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目錄
| ? | 朝氣蓬勃的成員們挑戰(zhàn)創(chuàng)造全新的價(jià)值 |
| ? | 匠工房致力于將世極汽車腳踏護(hù)板商品化的原因 |
| ? | 獨(dú)一無二的事物擁有獨(dú)特的價(jià)值 |
| ? | 制造一線中孕育出的共創(chuàng)朋友圈 |
現(xiàn)在，以3D打印、AI技術(shù)為代表的技術(shù)升級(jí)備受矚目。但是，汽車行業(yè)生產(chǎn)一線卻依舊存在著一些依靠“老手藝”而運(yùn)轉(zhuǎn)的部門。
ToyotaTimes將聚焦這些用其自身精湛技藝支撐起汽車行業(yè)的“匠人”們，并開啟一個(gè)直指日本制造業(yè)精髓的新特輯“支撐日本汽車制造業(yè)的匠人們”。
本期為特別篇，我們將介紹“匠工房”，它繼承了自創(chuàng)業(yè)時(shí)期以來匠人們代代相傳的鈑金技術(shù)和對(duì)制造的熱情，這里的人們勇于接受挑戰(zhàn)，致力于創(chuàng)造出頗具魅力的汽車和精品。
在后篇中，我們將介紹匠工房為實(shí)現(xiàn)世極腳踏護(hù)板的商品化所做出的努力。他們有何獨(dú)特想法？制造的一線又是什么樣的？請(qǐng)看本期報(bào)道。
如前篇所述，“匠工房”成立于2022年4月，而新款世極可選配的“匠心制作‘直木紋’腳踏護(hù)板”正是由他們制造的。
直木紋就是杉木或柏木等圓木中心被垂直切開時(shí)出現(xiàn)的紋理圖案，世極的腳踏護(hù)板采用了仿直木紋的端莊設(shè)計(jì)。
技藝精湛的鈑金匠人用錘子一件一件敲擊板材，以此呈現(xiàn)仿直木紋的端莊設(shè)計(jì)。
研發(fā)試作部戰(zhàn)略與企劃小組的主管田中悠人推動(dòng)成立了匠工房，在他的領(lǐng)導(dǎo)下，參與了腳踏護(hù)板的企劃研發(fā)工作的人員包括：作為技術(shù)員與公司內(nèi)外的同伴們協(xié)調(diào)各方面制造事宜的村田木綿子、作為鈑金匠人，與田中一起建立匠工房的土谷仁志、土谷的后輩堀川佳紀(jì)和仁田原潤(rùn)。
上圖是研發(fā)試作部研發(fā)與DX革新室的主任村田木綿子，受工程師父親的影響，她從小就對(duì)制造十分感興趣。她喜歡能用簡(jiǎn)單理論解釋各種現(xiàn)象的物理學(xué)，并立志也要成為一名工程師。
一直到研究生階段為止，村田學(xué)習(xí)的內(nèi)容都與鋁、碳纖維等復(fù)合材料有關(guān)，并在畢業(yè)之后進(jìn)入一家化學(xué)廠商從事材料研發(fā)的工作。然而她希望參與最終產(chǎn)品的生產(chǎn)，于是在2019年，30歲的她決定轉(zhuǎn)職到豐田公司工作。2021年，也就是匠工房推出的前一年，村田開始與目前的團(tuán)隊(duì)成員們一起參與產(chǎn)品的研發(fā)工作。
堀川畢業(yè)于一所普通高中，隨后于2004年入職豐田公司。自那之后的二十年間，他在車身試驗(yàn)研發(fā)科不斷磨練自己的鈑金技術(shù)。
上圖是來自研發(fā)試作部車身試驗(yàn)研發(fā)科的堀川佳紀(jì)。他的老家在福岡縣八女市經(jīng)營(yíng)著一家生產(chǎn)八女茶的茶園。他的父親對(duì)生產(chǎn)茶葉充滿熱情，作為同樣從事制造方面工作的人，他從父親那里學(xué)到了很多東西。
