第19期 （前篇） 豐田制造面臨新挑戰(zhàn)！
什么是匠工房？

目錄

?	傳統(tǒng)工藝家的工作室般的空間
?	豐田獨特的“以人為中心的制造”是什么？
?	賦予匠人技能新的價值
?	河合老師傅書寫的“匠工房”三字中所包含的意義

現(xiàn)在，以3D打印、AI技術(shù)為代表的技術(shù)升級備受矚目。但是，汽車行業(yè)生產(chǎn)一線卻依舊存在著一些依靠“老手藝”而運轉(zhuǎn)的部門。

ToyotaTimes將聚焦這些用其自身精湛技藝支撐起汽車行業(yè)的“匠人”們，并開啟一個直指日本制造業(yè)精髓的新特輯“支撐日本汽車制造業(yè)的匠人們”。

本期為特別篇，我們將介紹“匠工房”，它繼承了自創(chuàng)業(yè)時期以來匠人們代代相傳的鈑金技術(shù)和對制造的熱情，這里的人們勇于接受挑戰(zhàn)，致力于創(chuàng)造出頗具魅力的汽車和精品。

在前篇中，我們采訪了幫助匠工房創(chuàng)立的兩位關(guān)鍵人物，了解了該工房的創(chuàng)立背景和意義。

傳統(tǒng)工藝家的工作室般的空間

在豐田總部的一棟大樓里，有一個用木質(zhì)面板隔出來的約60平方米的空間。

墻上整齊地掛著大大小小的鐵錘和木錘，架子上和陳列柜里展示有各種各樣的金屬制工藝品，都是以超小型車模、盆栽、花卉、水果、千紙鶴、頭盔、棒球手套等為主題的作品。乍一看，這里像是一間傳統(tǒng)工藝家的工作室，但其實是匠工房的基地。

2023年9月推出的新款世極可選配名為“匠心制作‘直木紋’腳踏護板”的汽車腳踏護板。

直木紋就是杉木或柏木等圓木中心被垂直切開時出現(xiàn)的紋理圖案，世極的腳踏護板采用了仿直木紋的端莊設(shè)計。

研發(fā)試作部的匠工房及公司內(nèi)外與這項活動產(chǎn)生共鳴的同伴們攜手合作，共同將這種腳踏護板商品化。而該工房的匠人將圖案用鐵錘一點點敲入不銹鋼板中，手工制作出獨一無二的腳踏護板。

順帶一提，從最新工藝和數(shù)字技術(shù)的研發(fā)到試驗車型的生產(chǎn)，研發(fā)試作部負責的內(nèi)容很廣泛。該部門以尖端技術(shù)和匠人的技能開創(chuàng)豐田制造的未來。

2022年4月，研發(fā)試作部設(shè)立了匠工房。匠工房成員除了有來自研發(fā)試作部車身試制科的“鈑金匠人”，還有負責與公司內(nèi)外相關(guān)部門合作并制定新企劃和方案的技術(shù)員們，以便將他們的技能與汽車研發(fā)和商品化等項目聯(lián)系起來。

豐田獨特的“以人為中心的制造”是什么？

“鈑金技能是豐田汽車制造中極其重要的技能之一，從公司創(chuàng)業(yè)時期開始一直傳承至今，并不斷發(fā)展?！?/p>

研發(fā)試作部戰(zhàn)略與企劃小組的主管田中悠人如是說。作為一名技術(shù)員，他是參與建立匠工房的關(guān)鍵人物之一。

試驗車型的生產(chǎn)是研發(fā)汽車過程中不可或缺的一部分，擁有出色鈑金技術(shù)的匠人參與了其中的車身生產(chǎn)工作。

一般來說，量產(chǎn)車的車身是使用大型沖壓機大量生產(chǎn)的。對于少量生產(chǎn)的試驗車型來說，鈑金匠人則會采用“手工敲擊鈑金”的技術(shù)，即用錘子敲打金屬板，使其變成所需的形狀，從而打造出精致的車身造型。

1935年，豐田制造出第一輛試驗車型“豐田A1型”，當時的車身就是由鈑金匠人制造的。從那時起，豐田的鈑金技術(shù)便由匠人們代代相傳。

“近年來，隨著沖壓成型技術(shù)的進步，試驗車型的車身生產(chǎn)已從手工敲擊鈑金轉(zhuǎn)變?yōu)楦咝У臎_壓成型。在這種情況下，制造一線對鈑金技能人員工作方式的要求也在發(fā)生變化?！?/p>

