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十年磨一劍,豐田開啟全新雙擎時代
——豐田發(fā)布國產(chǎn)油電混合雙擎動力總成——

(2015年10月26日,常熟)2015年10月26日,豐田汽車公司(以下簡稱豐田)在江蘇省常熟市舉行“雙擎之夜”活動,發(fā)布了搭載在即將上市的國產(chǎn)“卡羅拉 雙擎”和“雷凌?雙擎”上的“國產(chǎn)油電混合雙擎動力總成”的相關(guān)信息。至此,一直備受大家關(guān)注的國產(chǎn)混合動力車采用的最新技術(shù)、發(fā)動機的排量、油耗水平等諸多熱點話題一一揭曉。




搭載豐田最新技術(shù),再創(chuàng)4.2L/100km豐田在華混動車型中新低油耗


國產(chǎn)油電混合雙擎動力總成采用了多項豐田最先進的技術(shù),使“卡羅拉 雙擎”和“雷凌?雙擎”的油耗達到了4.2L/100Km,從而創(chuàng)造了豐田所有在中國銷售的混合動力車型中的最新低油耗紀錄。同時,這一油耗值也是目前所有同等發(fā)動機排量的車型都望塵莫及的數(shù)字。


為實現(xiàn)這一新的紀錄,豐田在驅(qū)動電池采用了最新的鎳氫電池,通過采用最新的冷卻系統(tǒng),大幅提升了電池系統(tǒng)的冷卻效果,并以此實現(xiàn)了燃油經(jīng)濟性的提升;


通過采用最新技術(shù)使動力控制單元(PCU)重量減少15%,體積減小35%,新采用了低損耗元件,將PCU中的能量損耗降低20%,大幅提升了輸出功率密度;


采用節(jié)能減排效果明顯的1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動機,從而進一步提升混合動力系統(tǒng)的燃油經(jīng)濟性。




專為中國消費者打造,加速性能顯著提升


為了打造讓中國消費者滿意的國產(chǎn)“雙擎”,搭載在“卡羅拉 雙擎”和“雷凌?雙擎”上的油電混合雙擎動力系統(tǒng),在采用多項豐田先進技術(shù)的同時,還根據(jù)中國消費者的駕駛需求和喜好進行了專門調(diào)校。在擁有超低油耗的同時,加速性能同樣卓越不凡,在日常駕駛中,最常見的20km/h-50km/h的加速區(qū)間,國產(chǎn)雙擎車輛只需3.1秒,與同排量傳統(tǒng)動力車型或同價格帶渦輪增壓車型相比,加速性能提升10%以上。


低于“日本制造”的價格,高于“日本制造”的品質(zhì)


為了讓更多的中國消費者享受到豐田油電混合雙擎動力技術(shù),在充分確保品質(zhì)的前提下,通過將混合動力系統(tǒng)中核心零部件——驅(qū)動電池、電機、動力控制總成(PCU)以及阿特金森循環(huán)發(fā)動機進行國產(chǎn),大幅降低混合動力車的成本。努力達到“即使與同級別的傳統(tǒng)動力車型相比,依然可以讓更多的消費者愿意選擇雙擎”的目標。


為了確保國產(chǎn)混合動力的品質(zhì),豐田與一汽豐田、廣汽豐田以及供應商一起,針對車輛整體、混合動力核心零部件以及其生產(chǎn)過程進行了嚴格的測試和管理。超過260名中國技術(shù)人員在高溫、極寒、連續(xù)上坡、高海拔地區(qū)以及市區(qū)擁堵、連續(xù)高速行駛、超車等各種極端使用條件下,針對國產(chǎn)混合動力車型進行了嚴格測試。


對于國產(chǎn)混合動力核心零部件,采用與日本同樣嚴格的標準。以消費者最為關(guān)心的驅(qū)動電池為例,在設計階段就接受了震動、浸水、低溫、火燒、穿刺以及高空跌落等一系列嚴格的測試,以確保其品質(zhì)。


