（7月11日，長春）2014年7月11日至7月20日，“2014中國長春國際汽車博覽會”在長春國際會展中心舉行。豐田汽車公司（以下簡稱“豐田”）在9號館展出了全新VIOS威馳、全新YARiS L致炫、全新COROLLA 卡羅拉、LEVIN雷凌、混合動力概念車——“云動雙擎Ⅱ”以及切割新型CVT的試制產(chǎn)品，繼續(xù)與廣大消費者一同“步步向前”。

“混合動力技術(shù)”與“傳統(tǒng)技術(shù)”，5款代表車型齊出展

為了解決日趨嚴峻的能源問題和環(huán)境問題，長期以來，豐田始終致力于減少石油消耗及尾氣排放的“節(jié)約石油技術(shù)”與促進、擴大電能、氫能及生物燃料等新能源利用與普及的“擺脫石油技術(shù)”二者齊頭并進的“全方位”節(jié)能、新能源環(huán)境戰(zhàn)略。

此次長春車展上，豐田為廣大中國消費者帶來了四款應用了豐田在“節(jié)約石油技術(shù)”領域，即傳統(tǒng)技術(shù)的升級、改良方面最新技術(shù)成果的中型及緊湊車型全新VIOS威馳、全新YARiS L致炫、全新COROLLA 卡羅拉、LEVIN雷凌。同時，在“擺脫石油技術(shù)”領域，即通向未來的新能源技術(shù)方面，采用豐田“全方位”節(jié)能、新能源戰(zhàn)略中“核心技術(shù)”的油電混合雙擎動力概念車——“云動雙擎Ⅱ”也將在車展現(xiàn)場與大家見面。

傳統(tǒng)技術(shù)全面升級 提供更加讓中國消費者滿意的商品、技術(shù)

豐田基于“讓每一滴燃油都高效地轉(zhuǎn)化為動力”這一想法，不斷提升發(fā)動機熱效率和變速箱傳動效率，并且通過兩者的完美結(jié)合，為消費者帶來最佳的燃油經(jīng)濟性和駕駛感受。

在發(fā)動機方面,以此次參展的全新VIOS威馳與全新YARiS L致炫為例,其搭載的專為中國市場設計、開發(fā)的NR發(fā)動機，實現(xiàn)了以更高的壓縮比（11.5）來改善燃燒效率的同時，采用Dual VVT-i（雙VVT-i）技術(shù)降低泵氣損失、冷卻損失、機械損失及排熱損失，經(jīng)過以上的改良等措施，與老款車型的發(fā)動機相比，實現(xiàn)了降低油耗10%，達到了同級別車中最高水準的燃油經(jīng)濟性。

在變速箱方面，以此次展出的全新COROLLA 卡羅拉、LEVIN雷凌上搭載的全新第3代CVT為例，通過采用具備撓性鎖止系統(tǒng)的液力變矩器，將大幅提升傳動效率并降低振動。同時，通過采用世界首個同軸雙排出口油泵，使變速箱油泵損失減少30%。此外，全新的無級變速箱在充分滿足中國城市擁堵率較高的使用條件的同時，針對中國消費者的使用習慣，通過對新型CVT進行精心調(diào)校和改良,sport運動模式一觸即發(fā)，將給駕駛者帶來更加怦然心動的加速感受。

穩(wěn)步推進混合動力現(xiàn)地化 為環(huán)保事業(yè)做貢獻

在通向未來的新能源汽車的技術(shù)領域，豐田的油電混合雙擎動力在動力性能提升30%的同時，與同級別傳統(tǒng)汽油車相比，最高可使油耗降低40%，并且有效減少CO?的排放。根據(jù)豐田的計算，截至2013年12月底，與同等車身尺寸及同等動力性能的汽油發(fā)動機汽車相比，豐田銷售的混合動力車節(jié)省了約150億升的汽油消耗量,同時減少了約4100萬噸CO?排放*。其節(jié)能、減排的效果頗為明顯。并且，由于其在電池、電機、電能控制等方面擁有與外插充電式混合動力車、電動車、燃料電池車共通的核心基礎技術(shù)，因此被豐田定位為“全方位”節(jié)能、新能源戰(zhàn)略中的“核心技術(shù)”。豐田認為，“只有真正普及環(huán)保車，才能為環(huán)保事業(yè)做出貢獻”。自1997年P(guān)RIUS普銳斯上市以來，截至今年5月，混合動力車型全球銷量已經(jīng)超過660萬輛。

豐田為了廣大的中國消費者能夠盡快切身體會這項享譽全球的先進技術(shù)的魅力，不遺余力的推進混合動力車型的國產(chǎn)化進程。從2005年開始，豐田領先于其他廠商將混合動力車引進到中國市場?，F(xiàn)在，伴隨著混合動力核心部件電池，無級變速箱和混合動力變速驅(qū)動橋，逆變器的國產(chǎn)化相關(guān)籌備工作的順利推進，混合動力的國產(chǎn)化準備工作也日趨完善。此次展示的“云動雙擎Ⅱ”是要搭載由豐田技術(shù)研發(fā)中心（中國）有限公司（TMEC）研發(fā)的國產(chǎn)混合動力總成的概念車，是豐田將“適合中國用戶的好車”加以呈現(xiàn)的結(jié)晶。

