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(2014年10月14日,北京)豐田汽車公司(以下簡稱豐田)宣布,截至2014年9月底,混合動力車的全球累計銷量已經(jīng)突破700萬輛,達(dá)到705萬輛。(豐田調(diào)查數(shù)據(jù))
長期以來,豐田都將環(huán)境保護(hù)作為經(jīng)營中最重要的課題之一,并且基于“只有使環(huán)保車得到普及才是真正對環(huán)境做出貢獻(xiàn)”的理念,積極致力于混合動力車等環(huán)保車型的研發(fā)與推廣普及。自1997年8月在日本開始銷售COASTER HEV、同年12月銷售全球首款量產(chǎn)混合動力乘用車“PRIUS普銳斯”以來,豐田混合動力車型達(dá)成第一個累計銷量100萬輛用了10年(1997-2007),而從2013年12月底達(dá)成600萬輛到如今突破700萬輛,僅用了約9個月的時間,平均每個月全球都有超過10萬名消費者選擇豐田及雷克薩斯品牌的混合動力車型,享受成熟而先進(jìn)的油電混合雙擎動力技術(shù)帶來的超低油耗與澎湃動力。
目前,豐田在全球約90個國家和地區(qū)共銷售27款混合動力乘用車、1款外插充電式混合動力車。在今明兩年內(nèi),還計劃在全球投放15款新型混合動力車。今后,豐田還將繼續(xù)努力擴充混合動力車型的產(chǎn)品陣容,擴大銷售區(qū)域。
根據(jù)豐田的計算,截至2013年12月底,與同等車身尺寸及同等動力性能的汽油發(fā)動機汽車相比,豐田銷售的混合動力車節(jié)省了約180億升的汽油,同時減少了約4900萬噸CO2排放※1,為減少導(dǎo)致氣候變化的原因之一的CO2排放貢獻(xiàn)了一份力量。
兼顧當(dāng)下又著眼于未來 混合動力定位為“21世紀(jì)核心環(huán)境技術(shù)”
與同級別汽油發(fā)動機汽車相比,豐田混合動力車型在提升動力性能30%的同時,能夠降低40%的油耗,而且因其不需要外部充電、不需要更換電池、不需要額外維修保養(yǎng)等特性,被認(rèn)為是目前最為成熟的節(jié)能新能源技術(shù),受到全球消費者的喜愛。此外,混合動力系統(tǒng)包括電動車、燃料電池車等新能源車型必不可少的電動機、電池及逆變器等核心組件及相關(guān)匹配、應(yīng)用技術(shù),在超過700萬消費者的實際使用過程中不斷得到反饋并持續(xù)進(jìn)化發(fā)展,能夠?qū)崿F(xiàn)在其他新能源車型的共通應(yīng)用,兼顧當(dāng)下又著眼于未來。因此,豐田將混合動力技術(shù)定位為“21世紀(jì)的核心環(huán)境技術(shù)”,為實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)與環(huán)境的和諧發(fā)展尋求最合適的解決方案,也為包括中國在內(nèi)的全球消費者提供既怦然心動又肩負(fù)社會責(zé)任的選擇。
豐田積極致力于混合動力技術(shù)在中國的普及推廣
2005年底,作為第一款在日本以外生產(chǎn)的混合動力車型,豐田將PRIUS普銳斯率先投入中國,此后又引入了CAMRY HEV凱美瑞尊瑞。另外,高端豪華品牌雷克薩斯也向中國市場引入了LS600hL、RX450h、GS300h/450h、NX300h、ES300h、CT200h等多款混合動力車型,為滿足廣大中國消費者的不同需求,不斷充實混合動力產(chǎn)品陣容。
2012年3月,豐田汽車(中國)投資有限公司發(fā)布了首個自主戰(zhàn)略“云動計劃”,其中“加速普及以混合動力為基礎(chǔ)的環(huán)保技術(shù)”是其重中之重,混合動力被提升到企業(yè)戰(zhàn)略高度來進(jìn)行推進(jìn)。為使這一最具有現(xiàn)實意義的節(jié)能環(huán)保技術(shù)能在中國落地生根,2013年11月,豐田全球研發(fā)體系中規(guī)模最大、最先進(jìn)的混合動力核心組件的研發(fā)基地---豐田汽車研發(fā)中心(中國)有限公司落成開業(yè),它以實現(xiàn)“2015年前后搭載國產(chǎn)混合動力總成的COROLLA卡羅拉、LEVIN雷凌在一汽豐田和廣汽豐田國產(chǎn)”為目標(biāo),積極推進(jìn)混合動力技術(shù)的本土化研發(fā)。此外,生產(chǎn)電池的新中源豐田汽車能源系統(tǒng)有限公司以及生產(chǎn)混合動力變速驅(qū)動橋的豐田汽車(常熟)零部件有限公司相繼成立,標(biāo)志著混合動力國產(chǎn)化相關(guān)工作的順利推進(jìn)。
今后,豐田將繼續(xù)秉承“全方位”環(huán)境技術(shù)戰(zhàn)略,進(jìn)一步提高混合動力車型的性能、降低成本、擴大產(chǎn)品陣容的同時,也致力于其他環(huán)保車型的研發(fā)并結(jié)合中國消費者的需求及使用習(xí)慣,積極探討各種節(jié)能新能源車型在中國市場的可能性,以期在中國成為真正普及節(jié)能新能源車,且產(chǎn)品陣容最豐富的汽車廠商,為推進(jìn)中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和促進(jìn)中國和諧社會的建設(shè)做出貢獻(xiàn)。
※1行駛輛數(shù)×行駛距離×燃料消耗率(各國實際行駛?cè)剂舷穆剩罜O2換算系數(shù)
<混合動力車銷量>(豐田調(diào)查數(shù)據(jù))單位:萬輛
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97年 | 98年 | 99年 | 00年 | 01年 | 02年 | 03年 | 04年 | 05年 | 06年 |
單年 | 0.03 | 1.76 | 1.52 | 1.90 | 3.69 | 4.13 | 5.33 | 13.47 | 23.49 | 31.25 |
累計 | 0.03 | 1.80 | 3.32 | 5.23 | 8.92 | 13.05 | 18.38 | 31.85 | 55.35 | 86.60 |
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07年 | 08年 | 09年 | 10年 | 11年 | 12年 | 13年 | 14年(1-9月) |
單年 | 42.94 | 42.97 | 53.01 | 69.02 | 62.90 | 121.91 | 127.92 | 98.03 |
累計 | 129.54 | 172.51 | 225.52 | 294.54 | 357.44 | 479.35 | 607.27 | 705.30 |
<混合動力車(HEV)的發(fā)展歷程>