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(2015年10月15日,北京)豐田汽車公司(下稱“豐田”)為實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展社會(huì)做貢獻(xiàn),發(fā)布了“豐田環(huán)境挑戰(zhàn)2050”戰(zhàn)略。
“豐田環(huán)境挑戰(zhàn)2050”戰(zhàn)略針對(duì)氣候變化、水資源缺乏、資源枯竭、生物多樣性減少等地球環(huán)境問題,以“使汽車產(chǎn)生的負(fù)面影響無限接近于零”和“為社會(huì)帶來正能量”為目標(biāo),在“打造更好的汽車”、“更好的生產(chǎn)活動(dòng)”、“美好城市和美好社會(huì)”3大領(lǐng)域發(fā)起了6項(xiàng)挑戰(zhàn)。
同時(shí),為實(shí)現(xiàn)“豐田環(huán)境挑戰(zhàn)2050”戰(zhàn)略,豐田制定了當(dāng)前的執(zhí)行計(jì)劃——第6次“豐田環(huán)境治理計(jì)劃”,作為2016年度至2020年度期間的五年計(jì)劃加以實(shí)施。
“豐田環(huán)境挑戰(zhàn)2050”戰(zhàn)略的6項(xiàng)挑戰(zhàn)內(nèi)容以及主要舉措和目標(biāo)
1. | 打造更好的汽車 |
<挑戰(zhàn)1:挑戰(zhàn)新車CO2零排放> ▽2050年全球新車平均 行駛過程中CO2排放量削減90%(較2010年) 【當(dāng)前的主要舉措和目標(biāo)】 ?燃料電池車(FCV)的銷量方面,于2020年以后,在全球的年銷量達(dá)到3萬輛以上,在日本的月銷量至少達(dá)到1000輛,年銷量至少達(dá)到1萬幾千輛水平 ?燃料電池(FC)巴士方面,于2016年內(nèi)開始以東京為中心引進(jìn)燃料電池巴士,為2020年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)及殘奧會(huì)預(yù)備100多輛燃料電池巴士 ?混合動(dòng)力車(HEV)的銷量方面,在2020年以前,全球年銷量達(dá)到150萬輛,累計(jì)銷量達(dá)到1500萬輛 ?2020年全球新車平均 行駛過程中CO2排放量削減22%以上(較2010年) |
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<挑戰(zhàn)2:挑戰(zhàn)生命周期CO2零排放> ▽從生命周期的角度出發(fā),包括材料、零部件、生產(chǎn)在內(nèi)的整個(gè)生命周期的CO2排放為零 |
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2. | 更好的生產(chǎn)活動(dòng) |
<挑戰(zhàn)3:挑戰(zhàn)工廠CO2零排放> ▽2050年全球工廠CO2排放為零 |
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【當(dāng)前的主要舉措和目標(biāo)】 ?新工廠和新生產(chǎn)線每生產(chǎn)1輛汽車的CO2排放量在2020年約減少至2001年的一半,在2030年減少至2001年的三分之一。此外,通過利用可再生能源和氫能源,在2050年實(shí)現(xiàn)CO2零排放 ?促進(jìn)工廠利用氫能源技術(shù),于2020年前后啟動(dòng)在FCV生產(chǎn)線上引進(jìn)相關(guān)技術(shù)的實(shí)證試驗(yàn) ?爭(zhēng)取于2020年前后在田原工廠設(shè)置風(fēng)力發(fā)電設(shè)備 ?2019年墨西哥新工廠投產(chǎn)時(shí)的每生產(chǎn)一輛汽車的CO2排放量削減大約40%以上(較2001年) ?巴西工廠從2015年開始完全利用可再生能源發(fā)電 |
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<挑戰(zhàn)4:挑戰(zhàn)對(duì)水環(huán)境的影響最小化> ▽ 根據(jù)各國(guó)各地區(qū)情況實(shí)現(xiàn)用水量最小化并進(jìn)行廢水管理 |
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3. | 美好城市和美好社會(huì) |