在生產(chǎn)環(huán)節(jié),豐田與120余家中國供應商一起按照“超過日本”的標準進行了嚴格的生產(chǎn)管理。以混合動力驅(qū)動橋為例,為避免異物混入產(chǎn)品中,所有人員在進入車間前必須換裝規(guī)定的服裝,并在經(jīng)過“風淋”系統(tǒng)之后才能進入。在電動機箱體殼體等對溫度較為敏感的零部件的生產(chǎn)過程中,加入了可以根據(jù)不同溫度,修正加工位置的程序。使用的切割刀具,還導入了尺寸管理系統(tǒng),確??梢赃M行更高精度的修正,從而保證每一個產(chǎn)品的品質(zhì)。


混合動力車型增至10款,年銷量預計擴大到10倍


豐田基于希望為中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出貢獻的想法,2005年在長春開始了普銳斯的現(xiàn)地生產(chǎn),這也是首次在日本以外的國家和地區(qū)進行混合動力車的生產(chǎn)。2010年,在廣州開始混合動力凱美瑞的現(xiàn)地生產(chǎn)。雷克薩斯品牌也陸續(xù)將6款混合動力車型引入中國。目前,在選擇雷克薩斯品牌的車主當中,每4位當中就有1位車主選擇了混合動力車型。并對混合動力車的燃油經(jīng)濟性、加速感受、行駛舒適度和靜謐性等方面給與了諸多好評。


此次,通過導入全新“卡羅拉 雙擎”和“雷凌?雙擎”,包括豐田品牌和雷克薩斯品牌在內(nèi),豐田在華混合動力車型產(chǎn)品線將豐富至10款產(chǎn)品,同時豐田也將成為國內(nèi)混合動力產(chǎn)品陣容最豐富,并且是唯一一家覆蓋從小型車到大型車,擁有兩廂車、三廂車、SUV及豪華品牌的全線產(chǎn)品的汽車廠商。豐田預計,今后豐田品牌混合動力車型年銷量預計也將由此擴大到目前的大約10倍。


市場推廣活動持續(xù)升溫


為了能讓更多中國消費者喜愛豐田油電混合雙擎動力技術(shù),自去年開始,豐田以“我有雙擎 步步向前”為核心溝通概念,力邀低調(diào)男神張震與國民女神高圓圓擔當推廣大使。啟動并實施了豐富多彩的市場活動。在此期間,借助互聯(lián)網(wǎng)的廣闊平臺,透過“混合體”“2>1”這樣具有話題性的主題互動,為豐田油電混合雙擎動力技術(shù)賦予了人性的魅力,直擊當下年輕消費者的人生情懷,促進品牌與年輕消費者的情感共鳴。今后還將開展更加多元化的體驗型市場推廣活動。


十年磨一劍,豐田開啟全新雙擎時代


放眼全球,從1997年全球首款量產(chǎn)混合動力車普銳斯問世,到2007年混合動力車型全球銷量累計達到100萬輛,換言之,也就是混合動力技術(shù)從問世到普及的起步階段豐田用了 10年的時間。但在此之后,混合動力技術(shù)憑借“低油耗、動力強勁、不需要特殊的使用方式”等技術(shù)優(yōu)勢迅速得到越來越多消費者的認可,進入了高速普及階段。目前,混合動力車型在全球的累計銷量已經(jīng)達到了800萬輛,全球平均月銷量保持在10萬輛水平,并且最近一次達成100萬輛只用了不到10個月的時間。


聚焦中國,從2005年導入普銳斯開始,到今年“卡羅拉 雙擎”和“雷凌?雙擎”與中國消費者見面,豐田同樣用10年時間逐步完成了積累,使混合動力技術(shù)在中國生根發(fā)芽。十年磨一劍,豐田相信隨著“油電混合雙擎動力總成”實現(xiàn)國產(chǎn),混合動力在中國也將迎來真的普及,開啟一個全新的雙擎時代。