聚焦挑戰(zhàn)與進(jìn)化：
液態(tài)氫COROLLA參加24小時耐力賽的第二年

2024年5月26日，Morizo車手與車隊隊員們一起跑完24小時耐力賽后，全體車隊人員們一起為GR COROLLA接風(fēng)。

液態(tài)氫COROLLA第二年挑戰(zhàn)的成績是332圈，約1,515公里。很可惜，因為制動系統(tǒng)的問題，沒能達(dá)到上一次耐力賽的紀(jì)錄（358圈，約1,634公里）。

研發(fā)團(tuán)隊成員們紛紛表示：“找回了初心”、“這是一次很好的教訓(xùn)”、“非常遺憾”。

與此同時，團(tuán)隊也實現(xiàn)了目標(biāo)之一——“一次加氫行駛30圈”。這是去年的超級耐力賽最后一站富士站平均成績“一次加氫行駛20圈”的1.5倍。

本期ToyotaTimesNews將帶您聚焦GR COROLLA的三大進(jìn)化：提高液態(tài)氫吸入升壓泵的耐用性、全球首個橢圓柱形氫氣罐，還有CO₂吸收裝置。

研發(fā)團(tuán)隊瞄準(zhǔn)今年的24小時耐力賽，迅速推進(jìn)研發(fā)工作，反復(fù)試驗直到最后一刻。

其實去年液態(tài)氫COROLLA參加耐力賽就是全球首次嘗試，而在去年的成果之上改進(jìn)賽車也不是一條平坦的道路。

然而，豐田章男會長Morizo在今年年初致辭中給伙伴們帶來了這樣一句話：

“勇敢地駛向前人所未至的領(lǐng)域”（《星際迷航》中柯克船長的名言）。

在焦躁、煩惱之中，研發(fā)團(tuán)隊從未停止挑戰(zhàn)的步伐。接下來我們將用鏡頭聚焦他們的奮斗歷程。

下面的ToyotaTimesNews記錄了2023年24小時耐力賽時豐田的挑戰(zhàn)，還沒有看過的觀眾請趁此機(jī)會一并觀賞。

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