（2024年11月5日，上海）2024年11月5日至10日，第七屆中國國際進口博覽會（以下簡稱“進博會”）在國家會展中心（上海）舉辦。作為參加了七次進博會的“全勤生”，今年豐田汽車公司（以下簡稱“豐田”）以“攜手60載，共創(chuàng)贏未來”為主題，通過“Best in Town”（做當(dāng)?shù)刈詈玫钠髽I(yè)公民）、“Multi-Pathway”（多路徑新能源技術(shù)）、“Mobility for All”（為了所有人的移動出行自由）三個部分，展示了為實現(xiàn)碳中和以及共同創(chuàng)建美好生活方面的具體舉措和努力。

“Best in Town”（做當(dāng)?shù)刈詈玫钠髽I(yè)公民）

本屆進博會，豐田展臺帶來了擁有悠久歷史的“老爺車”——1964年豐田首次進入中國市場的代表產(chǎn)品——皇冠轎車，這也是中國用戶最早的豪華車記憶。其后，豐田佳美（凱美瑞）進入中國，更讓“開不壞的豐田”成為深入人心的品牌標簽。豐田的產(chǎn)品與技術(shù)已伴隨中國用戶走過了60年，得到了超過2000萬中國用戶的喜愛和選擇。此外，豐田還帶來了隨時代發(fā)展與用戶審美、需求變化的全新皇冠，通過新老皇冠同臺展示，展現(xiàn)了豐田繼承過去一甲子在中國沉淀發(fā)展的經(jīng)驗，并繼往開來、不斷進化的決心。

“Multi-Pathway”（多路徑新能源技術(shù)）

中國市場廣博而多樣，無論是能源供給還是地形氣候，造就了不同的移動出行的需求。豐田通過“Multi-Pathway”多路徑新能源技術(shù)，來為不同地區(qū)及生活方式的人們，提供多樣化的解決方案。

在氫能技術(shù)方面，豐田著重在商用車領(lǐng)域發(fā)力，展出了相當(dāng)于氫燃料電池車“心臟”的3款燃料電池系統(tǒng)。其中，全球首次展出的額定功率為300kw的TL Power300燃料電池系統(tǒng)（雙系統(tǒng)），已率先搭載在49t燃料電池牽引車上。此外，TL Power150及260kw+燃料電池系統(tǒng)兩款產(chǎn)品，分別適用于重卡短途運輸、重載干線物流場景，具備高效率、低氫耗、長壽命的特點，可持續(xù)工作3萬小時^*1為車輛提供切實可靠的動力、為用戶提供穩(wěn)定省心的用車體驗。

除了燃料電池系統(tǒng)，針對商用車干線物流場景，為增加車輛續(xù)航里程、縮短補能時間，同時降低初期購車價格，豐田創(chuàng)新性地提出了“換氫”模式。即使在部分加氫基礎(chǔ)設(shè)施尚未完善的地區(qū)，也可以更加便捷、高效、快速地為商用車補能。同時，通過儲氫模塊的租賃使用，可實現(xiàn)儲氫瓶使用壽命的最大化，降低商用車的初期購車成本。目前豐田正在積極推進換氫模式在中國的實證試驗。

在純電動車方面，此次豐田帶來了即將上市的bZ3C與鉑智3X兩款車型。它們都將配備最新的智能駕駛輔助系統(tǒng)和智能座艙，帶來更加安全舒適的駕駛感受，為客戶提供全新的價值體驗。

豐田混合動力技術(shù)歷經(jīng)27年匠心磨礪，如今已升級至第五代，在全球擁有超過2800萬、中國超過330萬用戶。此次出展的全新Prado普拉多智能電混雙擎版搭載了2.4T 超級混動系統(tǒng)，提升了燃油經(jīng)濟性的同時，更是增強了越野性能，是“車到山前必有路，有路必有豐田車”的代表車型，實現(xiàn)了越野“神車”的再次升級。

如今的電動化汽車時代，車載廢舊電池越來越多，成為不可回避的社會課題。豐田不僅聚焦在使用階段，在電池的全生命周期，特別是電池回收再利用方面，也在開展諸多嘗試，希望能夠推動電池3R（Reduce, Reuse, Recycle）的進展。

中國首次亮相的豐田Sweep儲能系統(tǒng)，能夠儲存太陽能光伏、風(fēng)力發(fā)電等可再生能源電力，儲能系統(tǒng)并入電網(wǎng)后，能夠起到削峰填谷，調(diào)壓調(diào)頻等作用，大幅提升了可再生能源的使用效率。此外這套系統(tǒng)可兼容不同種類、不同衰減程度的退役電池，使不同容量的電池能夠均衡使用，提升動力電池的使用壽命，減少資源浪費。

