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? 豐田聘用了沒有汽車設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的我
? 豐田設(shè)計(jì)中不可或缺的兩個重要視角
? 豐田設(shè)計(jì)不統(tǒng)一的理由
? 為何日本會賣135ml的啤酒
? Car guy社長有何不同
何謂“好車”?可以肯定的是,要想制造出一輛“好車”,設(shè)計(jì)是其中非常關(guān)鍵的一個要素。那么對于豐田來說,設(shè)計(jì)是什么?對于客戶來說,設(shè)計(jì)又是什么?汽車設(shè)計(jì)師們常常需要去面對這樣的問題。
在本系列的第1回中,ToyotaTimes采訪到了西蒙·漢弗萊斯設(shè)計(jì)部總監(jiān)。接下來我們將為您帶來詳細(xì)報(bào)道,內(nèi)容包括漢弗萊斯那令人意外的職業(yè)生涯、豐田設(shè)計(jì)的本質(zhì)以及進(jìn)入新階段的新型皇冠。
漢弗萊斯總監(jiān)出生于英國,他在少年時(shí)期表現(xiàn)出了極高的繪畫天賦。13歲時(shí),學(xué)校里的老師對他說:“你繪畫這么好,將來應(yīng)該成為一名設(shè)計(jì)師”,以此為契機(jī),他對設(shè)計(jì)的世界產(chǎn)生了興趣。
漢弗萊斯總監(jiān)
從那之后,我一直在學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)有關(guān)的知識,包括在大學(xué)里也選擇了學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)。1988年,我在某場比賽中獲得了冠軍。因?yàn)楸荣惖馁澲淌且患胰毡酒髽I(yè),所以我被邀請去了日本,這便是我和日本的第一次接觸。我至今還記得當(dāng)時(shí)的秋葉原和現(xiàn)在不同,有些亂糟糟的,但非常有趣。
那次日本之行后,漢弗萊斯回到英國,就職于當(dāng)?shù)氐脑O(shè)計(jì)事務(wù)所。但他無論如何也無法忘記日本,因此最后選擇再次來到了日本。1989年他進(jìn)入名古屋的一家設(shè)計(jì)事務(wù)所工作了6年左右。沒錯,在此之前他的專業(yè)領(lǐng)域不是汽車設(shè)計(jì),而是產(chǎn)品設(shè)計(jì)。
漢弗萊斯總監(jiān)
那時(shí)候我一邊繼續(xù)從事設(shè)計(jì)工作,一邊內(nèi)心還是放不下想要去嘗試汽車設(shè)計(jì)的念頭。
雖然我沒有汽車方面的專業(yè)知識,但我認(rèn)為無論是產(chǎn)品設(shè)計(jì)還是汽車設(shè)計(jì),設(shè)計(jì)的本質(zhì)都是不會變的。抱著這樣的想法,我嘗試加入豐田,最終獲得了成功。我至今仍清晰地記得當(dāng)時(shí)的那份喜悅之情。
據(jù)說1994年的時(shí)候,豐田的設(shè)計(jì)部門里一個外國人都沒有。
這是在法國設(shè)計(jì)基地(ED2)設(shè)計(jì)出來的“Compact Cruiser EV”,該車獲得了“2022年度汽車設(shè)計(jì)大獎”。
漢弗萊斯總監(jiān)
當(dāng)時(shí)的部長告訴了我成功入選的理由。
其一是豐田那時(shí)候需要擁有海外設(shè)計(jì)文化經(jīng)驗(yàn)的人才,其二是需要具備電腦繪圖知識的人。我很幸運(yùn),符合了這兩項(xiàng)要求。
您可能會好奇:設(shè)計(jì)部總監(jiān)到底是一份什么樣的工作?對于豐田來說汽車設(shè)計(jì)師的作用是什么?關(guān)于這些,漢弗萊斯為我們講述了“兩個重要視角”。
漢弗萊斯總監(jiān)