<挑戰(zhàn)5:挑戰(zhàn)構(gòu)建循環(huán)型社會(huì)和體系> ▽ 從2016年開始啟動(dòng)兩個(gè)項(xiàng)目,向全球推廣源自日本的“合理處理”和循環(huán)利用的技術(shù)和系統(tǒng) |
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<挑戰(zhàn)6:挑戰(zhàn)創(chuàng)建人與自然和諧共存的未來> ▽從2016年開始開展3個(gè)自然保護(hù)項(xiàng)目,將豐田集團(tuán)及其關(guān)聯(lián)公司與各地區(qū)、全世界以及未來連接起來 |
為實(shí)現(xiàn)6項(xiàng)挑戰(zhàn)的主要舉措如下:
1.打造更好的汽車
<挑戰(zhàn)1>:挑戰(zhàn)新車CO2零排放
▽2050年全球新車平均 行駛過程中CO2排放量削減90%(較2010年)
【當(dāng)前的主要舉措和目標(biāo)】
?為實(shí)現(xiàn)挑戰(zhàn),從“節(jié)能”和“燃料多樣化對(duì)策”的觀點(diǎn)出發(fā),以HEV技術(shù)為核心,推動(dòng)FCV等新一代汽車技術(shù)開發(fā)并加快普及速度。
?力求在2020年將全球新車平均行駛過程中CO2排放量削減22%以上(較2010年)。
① 節(jié)能舉措
?開發(fā)燃油經(jīng)濟(jì)性較以往提高10%以上(JC08工況行駛油耗),且最大熱效率達(dá)到世界頂級(jí)水平的高熱效率、低油耗發(fā)動(dòng)機(jī),在2014年至2015年兩年內(nèi),陸續(xù)在全球投放共14款發(fā)動(dòng)機(jī)。在此基礎(chǔ)上,通過Toyota New Global Architecture(以下簡(jiǎn)稱“TNGA”)開發(fā)高性能動(dòng)力總成并陸續(xù)導(dǎo)入。
?截至2015年7月底,豐田HEV的全球累計(jì)銷量突破800萬輛,今后將生產(chǎn)所有車型的HEV版并在世界各國(guó)銷售。
?力求在2020年前讓HEV的年銷量達(dá)到150萬輛,全球累計(jì)銷量達(dá)到1500萬輛,通過進(jìn)一步提高性能和擴(kuò)充產(chǎn)品線來推廣普及HEV。
?新款PRIUS普銳斯計(jì)劃于2015年12月起在日本上市,并陸續(xù)在世界各國(guó)和各地區(qū)銷售,其開發(fā)目標(biāo)是通過TNGA進(jìn)行車輛結(jié)構(gòu)改革以及通過更先進(jìn)的混合動(dòng)力系統(tǒng)讓燃油經(jīng)濟(jì)性達(dá)到每升油行駛40km(部分級(jí)別)。
② 燃料多樣化對(duì)策
1)促進(jìn)電能利用方面的舉措
?混合動(dòng)力技術(shù)包括開發(fā)各種新一代汽車所需的電池、電機(jī)等方面的關(guān)鍵技術(shù),是可以向外插充電式混合動(dòng)力車(PHEV)、電動(dòng)車(EV)、FCV等延展的核心技術(shù)。豐田將混合動(dòng)力技術(shù)作為核心技術(shù)開展各種新一代汽車的開發(fā)。
?在將來的新一代汽車開發(fā)中,提高電動(dòng)化技術(shù)水平至關(guān)重要。為提升PHEV的純電模式性能和擴(kuò)大EV的續(xù)航里程而開發(fā)具有能源密度大、易于高電壓化且耐高溫性優(yōu)異等特點(diǎn)的全固體電池等新一代電池。
?推動(dòng)SiC(硅碳化合物)功率半導(dǎo)體的開發(fā),力求將HEV的燃油經(jīng)濟(jì)性提高10%,同時(shí)推動(dòng)HEV和PHEV等控制電能的動(dòng)力控制總成(PCU)的高性能化和小型化。
2)旨在實(shí)現(xiàn)氫社會(huì)的舉措
?早在2014年12月開始在日本銷售的FCV“MIRAI”,已在歐洲和美國(guó)開始銷售。
?FCV要在實(shí)現(xiàn)“氫社會(huì)”發(fā)揮作用,就需要在21世紀(jì)20年代正式進(jìn)入普及期,豐田力求在2020年以后讓全球銷量至少較現(xiàn)狀增長(zhǎng)10倍,即年銷量達(dá)到3萬輛以上。
?在先于其他地區(qū)發(fā)售MIRAI的日本,將以2020年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)和殘奧會(huì)為契機(jī)大力推動(dòng)普及,力求在2020年以后,月銷量至少達(dá)到1,000輛,年銷量至少達(dá)到1萬幾千輛水平,為實(shí)現(xiàn)“氫社會(huì)”做出貢獻(xiàn)。