2015年，豐田將在新卡羅拉及雷凌車型上搭載國產(chǎn)混合動力總成，作為全新的混合動力車型以煥然一新的面貌跟中國消費者見面，切實為推進中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和促進中國和諧社會的建設做出貢獻。

融入中國50年 重視東北地區(qū)發(fā)展

東北地區(qū)是中國重要的汽車生產(chǎn)基地和汽車銷售市場，同時，長春是豐田重要的戰(zhàn)略合作伙伴——中國第一汽車集團公司（以下簡稱“一汽”）的總部，也是豐田的重要生產(chǎn)基地。

豐田早在1964年首次向中國出口皇冠轎車開始，便拉開了與中國汽車工業(yè)合作交流的序幕。時至今日，已經(jīng)迎來了第50個年頭。在這期間，長春見證了豐田與一汽在眾多領域的廣泛合作。從2002年，雙方就全面合作達成協(xié)議。到2005年，四川一汽豐田汽車有限公司長春豐越公司成立，豐田在這里實現(xiàn)了混合動力車PRIUS普銳斯的國產(chǎn)，這也是豐田首次在日本以外的海外地區(qū)進行混合動力車的生產(chǎn)。今后，豐田也將持續(xù)同一汽緊密合作，共同為東北地區(qū)的蓬勃發(fā)展做出貢獻，履行優(yōu)秀企業(yè)公民的社會責任。

除上述車型外，一汽豐田、廣汽豐田、雷克薩斯也將分別在9號館和6號館展出多款極具魅力的主力車型產(chǎn)品，歡迎大家蒞臨參觀。

*行駛輛數(shù)×行駛距離×燃料消耗率（各國實際行駛?cè)剂舷穆剩罜O₂換算系數(shù)

“全新第11代COROLLA卡羅拉”繼續(xù)秉承著“為世界上每一個人帶來幸福與快樂”的研發(fā)理念，肩負著“引領時代的全新價值、滿足全球用戶的多元需求、實現(xiàn)安全實用人性化、成就超越同級的高性價比、鑄造全球信賴品質(zhì)”的使命。不僅實現(xiàn)了極其卓然氣魄的外觀設計，傲視同儕的高質(zhì)感大空間，還采用了兼具駕駛樂趣與經(jīng)濟性的動力系統(tǒng)。專為中國開發(fā)的帶手動模式的8速S-CVT超智能無級變速器，為全新第11代COROLLA卡羅拉帶來動力技術(shù)的全新突破，打造出更為平穩(wěn)換檔的駕馭感受，同時也新增了更富有駕駛樂趣的運動模式。此外，配合新升級的雙VVT-i發(fā)動機也令燃油經(jīng)濟性全面提升。

LEVIN雷凌以“超越顧客期待”為理念，在設計上致力于打造沒有短板，物有所值的中級車，消除消費者的選擇困難癥。這是設計師深入研究中國消費者的生活，觀察各類生活情境，洞察中國消費者的情感需求和日常細節(jié)后，為中國市場奉上的一款驚喜之作。值得一提的是，雷凌源于豐田全球最先進的中級車平臺打造而成，在空間舒適度、動力與油耗、及駕駛性能上，都達到了空前的卓越水平。在動力上，LEVIN雷凌分別配置了1.6L和1.8L兩種排量發(fā)動機。力求為消費者提供多種選擇。

VIOS威馳是豐田導入中國的第一款車，也是一汽豐田旗下的首款車型。于2013年11月上市的全新VIOS威馳為第三代車型。全新VIOS威馳充分貫徹“VALUE BEYOND BELIEF超越期待”的設計理念，并將這一理念滲透到產(chǎn)品研發(fā)的各個方面，最終，通過大氣動感的外觀、高品質(zhì)的內(nèi)飾、寬大越級的空間尺寸、頂級的燃油經(jīng)濟性等超越期待的商品力和人性化關(guān)愛，提供給中國年輕消費者喜悅感、成就感和自豪感。全新VIOS威馳采用最新研發(fā)的雙VVT-i NR發(fā)動機，全新研發(fā)的i-Super AT變速箱，使其進一步實現(xiàn)了低油耗、低噪音、輕量化及高耐久性。

2013年12月，YARIS L 致炫在中國正式上市，它是廣汽豐田首款專為中國年輕人量身打造的新車，是一款介乎A0級和A級車之間的跨級時尚大兩廂。無論從新車名字，還是從其時尚外形設計、超越同級車型的卓越產(chǎn)品力、親民預訂價格等，致炫都彰顯出“年輕消費者人生第一款車”的特質(zhì)。致炫搭載了豐田全新設計、首次量產(chǎn)的全新“NR發(fā)動機+i-Super變速器”動力系統(tǒng)，實現(xiàn)了同級車NO.1的超低油耗、超級平順性和非凡可靠性。