MAZDA和TOYOTA互相加油助威

2019年9月第一個星期六，豐田社長（ Morizo）駕駛“MAZDA的Roadster”受邀參加了MAZDA耐力賽。

豐田時報也刊登了相關(guān)報道。

這是去年比賽時的場景。

去年，MAZDA借給我一輛賽車，讓我以特別嘉賓的身份參加了比賽……最終 Morizo車隊戰(zhàn)勝MAZDA專屬車隊，獲得了亞軍。

因為去年變成了這樣的結(jié)果，所以我想今年MAZDA應該不會再邀請我了。但是今年Morizo車隊還是非常榮幸地收到了MAZDA的邀請函，并且今年MAZDA再次借車給我。

但是，此次Morizo選擇謝絕。

謝絕的第一個原因是競爭對手MAZDA專屬車隊考慮現(xiàn)實情況希望能重新回歸“媒體對抗賽”的出發(fā)點，更好地盡東道主之誼，宣布不參賽。

Morizo雖謝絕參賽，但是也會為包括MAZDA在內(nèi)所有參加今年賽事的車隊送出祝福，為他們加油鼓勁。

Morizo謝絕參賽還有 “第二個原因”。

【各位參加媒體比賽ROADSTER 4小時耐力賽”的賽車手們】 大家好！
我是ROOKIE Racing車隊成員Morizo。
聽聞今年比賽規(guī)則是2.5小時不加油。 和去年一樣，駕駛賽車時低油耗將成為必須最優(yōu)先考慮的因素。
１年前，Morizo也是將“極限油耗駕駛”發(fā)揮到極致。 也正是因為如此，在賽事最后角逐中超過了MAZDA“人馬一體”車隊，捧走了亞軍獎杯！
風馳電掣一般從MAZDA“人馬一體”賽車旁擦身超車，一躍成為亞軍的那一瞬間真是太爽了！（笑） 不過今年呢……
非常抱歉，Morizo將缺席比賽。
原因有2個。 一個是聽說競爭對手的“人馬一體”車隊今年也將不會現(xiàn)身賽場，感覺有點沒干勁。 另一個原因我還是希望能痛痛快快地踩油門……
所以Morizo最終選擇的不是筑波而是富士賽場的賽道。 富士賽事時間充足，可以讓我無所顧忌盡情地踩下油門！ 但是我堅信各位也同樣會銘記“優(yōu)雅地馳騁”，沉浸享受今年賽事的愉悅。 今天就讓我們彼此都“優(yōu)雅地駛向前方”，成為一名傲氣的車手。
Be a Driver！ Morizo

Morizo在這封寄語之后附上了正式謝絕參賽的回復，為此MAZDA丸本社長也親自向Morizo寄出了回信。

兩家汽車公司的兩位社長在同一天、不同的地點，都同樣趕赴一場賽車之約。
這兩位在重申自己公司產(chǎn)品競爭關(guān)鍵詞的同時，也在為對方加油助威。

在富士賽道上霸氣全開狂踩油門的ROOKIE Racing車隊、Morizo車手，你們好，我是MAZDA的丸本。 首先非常感謝你們?nèi)ツ陞⒓恿薓AZDA媒體比賽ROADSTER 4小時耐力賽。 MAZDA賽車被ROOKIE Racing毫不留情地超車時，全場勢若雷霆的歡呼聲至今猶在耳旁 (真是不甘心?。?。 本來心中已暗下誓言今年一定讓你們加倍品嘗這份懊悔，但是沒想到24小時耐力賽的邀請函居然吃了閉門羹(笑) 為ROOKIE Racing準備的ROADSTER賽車也是從頭到尾整備一新，蓄勢待發(fā)，卻無緣賽場，真是非常遺憾。 請從現(xiàn)在開始就做好準備，一定為來年９月第一個星期六空出時間。 雖然今年你們無法參加耐力賽，但是我們彼此對汽車的熱情依然炙熱。 去年我們在同一個賽場上強強對戰(zhàn)碰撞出完美火花。今年就讓我們在富士和筑波各顯神通，一起將“駕駛的樂趣”傳遞給更多的人吧！ 最后，MAZDA也一定以絕不輸給豐田的氣勢，向“制造更好的汽車”的目標前進。 MAZDA株式會社
丸本??明

＜筑波賽事＞ MAZDA媒體比賽ROADSTER 4小時耐力賽 https://www.mazda.com/ja/innovation/motorsports/media4tai/