豐田半個世紀的祈禱，以交通事故零死亡為目標

目錄

? 豐田高層每年必參拜的寺廟
? 交通事故已成為社會問題
? 將一生寄托給汽車行業(yè)的追夢人的內(nèi)心
? 豐田把交通安全“寄托給神靈”？
? 迎接建寺50周年，豐田章男社長最想表達的意愿
? 代代傳承的對交通安全的愿望

９月21日至30日，舉辦了為期10天的秋季全國交通安全活動。和往年一樣，為了提高國民的交通安全意識，活動期間宣傳注意事項，提供各種信息等，同時最后一天的30日被指定為“交通事故零死亡日”。而今年，活動期間的交通事故死亡人數(shù)比上年同期減少了２人，達到87人，是自1954年統(tǒng)計數(shù)據(jù)以來的最低水平。

實際上，豐田以實現(xiàn)交通事故零死亡為目標，每年都會在指定日期進行祈禱。就在三個月前，位于長野縣茅野市的蓼科山圣光寺內(nèi)出現(xiàn)了豐田章男社長的身影。

豐田高層每年必參拜的寺廟

位于蓼科湖畔的圣光寺是著名的櫻花觀賞圣地。寺內(nèi)種有約300棵染井吉野櫻花樹，因位于海拔1,200m的高原，所以櫻花盛開時間一般在每年的４月下旬到５月上旬。作為本州櫻花盛開最晚的著名景點，每到這個時期會有大量游客前來觀賞。

其實，圣光寺是當初為了祈禱交通安全而建立的寺廟。但外界大多數(shù)人并不知道當初建立該寺廟時豐田也參與其中，每年７月舉辦的夏季大祭典中必有豐田高層、全國經(jīng)銷商以及豐田集團代表都會來寺參拜。

圣光寺的山門

交通事故已成為社會問題

圣光寺建于1970年。以“人類的進步與和諧”為主題，由77個國家參與的日本世博會（大阪世博會）就是在同一年在大阪舉行的，當時日本正處于經(jīng)濟快速增長時期。隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車保有量以每年200萬臺的速度迅速擴大。

根據(jù)日本車輛檢查登記信息協(xié)會（自檢協(xié)）公布的數(shù)據(jù)編輯而成

但在其背后，交通事故不斷上升已成為社會問題。交通事故死亡人數(shù)在1959年突破萬人之后一路上升，1970年則達到了１6,765人，創(chuàng)下了歷史記錄。這種危機狀態(tài)被稱為“交通戰(zhàn)爭”。

根據(jù)警視廳公布的數(shù)據(jù)編輯而成。

將一生寄托給汽車行業(yè)的追夢人的內(nèi)心

夢想著給人民生活帶來便利而制造出的汽車卻奪走了人的生命，成為導(dǎo)致悲劇的原因。對于在汽車制造商和經(jīng)銷商工作的人來說，這種現(xiàn)狀無疑是讓人心痛的。

當時的豐田汽車分為負責汽車生產(chǎn)的豐田汽車工業(yè)（豐田自工）和負責汽車銷售的豐田汽車銷售公司（豐田自販）。豐田銷售公司的神谷正太郎社長當時發(fā)表了建立寺廟倡議書，以此慰問因交通事故去世的亡靈的同時，祈禱受傷的人能早日重新站起來，杜絕交通事故的發(fā)生。當時征求了全國豐田經(jīng)銷商的意見，并收到了贊同該倡議書的各店鋪的大量捐款，促進了圣光寺的創(chuàng)建。

1970年７月９日的落成典禮上，發(fā)給每位出席者的小冊中記載著作為發(fā)起人代表，神谷社長和當時擔任豐田經(jīng)銷商協(xié)會理事長的山口升（愛知豐田汽車）先生的“建寺感言”。

如今，汽車已成為支撐日本經(jīng)濟增長的支柱性產(chǎn)業(yè)，通過出口獲得外匯，這不僅對社會經(jīng)濟，對人們的日常生活做出了重大貢獻。對此，身為業(yè)內(nèi)人士深感其重要意義和莫大自豪。 但給社會帶來巨大利益的汽車卻從另一方面間接地帶來了種種弊端。 尤其是交通事故的悲劇從城市到地方無所不在，連續(xù)幾天都能聽到悲慘事件等，這對將自己的一生托付給汽車事業(yè)的我們來說無疑是心中難忍的痛楚。

