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豐田汽車(chē)公司將從2017年初開(kāi)始銷(xiāo)售豐田品牌的燃料電池巴士

(2016年10月21日,北京)豐田汽車(chē)公司(以下簡(jiǎn)稱“豐田”)將于2017年初開(kāi)始銷(xiāo)售豐田品牌的燃料電池巴士,并將巴士命名為“豐田FC巴士”(以下簡(jiǎn)稱“FC巴士”)。該巴士經(jīng)過(guò)了反復(fù)的行駛實(shí)驗(yàn)后終于付諸實(shí)用,豐田計(jì)劃提供2輛用于東京都交通局運(yùn)營(yíng)的公共巴士。


為迎接2020年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)、殘奧會(huì),豐田計(jì)劃以東京都為中心投放超過(guò)100輛FC巴士?;谶@一計(jì)劃,為了提高普通民眾對(duì)于將FC巴士用作公共交通工具的理解,豐田計(jì)劃于2017年初開(kāi)始在日本銷(xiāo)售FC巴士。


此外,豐田為了逐步增加投放數(shù)量,并通過(guò)在東京奧運(yùn)會(huì)、殘奧會(huì)上使用FC巴士,為建設(shè)“氫能源社會(huì)”做出貢獻(xiàn),將繼續(xù)專(zhuān)注于研發(fā),力求從2018年開(kāi)始通過(guò)導(dǎo)入新型FC巴士擴(kuò)大投放規(guī)模。



豐田FC巴士

“豐田FC巴士”是豐田基于與日野汽車(chē)株式會(huì)社(以下簡(jiǎn)稱“日野”)聯(lián)合開(kāi)展FC巴士研發(fā)的經(jīng)驗(yàn)研發(fā)而成的。豐田FC巴士采用為燃料電池車(chē)(FCV)“MIRAI”研發(fā)的系統(tǒng)“豐田燃料電池系統(tǒng)(TFCS)注1”,與內(nèi)燃機(jī)相比,該系統(tǒng)的能效更高,并且具有出眾的環(huán)保性能,在行駛時(shí)不排放CO2和環(huán)境負(fù)荷物質(zhì)。


此外,豐田FC巴士還采用了大容量對(duì)外供電系統(tǒng),具備最大功率9kW注2,容量高達(dá)235kWh注3的供電能力,可在因?yàn)?zāi)害等導(dǎo)致停電時(shí)為學(xué)校體育館等避難設(shè)施注4以及家電供電。


豐田集團(tuán)將氫能定位為將來(lái)重要的能源,除較早實(shí)現(xiàn)了燃料電池車(chē)“MIRAI”的上市銷(xiāo)售外,還不斷推動(dòng)FC巴士、燃料電池叉車(chē)、家用固定式燃料電池等的技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品推廣工作。今后,豐田將舉整個(gè)集團(tuán)之力加速研發(fā),為實(shí)現(xiàn)“氫能源社會(huì)”做出貢獻(xiàn)。


<主要參數(shù)>

車(chē)輛 名稱 豐田FC巴士
全長(zhǎng)/全寬/全高 10,525 / 2,490 / 3,340 mm
核載人數(shù)(座位+站位+乘務(wù)員) 77人 (26+50+1)
燃料電池堆 名稱 豐田燃料電池堆
種類(lèi) 固體高分子型
最大功率 114kW×2(155PS×2)
電動(dòng)機(jī) 種類(lèi) 交流同步電動(dòng)機(jī)
最大功率 113kW×2(154PS×2)
最大扭矩 335N?m×2(34.2kgf?m×2)
高壓儲(chǔ)氫罐 數(shù)量 10個(gè)
額定工作壓力 70MPa (約700個(gè)大氣壓)
質(zhì)量?jī)?chǔ)氫密度 5.7wt%
罐內(nèi)容積 600L
驅(qū)動(dòng)用電池 種類(lèi) 鎳氫電池
大容量外部供電系統(tǒng) 最大功率 9kW
供電量 235kWh

注1 融合了由豐田燃料電池堆和高壓儲(chǔ)氫罐等構(gòu)成的燃料電池技術(shù)與混合動(dòng)力技術(shù)的系統(tǒng)。
注2 可供電力因連接的供電器的性能而異。
注3 通過(guò)供電器從直流轉(zhuǎn)換為交流后的值??晒╇娏恳蚬╇娖鞯霓D(zhuǎn)換效率、剩余氫量、耗電量而異。
注4 需對(duì)設(shè)施進(jìn)行電線布線施工。