事實(shí)上，堀川在本系列特輯第4期中提到的車身試驗(yàn)研發(fā)科的領(lǐng)導(dǎo)——吉野榮祐工廠長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下學(xué)習(xí)，從約7年前開始從事需要鈑金技能的產(chǎn)品研發(fā)工作。
在匠工房的一處展示有他們研發(fā)的雷克薩斯LS用方向盤裝飾蓋和變速桿裝飾蓋的試作品。
雖然出于安全考慮，在汽車內(nèi)飾中加入金屬零件的構(gòu)思無法實(shí)現(xiàn)商品化，但這些充滿創(chuàng)意的作品正是匠工房成立的基礎(chǔ)。
諸如堀川等年輕匠人們都在吉野工廠長(zhǎng)手下工作學(xué)習(xí)，上圖中方向盤裝飾蓋和變速桿裝飾蓋的試作品是由他們利用自己的鈑金技術(shù)一點(diǎn)一點(diǎn)手工制造的。
仁田原潤(rùn)于2015年畢業(yè)于福岡縣當(dāng)?shù)氐囊凰I(yè)高中，隨后入職了豐田公司。今年只有27歲的他充滿了創(chuàng)造力，一心希望能提升自己的技能。2022年，他重返車身試驗(yàn)研發(fā)科，成為匠工房的一員。
上圖是來自研發(fā)試作部車身試驗(yàn)研發(fā)科的仁田原潤(rùn)。他手里拿著一朵“玫瑰”，這是他為了提升自己的鈑金技能而親手制作的。
匠工房建立之初的想法是繼承大家珍視的匠人的技能，并朝著“提高豐田的品牌價(jià)值、提高為客戶提供的商品價(jià)值”的方向發(fā)展。不過，為什么會(huì)選擇世極項(xiàng)目作為第一個(gè)挑戰(zhàn)？田中悠人解釋了其中的原因。
田中
我們了解到，世極的歷代研發(fā)團(tuán)隊(duì)都傳承了“繼承與進(jìn)化”的理念。我們匠工房也致力于傳承匠人的技能，并將其發(fā)展到一個(gè)新的階段。鑒于這樣的相似之處，我們非常愿意接受世極項(xiàng)目的挑戰(zhàn)。
此外，我們聽說世極的理念是為客戶提供極致的接待服務(wù)，以量身定制的方式滿足客戶的要求。我們認(rèn)為，汽車腳踏護(hù)板可以成為體現(xiàn)這一理念的產(chǎn)品。
事實(shí)上，在匠工房成立的一年前，即2021年4月，在研究新款世極理念的時(shí)候，他們就向田中義和首席工程師以及其研發(fā)團(tuán)隊(duì)提出了最初的建議。
不過，當(dāng)時(shí)他們的著眼點(diǎn)并非汽車腳踏護(hù)板，而是為世極的傳統(tǒng)塔式中控臺(tái)制作了一個(gè)裝飾面板，但最后很難提出一個(gè)符合整體設(shè)計(jì)要求和風(fēng)格的方案。
上圖為堀川設(shè)計(jì)的世極塔式中控臺(tái)裝飾面板（試作品）。它采用了“鑲嵌”技術(shù)，即在金屬板上雕刻好圖案，然后鑲嵌銅和黃銅等其他材料。
堀川
當(dāng)時(shí)為了盡可能展示我們的技能，過于強(qiáng)調(diào)鈑金技術(shù)，制作出了設(shè)計(jì)華麗的板子。
但是這種設(shè)計(jì)風(fēng)格與新型世極的方向性不太匹配，可以說是我們的獨(dú)斷之舉。
村田
我想出現(xiàn)這種情況的原因，是當(dāng)時(shí)我們還沒完全理解世極是什么樣的車，還在不斷試錯(cuò)。
收到反饋后，我們決定從頭重新開始——什么樣的商品，才能契合世極這輛車的理念背景，并滿足顧客的需求……。