落成典禮上發(fā)的“蓼科山圣光寺起緣”的“建寺感言”

豐田把交通安全“寄托給神靈”？

雖然圣光寺是汽車行業(yè)人們內(nèi)心真實意愿的表現(xiàn)形式，但據(jù)熟知建寺過程的第二代住持松久保秀胤（眾議院）比喻稱：“豐田希望通過拜神來杜絕交通事故的發(fā)生”。

盡管如此，包括經(jīng)銷商、集團公司在內(nèi)的豐田公司代表們都堅持年年祈禱。松久保住持在2017年７月18日的夏季大祭典上回顧寺廟發(fā)展史并發(fā)表了以下言論。

圣光寺住持松久保秀胤

“既然是造車，就不應(yīng)該有因交通事故而喪命的人”。豐田公司正是懷著這樣的信念建造的圣光寺。 自豐田汽車工業(yè)和豐田銷售公司合并以來，一直都是名譽會長豐田章一郎先生負責交通安全祈禱儀式至今。 當時我剛來這里時，寺內(nèi)沒有大門，看到的只是佇立在原野上的佛堂。當時我就想“一定要把這里變成真正的寺廟”，托大家的福，再有三年我們將迎來建寺50周年。 今天能夠和大家一起祈禱交通安全，多虧了當初的豐田銷售公司和全國豐田經(jīng)銷商共同建造了這座寺廟，是名譽會長自始至終從未動搖過其初衷的結(jié)果。

名譽會長豐田章一郎先生是從豐田汽車工業(yè)和豐田銷售公司合并（產(chǎn)銷合并）的1982年開始連續(xù)三十多年一直堅持來訪蓼科并獻上祈禱。1981年到2012年期間，他還成為圣光寺責任人并支持寺院的各項活動。

迎接建寺50周年，豐田章男社長最想表達的意愿

疫情施虐的2020年７月17日。和往年一樣，悄然迎接建寺50周年夏季大祭典的圣光寺內(nèi)出現(xiàn)了豐田章男社長的身影。豐田先生也是自擔任社長一職以來每年都堅持參拜寺廟。迎接建寺50周年之際，作為圣光寺責任人的豐田先生對交通安全問題闡述了以下愿望。

前幾天，我有幸試駕了一輛采用最新自動駕駛技術(shù)的汽車。和第一次試駕相比，雖然技術(shù)進步令人瞠目結(jié)舌，但現(xiàn)實交通社會中肯定會出現(xiàn)我們意想不到的事情。即便以安全為目的研發(fā)的新技術(shù)，也會因使用方法的不同，有時會可能導(dǎo)致悲慘事故。 試駕結(jié)束時我回想起了創(chuàng)業(yè)當初的豐田。豐田喜一郎先生那一輩起初銷售的是卡車，令人遺憾的是那個卡車經(jīng)常出故障。由于故障頻繁發(fā)生，引起了客戶的強烈不滿。每當發(fā)生故障時，以喜一郎先生為首的工程師們就會立即趕赴現(xiàn)場處理故障。
奔赴故障車現(xiàn)場的豐田喜一郎先生 （愛知縣豐田市的豐田鞍池紀念館展示的立體模型） 有些人會因汽車而喪命。有些人提起車就會悲傷不已。這些現(xiàn)象無論是創(chuàng)業(yè)當時還是現(xiàn)在都沒有改變。我們絕不會忽視這些事實，在正視這些事實的基礎(chǔ)上制造汽車并向世界提供最新技術(shù)。 在這五十年間，我們每年都在這個圣光寺堅持祈禱著不要再發(fā)生因交通事故引起的悲劇。聽說建寺當時還被告知“僅靠祈禱是杜絕不了事故發(fā)生的。” 即便如此，我們?nèi)詴^續(xù)祈禱。我認為如果不是全心全意、精心打造的技術(shù)和汽車，我們絕不會向世界提供。 如今，隨著“CASE” 創(chuàng)新技術(shù)的不斷推進，汽車概念本身正發(fā)生重大變化。即便如此，其中也有永恒不變的東西。那就是我們真正想要創(chuàng)造的其實是每個人的幸福。 因此，我們將繼續(xù)祈禱。祈禱這世上不再發(fā)生悲慘的事故。同時不斷追求能讓人們變得更幸福的汽車。