“Mobility for All”（為了所有人的移動出行自由）

一切產(chǎn)品與技術(shù)都是為了“人”能夠更加便利地出行、享受移動出行過程中帶來的樂趣。豐田希望能夠為不同用戶提供更加“定制化”的產(chǎn)品與服務(wù)，滿足每一位用戶的出行需求。為此，我們以“Mobility for All”為理念，根據(jù)不同人群需求，推出了豐田的福祉產(chǎn)品及運動品牌，同時也在積極推動無人駕駛領(lǐng)域的發(fā)展。

豐田希望在福祉領(lǐng)域提供更加被中國社會所需要的產(chǎn)品和服務(wù)，不僅提供單一產(chǎn)品，更是將產(chǎn)品和服務(wù)結(jié)合起來，全方位助力全國超過3億的老年人+殘障人士的移動出行。為了讓更多有需求的人們享受到這一產(chǎn)品與服務(wù)，豐田也從降低經(jīng)濟負擔(dān)的角度出發(fā)，推出了bZ3純電動（福祉版）以及埃爾法福祉改裝試作版兩款車型。

其中，埃爾法福祉改裝試作版全球首次與大家見面。bZ3純電動（福祉版）也即將于近期在海南開啟租賃服務(wù)，同時，還將活用于無障礙網(wǎng)約車等多領(lǐng)域，以更為經(jīng)濟的價格，提供更為靈活的用車方式。

康復(fù)支持機器人Welwalk通過智能化可穿戴裝備，指導(dǎo)正確步態(tài)，積累并分析訓(xùn)練的大數(shù)據(jù)，可為下肢癱瘓等無法自行活動的人們早日帶來移動的樂趣。該產(chǎn)品計劃在2026 年以后開始銷售。

“GR”品牌由Morizo（豐田章男會長）親自創(chuàng)立，秉承“以汽車運動為起點，制造更好的汽車”的造車理念，讓廣大喜愛汽車、喜愛駕駛的用戶享受汽車帶來的樂趣與激情。

本屆進博會上展示的GR YARIS就是“GR”品牌的代表車型。它由Morizo親自擔(dān)任試車手，深度參與研發(fā)，與職業(yè)賽車手一起，秉承“謝謝你，把它開壞了”的研發(fā)理念，不斷重復(fù)“將車開壞再進行修復(fù)”的過程，探尋、突破車輛的極限，最終讓GR YARIS實現(xiàn)進化升級。今年4月豐田宣布將“進化版”GR YARIS正式引進中國市場。

TOYOTA SUPRA是“GR”的旗艦車型，初代車型誕生于1978年。在2021年上市后，迅速得到中國性能車玩家的認可，成為了許多GR粉絲的“愛車”。

自動駕駛是中國新質(zhì)生產(chǎn)力的代表。為促進L4級無人駕駛的商業(yè)化落地，豐田與戰(zhàn)略合作伙伴小馬智行成立了合資公司-騅豐智能科技（廣州）有限公司，首期計劃導(dǎo)入千臺規(guī)模的鉑智4X Robotaxi，將通過小馬智行的運營平臺在主要一線城市為用戶提供安全安心的無人駕駛Robotaxi出行服務(wù)。

經(jīng)過多年的技術(shù)驗證，豐田與小馬智行的Robotaxi能全天候輕松應(yīng)對各種城市復(fù)雜路況。目前已在北京、上海、廣州、深圳進行商業(yè)化示范運營，行駛場景全面覆蓋中心城區(qū)、高快速路、機場、火車站。迄今累計行駛近4000萬km，相當(dāng)于繞地球1000圈，安全性是人類駕駛員的10倍^*2以上。

不同時代誕生了多樣化的需求，作為移動出行服務(wù)提供商，豐田與時俱進，不斷提出滿足消費者需求的解決方案。從過去的老皇冠到如今多路徑能源并行，以及讓移動出行的便利普惠到更多弱勢群體的福祉產(chǎn)品，每一款都是為了構(gòu)建幸福、便利的汽車社會而做出的努力。為了用戶的微笑，豐田會繼續(xù)量產(chǎn)幸福，在中國實現(xiàn)有路有豐田的下一個60年。

*1根據(jù)搭載車型和運營條件的不同會有差異。

*2小馬智行基于Robotaxi事故率與人類駕駛員事故率對比的估算值。