(yè)”的“縱線”與“橫線”中。
我們又是否真正理解這是一件多么幸福的事,并對此抱有感激之情呢。
最早忘記這件事的,不是其他,正是豐田汽車。
全世界人民的生活離不開“移動出行”,為了讓“移動出行”更加快樂、更加豐富多彩,我們必須制造“更好的汽車”。
這既是創(chuàng)業(yè)的精神,亦是汽車公司的本分。
然而不知不覺中,豐田汽車變成了一個只知道埋頭掙錢的公司,將銷量和收益看作首要考慮因素,卻忽視了汽車本身。
銷量和收益的數(shù)字增長,便有許多人夸贊。這種希望被人稱贊的心情,并不應(yīng)被任何人指責(zé)。
但是,必須考慮的是,銷量和收益是從哪里來的。
這片“土壤”是前輩們播種、耕種、精心培育而成的,如果我們只想著“收獲”,這種經(jīng)營必然不會長久。
我接任社長時的豐田汽車便是如此。
雷曼危機讓豐田汽車創(chuàng)業(yè)以來首次陷入赤字,給汽車產(chǎn)業(yè)的相關(guān)人員帶來了非常多的麻煩。
此后又出現(xiàn)了全球范圍的召回問題,可謂雪上加霜,讓我們失去了最寶貴的客戶的信賴。
在我看來“這個時候,豐田是一家一度倒閉的公司”。
這之后的14年歲月中,我賭上了我的所有,與伙伴共同努力,重建豐田,終于讓豐田又能再被稱之為“汽車公司”。盡管如此,稍有疏忽,必會瞬間前功盡棄,重回泥沼。
我認(rèn)為這些并不是僅針對豐田汽車的話題。
因為豐田汽車與各集團公司,是“橫線”緊密相連的關(guān)系。所以正如豐田汽車曾迷失了創(chuàng)業(yè)的原點,集團各公司如今正在經(jīng)歷同樣的事。
在公司深陷存亡危機之時,我們作為經(jīng)營者,面前必有兩條路可走。
一條是“以短期成功為目標(biāo),追求對癥下藥、一擊逆轉(zhuǎn)局勢的道路”。
另一條,則是“回歸創(chuàng)業(yè)原點,反思自我存在價值之路”。
我們應(yīng)走的路只有一條。那就是回到創(chuàng)業(yè)的原點,重建偏離歪曲的體制。
不僅如此。
同時,無論發(fā)生什么,我們都必須面向未來,不忘播種和挑戰(zhàn)。
我本人也將繼續(xù)奪回豐田本色的斗爭,繼續(xù)致力于以TNGA為首的研究研發(fā)投資,在新領(lǐng)域擴大朋友圈,“絕對不能停止”面向未來的播種。必須以“永不動搖的意志”,持續(xù)發(fā)力。
因為,“縱線”的譜圖也必須不斷延伸。
播種不會立刻收獲果實。但是,各位也沒有必要獨自為此煩惱。
因為前輩們給我們留下了“橫線”的譜圖。
如今的我,由衷地感謝“橫線”。
未來要靠大家一同創(chuàng)造。
豐田會長
雖然各家公司的歷史、所造產(chǎn)品各不相同,但大家對“制造”的愛與熱情是相同的。相信在座的每一位都有著共同的期許,那就是希望孩子們能夠擁有幸福的未來。
所謂豐田集團的本色,就是各家公司要重視起自身的原點與個性,真摯且誠實地對待制造。
即,愛每個人,為奉獻社會殫精竭力。
為此,我制定了能夠使集團所有成員回首自省的愿景。
任時代改變,以制造更好的產(chǎn)品為目標(biāo),這一脈相承的發(fā)明創(chuàng)造精神永不可變。
這才是我們的根。
我們每個人都要珍視自己內(nèi)心的發(fā)明創(chuàng)造精神,替他人著想、磨練技能、不斷進行正確的制造。
營造一種“彼此言謝”的氛圍,打造有益于未來的豐田集團。
為此,我們需要具備良好的心態(tài)。
當(dāng)下,我們正處于百年一遇之大變革時期。
這是一個沒有標(biāo)準(zhǔn)答案的時代。
如果我們能做到,不拘泥于當(dāng)下的評價,服務(wù)于下一代,亦或者能夠獲得曾為我們鋪好路的上一代前輩們的肯定……
豈不更能令人感到欣喜?
正因為這個時代的分裂、對立、爭斗、毀謗詆毀不斷發(fā)生,所以才更應(yīng)該為了孩子們,為了他人、為了未來而活。
相信大家也都想樹立起這樣一種正面的大人形象吧。
我們這一代人,走在前輩們鋪好的道路上,但現(xiàn)在還沒有通往未來的道路。
因此,這條道路將要由我們來創(chuàng)造。
我們要以移動出行事業(yè)為核心,致力于讓全世界人綻放笑容。
我們要努力為即將出生的孩子們創(chuàng)造一個更加自由繁榮的未來。
豐田集團全員,必將一同創(chuàng)造新的道路。