一個是豐田視角,即豐田的目標(biāo)是什么、能夠提供什么樣的存在價(jià)值。當(dāng)然,在這件事中豐田社長的想法會帶來很大影響。
還有一個是客戶視角,即市場需求的視角。
眾所周知,設(shè)計(jì)師總是處于上述兩者之間。我們需要觀察兩邊的情況,解讀兩邊的需求,并將其轉(zhuǎn)換成形。可以說,設(shè)計(jì)的作用便是在此。
而且對于汽車設(shè)計(jì)師來說,將未來的事情“可視化”也是很重要的工作。
漢弗萊斯總監(jiān)
比如說豐田社長有了一個明確的愿景,但他的話語中處處體現(xiàn)出來的并不是某個“具體事物”,而是“方向性”。
這個方向性就是我們的課題。設(shè)計(jì)師需要先搞清楚這其中的方向,然后加以解釋闡明,使之成形,這一連串的流程重要至極。
這里所說的方向性其實(shí)是和“夢”非常相像的事物:有些夢并沒有一個明確的圖景,有些夢又像一份課題。我們設(shè)計(jì)師必須留心觀察各個方向,理解并統(tǒng)籌好所有的“夢”。
設(shè)計(jì)師需要綜合考慮社長的想法和市場需求這兩方的觀點(diǎn),并描繪出一個近在眼前的未來。所謂設(shè)計(jì)思維法,就是梳理好尚不明確的事物并指明其前進(jìn)方向的一種方式方法,而漢弗萊斯所說的設(shè)計(jì)師的作用正是在此處體現(xiàn)的。
上圖為使用方法可自由調(diào)整的輕型車“MICRO BOX”,它可作商業(yè)用或共享汽車用。
在車身外部使用了可回收利用的泡沫塑料。在考慮到安全問題的同時(shí),也降低了客戶更換零件時(shí)產(chǎn)生的費(fèi)用。
為了讓每一位利用“MICRO BOX”的人都能快速適應(yīng),該車還可以使用智能手機(jī)作為導(dǎo)航。
漢弗萊斯設(shè)計(jì)部總監(jiān)
決定設(shè)計(jì)中使用四角還是圓弧等細(xì)節(jié)的其實(shí)并非設(shè)計(jì)師,而是造型師。雖然設(shè)計(jì)工作也包括這些內(nèi)容,但這種理解僅局限于表層。設(shè)計(jì)的本質(zhì)是解決問題,要針對待解決問題確定設(shè)計(jì)概念。
以最近發(fā)布的全新皇冠來舉例,就是因?yàn)樯玳L的“為迎接下一個新時(shí)代,我們需要做出巨大改變”,這樣一句話確定了設(shè)計(jì)方向性。(為表示親切,漢弗萊斯總監(jiān)稱呼社長為“章男先生”)
另外,社長還表示“(第15代)現(xiàn)在的皇冠好比德川時(shí)代最后一位將軍,所以下一代皇冠的問世要開啟明治時(shí)代”。這也成為了第16代皇冠車型設(shè)計(jì)理念的基礎(chǔ)。
社長對于新車型的設(shè)計(jì)期望并非稍作改變,而是要有巨大的變化!當(dāng)確定了這一概念后,設(shè)計(jì)師們便可放手一搏,大膽挑戰(zhàn)。
攝影:三橋仁明/N-RAK PHOTO AGENCY。
歷史上德川家族時(shí)代延續(xù)了15代,而新皇冠恰逢第16代問世之際。社長雖然以日本歷史做比喻,“但某種意義上指向已非常明確”。
豐田這種“制造更好汽車”的理念不僅適用于新皇冠設(shè)計(jì),更是迎合了多樣性需求,開展的全方位產(chǎn)品陣容布局。
漢弗萊斯設(shè)計(jì)部總監(jiān)
從品牌管理的角度考慮,我們當(dāng)然可以統(tǒng)一所有車型設(shè)計(jì),但豐田一直致力于成為客戶心中獨(dú)一無二的存在。
對于客戶來說,終是要在眾多車型中挑選一輛自己最心儀的車。所以比起全部車型都是統(tǒng)一設(shè)計(jì),能夠選擇到最適合客戶個性需求的車型更為重要。我們的目標(biāo)是希望能夠讓客戶感受到“這輛車能為我?guī)硇腋!薄?/p>
漢弗萊斯站在兩輛概念車前為我們做介紹。左側(cè)為微型廂式轎車,右側(cè)為更加符合現(xiàn)代流行趨勢的高車身轎車。