村田等人以世極的內(nèi)裝全尺寸模型為目標(biāo)，與產(chǎn)品企劃、設(shè)計(jì)、配件企劃和銷售的伙伴就應(yīng)將怎樣的零件商品化這一主題，進(jìn)行了反復(fù)的討論，并以此為基礎(chǔ)，探討了怎樣的設(shè)計(jì)才是最合適的。
首先，關(guān)于零件的選擇，在表現(xiàn)世極特有的“待客”理念層面，腳踏護(hù)板應(yīng)是最合適的選項(xiàng)，研發(fā)團(tuán)隊(duì)也表示了贊同。
村田
世極是強(qiáng)調(diào)后座的車。客人打開后座車門時(shí)，首先感受到世極特有的“待客”之道的設(shè)計(jì)，就是腳踏護(hù)板。
另外，腳踏護(hù)板并不會(huì)時(shí)常進(jìn)入客人的視野，而是只在打開車門時(shí)出現(xiàn)，正因?yàn)槿绱?，客人才能?duì)投入心血精心設(shè)計(jì)的故事產(chǎn)生共鳴。
但村田卻說，試錯(cuò)并未就此結(jié)束。
如何表現(xiàn)“舒適便利、奢華簡(jiǎn)約”新型世極的這一內(nèi)裝概念，土谷等3名匠人與村田就這一問題進(jìn)行了反復(fù)的討論。
堀川
例如，傳統(tǒng)工藝的花紋是什么樣的，就這一問題，我們通過網(wǎng)絡(luò)搜索了和式圖案的代表性花紋，共同討論我們想要表達(dá)什么樣的想法，日復(fù)一日不斷優(yōu)化，最終交出了我們的答卷。
圖為匠人們向世極研發(fā)團(tuán)隊(duì)提出建議時(shí)制作的設(shè)計(jì)小樣。并自主想出了“小喰”、“琉璃”、“淡雪”等名字
匠人們還提出了以日本傳統(tǒng)紋樣如箭羽根（最上方）為靈感的設(shè)計(jì)，但由于“表達(dá)過于直接”而被否決
在此類研發(fā)一線，一般是讓村田這樣的技術(shù)員參加和研發(fā)團(tuán)隊(duì)的企劃會(huì)議，然后將會(huì)議結(jié)果傳達(dá)給實(shí)際制作的匠人們，但這次盡可能讓匠人們親自參加了企劃會(huì)議。這是因?yàn)檠邪l(fā)團(tuán)隊(duì)認(rèn)為讓匠人們直接聆聽工程師和設(shè)計(jì)師的聲音，并感受其中微妙的差別，有利于做出更接近團(tuán)隊(duì)目標(biāo)的最終成品。
不斷重復(fù)這樣的企劃會(huì)議和試制提案，幾經(jīng)周折，在所有相關(guān)人員的努力下，終于做出了與“奢華簡(jiǎn)約”這一理念相稱的徑向木紋花紋。
村田
匠人們完成徑向木紋的試作品時(shí)，一旁的我都被其美麗所驚艷，我直覺到“這會(huì)是讓顧客滿意的作品”。
堀川
決定了徑向木紋的方向之后，就每1處打痕的密度和深度等問題，匠人們又與設(shè)計(jì)師一同討論、磨合、反復(fù)微調(diào)。
并最終得到了田中首席工程師為首的研發(fā)團(tuán)隊(duì)的認(rèn)可。
在匠工房成員的面前除了設(shè)計(jì)研發(fā)，還有一堵必須跨越的墻。土谷說，那就是控制變形。這是什么意思呢？
土谷
所謂鈑金，是指用錘子和木槌敲打鐵板等材料，使原材料伸長(zhǎng)、立體成形的技術(shù)。
原本會(huì)將錘子的打痕隱藏在車身內(nèi)側(cè)，但這次我們挑戰(zhàn)的是將打痕作為裝飾的一部分，為作品增色。
另一方面，材料在敲擊時(shí)會(huì)伸長(zhǎng)并變形，但腳踏護(hù)板必須在平面狀態(tài)下進(jìn)行精加工。表面出現(xiàn)變形，會(huì)讓外觀變得不太美觀。