?燃料電池(FC)巴士方面,于2016年內(nèi)開始以東京為中心引進(jìn)燃料電池巴士,為2020年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)及殘奧會(huì)預(yù)備100多輛燃料電池巴士。
?為了大幅增加銷量,豐田將通過生產(chǎn)技術(shù)創(chuàng)新等增強(qiáng)生產(chǎn)體制并擴(kuò)充產(chǎn)品線,同時(shí)與各國(guó)家和地區(qū)的政府以及基建公司等合作開展相關(guān)工作,推動(dòng)加氫站建設(shè)。
?通過無償提供有關(guān)燃料電池的專利實(shí)施權(quán)(約5680項(xiàng),2014年12月底)、協(xié)助汽車生產(chǎn)商推動(dòng)加氫站建設(shè)等措施,開展一系列促進(jìn)FCV普及的活動(dòng)。
?為了有效利用在生產(chǎn)階段CO2排放少的低碳?xì)洌S田將聯(lián)合各集團(tuán)公司,并與各氫能基礎(chǔ)設(shè)施公司合作開展各種實(shí)證試驗(yàn),推動(dòng)低碳?xì)涞膶?shí)用化和有效利用。
<挑戰(zhàn)2>:挑戰(zhàn)生命周期CO2零排放
▽從生命周期的角度出發(fā),包括材料、零部件、生產(chǎn)在內(nèi)的整個(gè)生命周期的CO2排放為零
【當(dāng)前的主要舉措和目標(biāo)】
?除了讓行駛過程中的CO2排放為零外,還致力于包括材料、零部件、車輛生產(chǎn)在內(nèi)的整個(gè)汽車生命周期的CO2減排。
?從開發(fā)設(shè)計(jì)階段開始,通過加大低CO2材料的開發(fā)和利用力度、減少材料使用量、減少零部件數(shù)量等,削減生產(chǎn)材料過程中產(chǎn)生的CO2。同時(shí)還致力于旨在通過廣泛使用再生生物材料、易拆解設(shè)計(jì)等提高資源效率的開發(fā),進(jìn)一步充實(shí)環(huán)保設(shè)計(jì)。
2.更好的生產(chǎn)活動(dòng)
<挑戰(zhàn)3>:挑戰(zhàn)工廠CO2零排放
▽2050年全球工廠CO2排放為零
【當(dāng)前的主要舉措和目標(biāo)】
?根據(jù)“低CO2生產(chǎn)技術(shù)的開發(fā)、引進(jìn)以及日常改善”的原則來貫徹落實(shí)CO2減排工作,力求今后建設(shè)的新工廠和新生產(chǎn)線每生產(chǎn)1輛汽車的CO2排放量在2020年約減少至2001年的一半,在2030年約減少至2001年的三分之一。
?此外,為實(shí)現(xiàn)2050年CO2零排放的目標(biāo),根據(jù)環(huán)境性、地域性和經(jīng)濟(jì)性,促進(jìn)可再生能源和氫能源的有效利用。
① 低CO2生產(chǎn)技術(shù)的開發(fā)、引進(jìn)以及日常改善
?開發(fā)工廠精簡(jiǎn)和集約化,提高能源利用率,引進(jìn)不使用能源即可進(jìn)行加工和搬運(yùn)等新技術(shù),并導(dǎo)入世界各地的工廠。
?墨西哥新工廠通過切實(shí)引進(jìn)新技術(shù),2019年投產(chǎn)時(shí)每生產(chǎn)一輛汽車的CO2排放量削減大約40%以上(較2001年)。
② 有效利用可再生能源和氫能源
?為推動(dòng)在工廠利用氫能源,推進(jìn)開發(fā)將氫能作為熱源加以利用的“燃燒技術(shù)”、充分利用燃料電池技術(shù)經(jīng)驗(yàn)開發(fā)“發(fā)電技術(shù)”等有效利用氫能源的技術(shù),并于2020年前后啟動(dòng)在FCV生產(chǎn)線上引進(jìn)相關(guān)技術(shù)的實(shí)證試驗(yàn)。
?基于生產(chǎn)用能源自給自足的目的,爭(zhēng)取于2020年前后在田原工廠設(shè)置風(fēng)力發(fā)電設(shè)備。
?巴西工廠從2015年開始完全利用風(fēng)力、生物質(zhì)能、水力等可再生能源發(fā)電。
<挑戰(zhàn)4>:挑戰(zhàn)對(duì)水環(huán)境的影響最小化
▽根據(jù)各國(guó)各地區(qū)情況實(shí)現(xiàn)用水量最小化并進(jìn)行廢水管理
【當(dāng)前的主要舉措和目標(biāo)】
