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世界拉力錦標(biāo)賽（WRC）第9站的比賽于8月19日至21日在比利時(shí)舉行，豐田正在研發(fā)的氫燃料汽車“GR YARIS”在此進(jìn)行了車技展示。
這是氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)汽車首次在日本以外的公路上飛馳，當(dāng)然，賽前WRC的車手們已在這條賽道上進(jìn)行過測跑。
此次，豐田的車手與領(lǐng)航員分別由Morizo，即豐田章男社長， 和4屆WRC冠軍得主Juha Kankkunen擔(dān)任。Juha Kankkunen曾為豐田取得過無數(shù)佳績，使豐田在世界舞臺(tái)上名聲大振。8月20日時(shí)Morizo擔(dān)任車手，Juha Kankkunen擔(dān)任領(lǐng)航員，8月21日時(shí)二人對換了席位。
歐洲是汽車文化的發(fā)源地，豐田在這里展示了為實(shí)現(xiàn)碳中和社會(huì)而做出貢獻(xiàn)的氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)汽車。
這件事不僅在日本，甚至在海外也掀起了話題浪潮，以汽車媒體為中心迅速展開熱議，美國拉力賽媒體DirtFish還登出了對相關(guān)人士的采訪視頻。
ToyotaTimes將為您介紹其中對Morizo、Juha Kankkunen以及來自TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team的嘉利-馬蒂·拉特瓦拉代表的采訪。
下記對話源于8月21日，DirtFish的記者在車技展示環(huán)節(jié)結(jié)束后的采訪。記者將話筒遞給了從副駕駛室下車的Morizo，問道：“您看起來很開心，和Juha Kankkunen一起駕駛賽車的感覺如何？”
【Morizo采訪對話】
記者
您看起來很開心，和Juha Kankkunen一起駕駛賽車的感覺如何？
Morizo
與全場的觀眾們相比，我坐的副駕駛室可以說是最佳的位置。
記者
對您這位車手來說最佳位置不應(yīng)該是駕駛室嗎？
Morizo
非也、非也。眾所周知，Juha Kankkunen是世界冠軍，對所有賽道都了如指掌。就像剛才我們通過的超級(jí)加分賽段，路況相當(dāng)復(fù)雜，且還要被許多觀眾注視，瞬間WRC的樂趣便溢滿心頭。
我記得6分鐘前我們前面還有1輛車，但Juha Kankkunen憑借他精湛的技術(shù)追上并成功超過了它。
超車前，我一直想著要不要幫忙讀路書，但當(dāng)我們排名第一后，就只想單純享受比賽樂趣了。
記者
您認(rèn)為參加WRC對豐田汽車的銷售方面有什么幫助嗎？
Morizo
豐田在WRC上大展風(fēng)采，因此YARIS也越來越受歡迎，特別是在歐洲市場。
當(dāng)然，不僅是歐洲，我們通過參賽，使YARIS在以往種類繁多的車型中脫穎而出，給全世界的人們留下了深刻印象，同時(shí)它也成為了象征豐田的車型，有助于提高豐田自身的價(jià)值。
WRC為熱愛汽車、享受駕駛樂趣的人們提供了一個(gè)可以大放光彩的舞臺(tái)，參加WRC可以提高YARIS在客戶們心中的形象，讓越來越多的人認(rèn)為“YARIS是一款駕駛起來樂趣無窮的車”。
此外，我們用氫做發(fā)動(dòng)機(jī)燃料，所以發(fā)動(dòng)機(jī)在轟鳴的同時(shí)僅僅只會(huì)排出水。
這么一來，既實(shí)現(xiàn)了環(huán)保又能讓人們享受到駕駛的樂趣。不過無論是氫還是電，它們都離不開完備的基礎(chǔ)設(shè)施。不可否認(rèn)，如今比利時(shí)的加氫站還只存在于城市里。
但是我相信，只要我們不斷發(fā)起并堅(jiān)持類似的活動(dòng)，就能讓所有人團(tuán)結(jié)一心、攜手共進(jìn)，共同創(chuàng)造美好的未來。
【Juha Kankkunen采訪對話】
Juha Kankkunen
真的沒想到（氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)）竟然進(jìn)展得如此順利，令人大吃一驚。
我甚至覺得它比一般的發(fā)動(dòng)機(jī)車還要?jiǎng)恿?qiáng)勁。由于比普通加油站購買的汽油更好燒，扭矩非常高。我覺得氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)汽車大概能比普通汽車提高差不多10%的扭矩與動(dòng)力。
記者
這就是您滿臉笑意的緣故吧。
Juha Kankkunen
是的。駕駛這件事樂趣多多，況且能參與新項(xiàng)目，更令我激動(dòng)不已。
我并不貪戀拉力賽車手生涯，也沒有重新參賽的打算。老年人跑拉力賽，一天頂多1~2個(gè)賽段足矣。
【拉特瓦拉代表采訪對話】
拉特瓦拉代表
氫燃料技術(shù)可以延用以往的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，是一項(xiàng)具有深遠(yuǎn)意義的技術(shù)發(fā)明。它不僅能夠保留賽車運(yùn)動(dòng)中令人血脈噴張的“聲音”，還不會(huì)排放CO2。這一點(diǎn)非常奇妙。
當(dāng)然，現(xiàn)階段還有許多需要與國際汽車聯(lián)合會(huì)（FIA）商討的事項(xiàng)，但至少我們的口袋里已經(jīng)有了可以拿來探討的方案，我認(rèn)為這能夠成為未來的選項(xiàng)之一。
本次采訪，我們還有幸捕捉到了Morizo以及包括其他廠商車手們在內(nèi)的俏皮場面。
譬如TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team的勝田貴元車手，邊做鬼臉邊撲向鏡頭的可愛樣子。以及Morizo被記者問到“豐田的王牌車手Kalle Rovanper?為何如此強(qiáng)大”時(shí)，他滿臉自豪的表情。
當(dāng)Morizo被記者問道“現(xiàn)在本賽季已結(jié)束了9個(gè)站點(diǎn)的比賽，Kalle Rovanper?的成績?yōu)?勝。作為車隊(duì)老板，您有何感想嗎？”時(shí)，他半開玩笑地回答道。
“我知道他特別喜歡甜甜圈！剛巧我也喜歡！有機(jī)會(huì)我一定要和他來一場甜甜圈對決！”
此處Morizo所言甜甜圈，其實(shí)是指賽車的“甜甜圈”漂移表演。也許在不遠(yuǎn)的將來，我們能夠有幸看到一場WRC車手 vs Morizo的精彩對決表演。