雖然我們的工作是敲打，但又必須考慮如何在盡可能減少敲打的同時(shí)完成加工……這對(duì)我們來說，也是挑戰(zhàn)之一。
由于材料太厚會(huì)不易伸長(zhǎng)，因此最初使用厚度為1毫米的不銹鋼板。但是對(duì)于腳踏護(hù)板來說，這樣的不銹鋼板太厚了。于是最終決定選用0.5毫米的板子。
因此，控制變形變得更困難了。不過，匠人們活用自身長(zhǎng)久以來培養(yǎng)的技能和經(jīng)驗(yàn)，總算確保了質(zhì)量的穩(wěn)定。
土谷
用錘子敲鐵板時(shí)的聲音是關(guān)鍵。聲音不均勻就說明錘子對(duì)不銹鋼板的敲擊不均勻，這就會(huì)導(dǎo)致延展量的不均勻，多出來的力就會(huì)產(chǎn)生變形。因此，我們時(shí)常需要一邊傾聽聲音一邊進(jìn)行作業(yè)。
仁田原
如何在不銹鋼板上留下打痕也是很重要的要素。例如，當(dāng)從板的邊緣朝特定方向敲擊時(shí)，拉伸會(huì)集中在該區(qū)域，導(dǎo)致表面迅速崩塌。
現(xiàn)在，我們要實(shí)時(shí)把握它們的變形情況，然后在每個(gè)瞬間做出判斷，確定接下來該在哪里進(jìn)行敲擊以調(diào)整其變形。
后座用的板子，每張要敲擊7000次。我們?cè)谶M(jìn)行作業(yè)時(shí)，通常會(huì)考慮要在敲擊完第7000次時(shí)剛好使其變得平整。
正如匠人們所介紹的一般，每塊護(hù)板的制作都需要匠人仔細(xì)判斷錘子敲擊不銹鋼板時(shí)所發(fā)出的聲音和觸感，并為防止材料變形而隨時(shí)調(diào)整直木花紋的敲擊方向。因此每位匠人每天只能制作2塊護(hù)板。
另外，也正因?yàn)槟_踏護(hù)板是由純手工制作而成，嚴(yán)格意義上來講每塊都擁有獨(dú)一無二的花紋圖案。
因此，成員們對(duì)于能為客戶提供這種不同于機(jī)械量產(chǎn)，頗具魅力的產(chǎn)品而引以為傲。
匠人們調(diào)用五感，一錘一錘精心刻畫的一條條打痕，最終組成了美輪美奐的直木紋圖案。
世極車門腳踏護(hù)板｜刻畫直木紋圖案的匠人｜ToyotaTimes
采訪中鹽地祥廣笑談道：最有趣的是，三位匠人的風(fēng)格各不相同，我認(rèn)為這是一件好事情。
鹽地在2014年大學(xué)畢業(yè)后入職豐田公司，大學(xué)期間主修專業(yè)為理工科。之后，他參與了車身沖壓模具的設(shè)計(jì)、運(yùn)用沖壓技術(shù)制造新產(chǎn)品的研發(fā)等工作，并曾推進(jìn)擁有復(fù)雜設(shè)計(jì)語言的GR86、FJ CRUISERS車型用油箱蓋的商品化，完成了這一頗具挑戰(zhàn)性的項(xiàng)目。
上圖為隸屬于研發(fā)試作部研發(fā)與DX革新室的鹽地祥廣。因受到祖父的影響，他一直醉心于制造工作，大學(xué)時(shí)代就曾通過參與學(xué)生方程式項(xiàng)目而積累了企劃、設(shè)計(jì)、制作以及評(píng)價(jià)等方面的經(jīng)驗(yàn)。據(jù)說他入職豐田的初心就是想要振興制造業(yè)。
鹽地祥廣加入匠工房的時(shí)間為2023年的4月，因此他是成員中加入時(shí)間最短的一個(gè)人，但他憑借自己天生的熱情和活力，與工房中的其他匠人們配合完成了另一個(gè)項(xiàng)目，攜手公司內(nèi)外的伙伴們實(shí)現(xiàn)了雷克薩斯用油箱蓋的商品化。
