從豐田與F1 Team突如其來的合作到最輕松的比賽
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世界頂級(jí)的場(chǎng)地賽車比賽F1，自2009年豐田退出以來，其長(zhǎng)期遠(yuǎn)離了這一領(lǐng)域。直到10月11日，豐田宣布與MoneyGram Haas F1 Team達(dá)成業(yè)務(wù)合作協(xié)議。

Morizo，即豐田章男會(huì)長(zhǎng)也出席了本次記者招待會(huì)，會(huì)上他就雙方本次合作，坦誠(chéng)地分享了自己的想法，以及自退出F1以來自己所承受的痛苦與困擾。

問答環(huán)節(jié)中，Haas的小松禮雄代表也參與了回答，談到了雙方對(duì)初次見面有著“完全相同”的想法，以及對(duì)下一代的共同愿景等，毫不吝嗇地分享了許多故事，仿佛這不是問答環(huán)節(jié)，而是一場(chǎng)Talk session（交流會(huì)）。

本次聯(lián)合記者招待會(huì)圍繞“日本的孩子們也能擁有‘有朝一日要開全球最快的汽車’這一夢(mèng)想”這一主題，本期時(shí)報(bào)將為您帶來詳細(xì)報(bào)道。

此外，如果說F1是場(chǎng)地賽車比賽的頂峰，那么“門檻最低的比賽”，也就是最易參與的場(chǎng)地賽車比賽，就是Eco Car Cup。

該比賽并非只比拼油耗，而是要完成規(guī)定時(shí)間內(nèi)的低油耗行駛，評(píng)價(jià)一輛汽車的速度、油耗、安全性等綜合性能。

聽聞本次比賽“新設(shè)FCEV（燃料電池車）組別”“只要有駕照就可以參加”，于是豐田時(shí)報(bào)也組建了團(tuán)隊(duì)，成員們前往多次采訪過的富士賽車場(chǎng)，一展身手。

從預(yù)賽到?jīng)Q賽，我們經(jīng)歷了歡笑與失落，深切體會(huì)到Eco Car Cup的深?yuàn)W與魅力，結(jié)果如何，請(qǐng)看視頻。

旁觀還是參與，都其樂無窮。ToyotaTimes News帶您感受汽車運(yùn)動(dòng)的魅力與精髓，不容錯(cuò)過！

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