說上述這番話的人是土谷仁志，來自研發(fā)試作部車身試制科的他與田中一起參與了匠工房的成立工作。土谷畢業(yè)于豐田工業(yè)學園，并于1997年入職豐田公司。他是一名技術(shù)精湛的鈑金匠人，年輕時就充分展示了自己的高超技藝，還曾在世界技能大賽鈑金種類的國內(nèi)外賽事中獲得冠軍。

“盡管沖壓成型技術(shù)的發(fā)展提高了制造汽車的效率，但為了滿足客戶多樣化的需求，鈑金技能絕不能丟，因為只有通過這項技能才能制造出各種各樣的汽車和充滿創(chuàng)新性的外形。”

田中和土谷異口同聲地這么說。

賦予匠人技能新的價值

例如，在玩具展上展出的活動車的車身制造、公司內(nèi)驛傳賽（長跑接力賽）的獎杯制作等，車身試驗研發(fā)科積極推進各種各樣的項目，努力傳播鈑金傳統(tǒng)技能。

實際上，在匠工房的工作室里展示的各種金屬工藝品，也是匠人們?yōu)榱四ゾ毢蛡鞒凶约旱拟k金技能而自主制作。

激光應用物理學這門最尖端的學問，田中從大學本科學到了研究生。

2012年田中進入公司，在生技研發(fā)部負責CAE（Computer Aided Engineering）的先行技術(shù)研發(fā)，之后調(diào)到專注3D打印機等領(lǐng)域的德國創(chuàng)投企業(yè)，長時間與最新技術(shù)作伴。

但真正的田中，注視著經(jīng)營小鎮(zhèn)工廠的父親的背影長大，從學生時代開始就抱著為日本制造做出貢獻的想法。

2021年1月，田中和土谷相遇。當時，田中所屬的制造技術(shù)研發(fā)部和土谷等人所屬的試作部合并，成立研發(fā)試作部，作為新的起點，新事業(yè)始航。

豐田時報曾報道過“TOYOPET RACER修復翻新項目”，該項目中負責車身制作的，正是土谷所屬的車身試驗研發(fā)科的成員。

土谷表示，原本自己對技能的傳承感到不安，但參加這一項目，成為了邁出新一步的契機之一。

河合老師傅書寫的“匠工房”三字中所包含的意義

田中和土谷兩人集結(jié)了當時的上司及現(xiàn)在團隊的成員，就匠工房的活動方針反復進行了討論，最終總結(jié)得出的活動主題為以下3點。

1） 匠人技能的繼承與進化

2） 通過活用匠人技能挑戰(zhàn)產(chǎn)品研發(fā)，在起到為客戶提供全新價值的同時，培養(yǎng)具有創(chuàng)造性人才的作用。

3）通過創(chuàng)造客戶體驗，增加與客戶間的接觸點，宣傳制造中所蘊含的魅力與樂趣。

田中等人首先從創(chuàng)造與客戶的接觸點開始著手推進這項工作。他們在豐田集團旗下公司SMILE TOYOTAHOME的協(xié)助下，在住宅展示會上舉辦了板金加工體驗活動。另外還參加了面向雷克薩斯車主召開的場地賽活動。

并且，21年9月他們還在日本群馬縣舉辦的“群馬零件秀”上展示了使用板金加工技能制作的汽車腳踏護板試作品，促成了該零件的商品化討論。據(jù)說當時展品廣受現(xiàn)場參觀者們的好評，讓眾人認識到了以匠人技能實現(xiàn)產(chǎn)品制作的可能性。

工作在切實穩(wěn)健的推進下，終于在22年4月成立了匠工房，汽車腳踏護板也加入了全新世極的選配裝備，實現(xiàn)了商品化。

順便一提，在開篇提到過的工作室中，記者一眼就看到了掛在木紋裝飾板墻壁上，用楷書寫下的“匠工房”三個大字。記者原以為這是哪位著名書法家的作品，但細問才知道它出自于河合老師傅之手。據(jù)說河合老師傅在聽到土谷的請求后非常爽快地就答應并完成了這幅作品。

得到了河合老師傅認證的匠工房，又是如何實現(xiàn)了世極腳踏護板的商品化？后篇中，我們將為大家?guī)沓蓡T們都付出了哪些努力的奮斗故事。精彩內(nèi)容敬請期待！