上圖中的油箱蓋與世極的腳踏護(hù)板同樣，都是由匠工房出品并實(shí)現(xiàn)商品化的零件。該油箱蓋以豐田公司純內(nèi)部制造產(chǎn)品的類別，首次被納入了專門為雷克薩斯車主提供各種各樣精品配件選購(gòu)的LEXUS collection（雷克薩斯精品系列）中。
據(jù)說鹽地祥廣每天都會(huì)認(rèn)真地對(duì)每塊世極腳踏護(hù)板進(jìn)行質(zhì)檢。為了能夠信心十足地為顧客們提供臻美的產(chǎn)品，他最后一定要再次確認(rèn)是否有瑕疵。
鹽地
從我的感覺來判斷，土谷先生的作品非常俏皮，堀川先生則是整齊中流露著藝術(shù)感。而20多歲的仁田原先生每天都在勇于嘗試新挑戰(zhàn)，因此能感覺到他在技巧上日新月異的進(jìn)化。
3名匠人都是懷揣“要為每位顧客精心加工”的心情制作，所以每件產(chǎn)品才都散發(fā)著藝術(shù)品般的魅力。當(dāng)然制作時(shí)同樣要考慮到零件在組裝后，起到整體發(fā)揮汽車最大價(jià)值的作用，因此產(chǎn)品需要在兼具藝術(shù)價(jià)值的同時(shí)擁有超高的精密度。
就這樣，承載著匠工房每位成員主張、技能和挑戰(zhàn)的腳踏護(hù)板，制造完成。
雖然匠工房的成員們沒辦法親耳聽到顧客們的反饋，但這款產(chǎn)品博得了被稱為“世極達(dá)人”的經(jīng)銷店專職工作人員的好評(píng)。
村田
世極的首席工程師田中先生曾說過：“能為顧客提供如此別具匠心的選項(xiàng)，對(duì)于世極車型來說非常有意義”當(dāng)我聽到他這樣的評(píng)價(jià)后，真的感到非常高興。
田中
“正因這款產(chǎn)品活用了匠人技能，或者因?yàn)檫@是一項(xiàng)具有匠人技巧傳承意義的企劃，所以才決定購(gòu)買這輛車”， 如果我們制造的汽車能夠讓顧客們產(chǎn)生這種想法，能夠?qū)⑽覀兊闹圃靸r(jià)值拔到這種高度的話，那真是于愿已足。
另外，關(guān)于雷克薩斯用油箱蓋的項(xiàng)目，情況又如何呢？
堀川
我們?cè)诿嫦蚶卓怂_斯車主的駕車活動(dòng)中，進(jìn)行了油箱蓋的實(shí)際銷售嘗試，顧客們手持產(chǎn)品時(shí)，一個(gè)個(gè)都是笑容滿面。
看著自己制作的產(chǎn)品能夠讓顧客露出微笑，深刻體會(huì)到了“量產(chǎn)幸?！边@一豐田公司使命的旨趣所在，感受到了作為匠人參與制造的其中意義。
之所以匠工房能夠完成匠人技能向全新階段的進(jìn)化挑戰(zhàn)，完全歸功于所有成員不論上下級(jí)、前后輩、技術(shù)技能人員之分，互相信賴、相互切磋配合才能得以實(shí)現(xiàn)。這也是匠工房所有成員們的共識(shí)。
成員們還提到，公司內(nèi)外各相關(guān)人士的合作更是不可或缺的存在，對(duì)于這些志同道合的伙伴們的付出，他們表示萬分感謝。
通過完成各種項(xiàng)目，他們加強(qiáng)了與以集團(tuán)公司為首的各制造企業(yè)間的技能交流，結(jié)交了許多同樣有著一顆匠人之魂的伙伴。
制造一線中孕育出的共創(chuàng)朋友圈正在逐漸擴(kuò)大，想必這個(gè)堅(jiān)實(shí)緊密的圈子，一定能夠成為未來制造業(yè)的全新原動(dòng)力吧。
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