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日本第一艘以氫和生物柴油為燃料的混合動力客船“HANARIA”于4月在北九州對外營業(yè)。船上搭載了與MIRAI相同的氫燃料電池。
氫和生物柴油兩種動力源可以根據(jù)航行狀況進行切換，單獨一種供能或兩者同時供能均可。這一改動，可將二氧化碳（CO2）的排放量從靠燃燒化石燃料航行時的53%，削減到100%。
只靠氫就實現(xiàn)移動的零碳排模式究竟是怎樣的駕乘感受呢？富川悠太代為體驗！一起來視頻看看無聲無碳排的舒適航行是怎樣的吧！
與汽車不同，海面上航行無法使用加氫站進行補給，在技術上也是新的挑戰(zhàn)。采訪團隊潛入了客船內(nèi)部，近距離觀察了豐田和其他公司聯(lián)合打造的航行系統(tǒng)。
以“HANARIA”為首，氫能與燃料電池（FC）的技術在汽車以外的領域也初現(xiàn)鋒芒。節(jié)目后半部分為您帶來今年2月舉行的“國際氫能及燃料電池展覽會（H2 & FC EXPO）”專題報道。
眾多企業(yè)和地方政府參展，展示了熱水器和發(fā)電機等活用氫能與燃料電池技術的實例。還有不少海外人士到訪，盛況空前的現(xiàn)場絕不容錯過。
要讓氫能成為更近距離的能源。這一想法激勵人們勇于挑戰(zhàn)，在汽車以外的各種領域擴展氫能的使用。面向碳中和未來，努力擴大朋友圈，本期視頻必將給您帶來新的感受，一起來看看吧！
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