代代傳承的對交通安全的愿望

幾天后，當被問到每天參拜圣光寺的回憶時，豐田先生是這樣回答的。

我不想成為歷代社長中第一個終結(jié)這傳統(tǒng)的社長。雖然我們不斷追求各種各樣的創(chuàng)新改革，但我認為唯獨這一點是絕對不能在豐田章男這一代被終止的。

在汽車行業(yè)迎來“百年一遇的大變革時期”之際，豐田先生總是像口頭禪似的重復(fù)著這樣一句話。那就是“決策的字面意思就是‘決定斷絕之事’。決定要做的事情，這種決定誰都能做。決策者的工作就是決定要放棄的事情”。一貫堅持上述主張的豐田先生竟然親口說“唯獨這一點是不能放棄的”。就因為他比任何人都能理解前輩們對“削除世上的交通事故”的真心祈禱，并經(jīng)歷半個世紀仍堅持不懈的那份沉甸甸的使命感，才會堅持拜訪圣光寺。

由豐田銷售公司和全國豐田經(jīng)銷商發(fā)起的交通安全祈禱活動，以1982年的產(chǎn)銷合并為契機，其范圍擴大至各集團公司、協(xié)豐會（零部件供應(yīng)商）、榮豐會（設(shè)備物流供應(yīng)商）在內(nèi)的關(guān)聯(lián)公司。

隨著CASE技術(shù)改革的不斷推進，汽車概念正發(fā)生重大變化的如今，還出現(xiàn)了新的擴散趨勢。在豐田集團的先進技術(shù)研發(fā)業(yè)務(wù)中發(fā)揮核心作用的是負責開發(fā)人工智能、自動駕駛、機器人等技術(shù)的吉爾?普拉特（Gill A. Pratt）CEO （Toyota Research Institute, Inc.：TRI）和詹姆斯?庫夫納(James Kuffner) CEO（Toyota Research Institute Advanced Development, Inc.：TRI-AD）。

實際上，普拉特擔任CEO，庫夫納擔任CTO時的TRI初期董事會就是2016年在圣光寺的蓼科召開的，兩人還參加了當年的夏季大祭典安全祈禱儀式?！敖煌ㄊ鹿柿闼劳觥弊鳛樨S田開發(fā)自動駕駛技術(shù)時不可動搖的核心軸，將會繼續(xù)被繼承下去。

另外，去年的夏季大祭典時還設(shè)立了“TATESHINA會議”。只有全面普及安全技術(shù)，才能真正貢獻于社會。為此，不僅需要競爭，還需要相互協(xié)調(diào)合作?；谶@種理念，鈴木、SUBARU、馬自達等各大汽車制造商以及普利司通、住友橡膠等供應(yīng)商的高層聚集在蓼科。如今，圍繞如何實現(xiàn)安全汽車社會的主題研究正成為汽車行業(yè)的最新浪潮并不斷擴大。

2019年７月設(shè)立的蓼科會議

3,215人。這是去年的交通事故死亡人數(shù)。在過去的五十年，交通安全是官民共同推進的國家事業(yè)。道路設(shè)施不斷完善、加強交通安全教育的同時，汽車技術(shù)也得到了飛躍進步。令人驚奇的是該數(shù)據(jù)在圣光寺建立的1970年達到了歷史最高，之后逐年減少，如今已減少到五分之一。遺憾的是，至今仍有因交通事故而喪命的人，這些現(xiàn)狀并沒有得到改變。

根據(jù)警視廳公布的數(shù)據(jù)編輯而成。

汽車原本是為了給人類帶來幸福而制造的，希望沒有人因車而感到悲傷。希望再也不會有人傷心難過。為了實現(xiàn)交通事故零死亡，豐田將繼續(xù)祈禱下去。