面對價(jià)值觀多樣化的需求,豐田汽車制造將為每位顧客提供最優(yōu)選方案。漢弗萊斯總監(jiān)認(rèn)為,這種做法非常具有日本特色,并用擺放在商店里的啤酒做了比喻。
漢弗萊斯設(shè)計(jì)部總監(jiān)
日本的商店里,即便是同一品牌的啤酒,貨架上也會有很多不同尺寸的商品可供挑選。譬如1l裝、500ml裝、350ml裝……甚至最小還有135ml裝。
究其原因,無非是市場有這樣的需求。同時(shí),多型號分裝還能帶來更多全新的消費(fèi)方式,體現(xiàn)了更具有創(chuàng)造性的營銷手法。
豐田設(shè)計(jì)師考慮的不僅僅是設(shè)計(jì)一個移動工具,更是要能夠貼近消費(fèi)者的興趣愛好、生活方式等,提供可滿足客戶多元化需求的商品。
漢弗萊斯設(shè)計(jì)部總監(jiān)
豐田公司非常注重客戶感受,希望能夠透徹理解用戶所想所需。我們不會不管不顧地閉門造車,但也不會桎梏于市場調(diào)查,我們是一家具有明確目標(biāo)自主思想的企業(yè)。
而豐田章男社長的存在尤為重要。他在有意識地推進(jìn)汽車制造的同時(shí),不忘抓緊市場營銷,為公司維持絕妙地平衡。
實(shí)現(xiàn)這一切的一大功臣便是TNGA(Toyota New Global Architecture)汽車平臺。它完美融合了制造好汽車的設(shè)計(jì),與使其得以實(shí)現(xiàn)的工程制造環(huán)節(jié)。
接受采訪時(shí)設(shè)計(jì)部總監(jiān)漢弗萊斯臉上始終掛著微笑。采訪后,他因商務(wù)需要已啟程去往美國。
漢弗萊斯設(shè)計(jì)部總監(jiān)
眾所周知,豐田章男社長的身份不但是社長,更是一位Car guy(汽車狂人),這十分難得。
如果高層能夠?qū)υO(shè)計(jì)感興趣,提出“希望可以加強(qiáng)汽車動力”、“希望這輛車的性能可以在賽道上馳騁”等,具有明確指向性的設(shè)計(jì)理念,則更加方便我們把握新課題。在不斷克服問題后,使設(shè)計(jì)得到升華。
漢弗萊斯總監(jiān)在采訪時(shí)反復(fù)強(qiáng)調(diào)“即便沒有答案也不要緊”。豐田的設(shè)計(jì)不追求華而不實(shí)的東西,而是需要在日常中不斷溝通交流,在交換意見的同時(shí)不停成長。
采訪的最后,漢弗萊斯總監(jiān)向我們透露了設(shè)計(jì)師這一行的不易之處。
漢弗萊斯設(shè)計(jì)部總監(jiān)
設(shè)計(jì)這行最重要的是放眼未來。但每當(dāng)我們所設(shè)計(jì)的車型公開發(fā)布后,便成為了過去式。這對于我們來說,其實(shí)有些心酸(笑)。
我們經(jīng)過千辛萬苦剛剛完成設(shè)計(jì)的車型,便要馬上開始接受世間挑剔目光的洗禮,尋找改善點(diǎn)。不這樣做就無法進(jìn)步。但話說回來,這也是這一行的樂趣所在。
漢弗萊斯設(shè)計(jì)部總監(jiān)
自1989年開始的5年間,他在祖國英國與日本積累產(chǎn)品設(shè)計(jì)師經(jīng)歷,1994年進(jìn)入豐田公司。入社后開始擔(dān)任設(shè)計(jì)研發(fā)工作,2006年,制定了豐田(Vibrant Clarity)/雷克薩斯(L-finesse)的設(shè)計(jì)原理。
2011年,在雷克薩斯品牌戰(zhàn)略中,擔(dān)任構(gòu)筑“車頭格柵”職務(wù)。
從2012年開始監(jiān)修先行設(shè)計(jì)、量產(chǎn)車設(shè)計(jì)等多重設(shè)計(jì)工作,2016年開始以歐洲設(shè)計(jì)中心ED2社長身份,開始著手未來移動出行設(shè)計(jì)。
2018年歸任后,作為豐田設(shè)計(jì)的領(lǐng)頭羊,擔(dān)任全部設(shè)計(jì)領(lǐng)域指導(dǎo)工作。