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(2014年11月26日,東京)豐田汽車公司(以下稱“豐田”)在東京舉辦“2014年豐田全球安全技術(shù)交流會”,公布新一代輔助確保夜間視野的車燈照明技術(shù)-LED排式AHS(自適應遠光燈控制系統(tǒng)),與傳統(tǒng)技術(shù)相比,這一新款車燈照明技術(shù)通過獨立控制LED車燈照明,能夠?qū)崿F(xiàn)更加精準的配光控制,計劃在2015年上市的新車中使用。
最新研發(fā)的LED排式AHS,采用呈一字排列的多個LED作為遠光燈光源,并分別獨立控制,與傳統(tǒng)車燈照明*2相比,照射范圍更廣,且不會造成前車和對面車的乘員炫目。例如,新款車燈照明能夠照射到前車與對面車會車時兩車之間的空隙,從而幫助駕駛員發(fā)現(xiàn)橫穿馬路的行人等。此外,新款技術(shù)通過市區(qū)行駛時大范圍配光,以及高速行駛時發(fā)光集中在遠方等,實現(xiàn)了根據(jù)不同的行駛環(huán)境進行配光控制。同時,新款技術(shù)還配有轉(zhuǎn)向配光功能,將配光與轉(zhuǎn)向操作聯(lián)動,照亮轉(zhuǎn)彎處,確保行進方向的視野。LED排式AHS將上述功能結(jié)合在一起,幫助駕駛員確保夜間視野。
2013年,日本因交通事故死亡的人數(shù)為4,373人,雖然連續(xù)13年呈減少態(tài)勢,但其中夜間行駛導致的死亡人數(shù)約占總數(shù)的70%*3。為解決這一緊迫課題,防止夜間事故的發(fā)生,除了研發(fā)LED排式AHS等新一代車燈照明技術(shù)外,豐田還計劃自2015年起,逐步在主動安全組合套裝“Toyota Safety Sense”中標配AHB*4等,積極致力于安全技術(shù)的研發(fā)。
為促進“實現(xiàn)交通事故零傷亡”這一汽車社會的終極目標,豐田基于“綜合安全管理理念”*5這一引領(lǐng)安全技術(shù)與車輛研發(fā)方向的理念,研發(fā)各種車載安全設(shè)備和系統(tǒng),積極推進“研發(fā)更加安全的車輛與技術(shù)”,并通過“參與交通環(huán)境建設(shè)”、開展“面向人的交通安全宣傳活動”,在交通安全方面加強措施力度,進行全方位努力。
*1 | AHS: 自適應遠光燈控制系統(tǒng),Adaptive High beam System。 |
*2 | 利用車載相機識別對面車及前車的前大燈和尾燈,通過控制前大燈上設(shè)置的遮光板,既可以使用遠光燈,又能防止對面車及前車人員造成炫目。2012年10月上市的LEXUS LS首次采用該技術(shù)。 |
*3 | 資料來源:日本警察廳交通局《2013年全年交通事故發(fā)生情況》 |
*4 | AHB:遠光燈自動控制系統(tǒng),Automatic High Beam。 |
*5 | 綜合安全管理理念:并非單獨考慮各種車載安全技術(shù)和系統(tǒng),而是從相互配合的角度出發(fā),全程為駕駛員提供最佳配合輔助的理念。 |