?除了一直開展的減少各工序用水量外,還推動(dòng)通過利用雨水減少工業(yè)用水量、提高工序內(nèi)的水再利用率、對(duì)工廠廢水進(jìn)行循環(huán)再利用等。
?此外,通過高于地區(qū)水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的自主標(biāo)準(zhǔn)值來管理廢水水質(zhì),確保將廢水以優(yōu)良的水質(zhì)回歸當(dāng)?shù)卮笞匀?,為保護(hù)地區(qū)環(huán)境做貢獻(xiàn)。
3.美好城市和美好社會(huì)
<挑戰(zhàn)5>:挑戰(zhàn)構(gòu)建循環(huán)型社會(huì)和體系
▽從2016年開始啟動(dòng)兩個(gè)項(xiàng)目,向全球推廣源自日本的“合理處理”和循環(huán)利用的技術(shù)和系統(tǒng)。
【當(dāng)前的主要舉措和目標(biāo)】
?為實(shí)現(xiàn)可循環(huán)型社會(huì),在“使用環(huán)保材料”、“延長(zhǎng)零部件使用時(shí)間”、“開發(fā)循環(huán)利用技術(shù)”、“利用報(bào)廢汽車生產(chǎn)汽車”四大舉措的支撐下致力于提高資源效率。
?啟動(dòng)2個(gè)項(xiàng)目,以便陸續(xù)向全球推廣源自日本的廢棄物處理和循環(huán)利用技術(shù)和系統(tǒng)。
① TOYOTA Global 100 Dismantlers Project
?在全球設(shè)置豐田認(rèn)證的“汽車拆解設(shè)施”,在不對(duì)環(huán)境造成負(fù)擔(dān)的情況下,由豐田集團(tuán)建立“合理處理”機(jī)制,安全地回收和處理更多來自報(bào)廢汽車的資源。
?作為第一個(gè)網(wǎng)點(diǎn),2014年在中國(guó)北京與現(xiàn)地合作伙伴建立合資項(xiàng)目。
② TOYOTA Global Car to Car Recycle Project
?向全球推廣源自日本的循環(huán)利用技術(shù)和系統(tǒng),以便將來用報(bào)廢汽車的資源用作今后生產(chǎn)汽車時(shí)的資源。
<挑戰(zhàn)6>:挑戰(zhàn)創(chuàng)建人與自然和諧共存的未來
▽從2016年開始開展3個(gè)自然保護(hù)活動(dòng)項(xiàng)目,將豐田集團(tuán)及其關(guān)聯(lián)公司與各地區(qū)、全世界以及未來連接起來
【當(dāng)前的主要舉措和目標(biāo)】
?在“豐田植樹造林”、“資助環(huán)?;顒?dòng)”、“環(huán)境教育貢獻(xiàn)”三大舉措的支撐下,不斷充實(shí)常年開展的自然保護(hù)活動(dòng),并在“將通過活動(dòng)獲得的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)更廣泛地與社會(huì)共享,推動(dòng)未來發(fā)展”的思路下,開展三大“連接”項(xiàng)目。
① 與地區(qū)連接“TOYOTA Green Wave Project”
?通過讓豐田以及各集團(tuán)公司的植樹活動(dòng)相互聯(lián)動(dòng)來加強(qiáng)活動(dòng)效果。此外,擴(kuò)大活動(dòng)規(guī)模,通過有效利用十幾年來在日本國(guó)內(nèi)外工廠和中國(guó)河北省豐寧縣等地累計(jì)植樹860萬棵的經(jīng)驗(yàn),借助各地政府、企業(yè)、供應(yīng)商、經(jīng)銷商等的力量,為恢復(fù)豐富多彩的自然環(huán)境做貢獻(xiàn)。
② 與世界連接“TOYOTA Today for Tomorrow Project”
?在全球范圍內(nèi)加強(qiáng)常年持續(xù)的環(huán)?;顒?dòng)資助力度。計(jì)劃與全球開展自然保護(hù)活動(dòng)的團(tuán)體合作設(shè)立推動(dòng)全球自然保護(hù)的項(xiàng)目。
③ 與未來連接“TOYOTA ESD(Education for Sustainable Development) Project”
?基于“美好環(huán)境從人才培養(yǎng)開始”的考慮,有效利用豐田自有的三大資源(豐田之林、豐田白川鄉(xiāng)自然學(xué)校、三重宮川山林)來擴(kuò)充正式的環(huán)境教育計(jì)劃。
?在海外,計(jì)劃繼中國(guó)之后,在泰國(guó)設(shè)立“環(huán)境教育中心”。