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目錄
| ? | 公司發(fā)展之“元”（根基） |
| ? | 被視為“莽撞行為”的亞洲首個(gè)乘用車(chē)專(zhuān)業(yè)工廠(chǎng) |
| ? | 在坎坷中砥礪前行 |
| ? | “放手一搏”！挑戰(zhàn)團(tuán)隊(duì)開(kāi)辟前路 |
| ? | 故意保留“手工工序” |
| ? | 與地域共同成長(zhǎng)的町工廠(chǎng) |
您可知元町工廠(chǎng)名稱(chēng)的由來(lái)？其所在地位于愛(ài)知縣豐田市元町1番地?；蛟S有人會(huì)想：“不就是根據(jù)地名起的嗎？”但事實(shí)并非如此。
“元、町工廠(chǎng)”，這一名字蘊(yùn)含著雙重深意，它既代表豐田從“小鎮(zhèn)（町）工廠(chǎng)”起步的初心和溫度，又寄托著這里會(huì)成為公司發(fā)展的“根基（元）”這一堅(jiān)定信念。
本期豐田時(shí)報(bào)將為大家介紹將這份精神生生不息傳承至今的元町工廠(chǎng)，其發(fā)展軌跡。
1955年1月，日本首款純國(guó)產(chǎn)乘用車(chē)“初代皇冠”誕生。
“用我們的頭腦和手藝在日本創(chuàng)建汽車(chē)工業(yè)”——在美國(guó)見(jiàn)證了汽車(chē)發(fā)展?jié)摿Φ呢S田創(chuàng)始人豐田喜一郎曾如此說(shuō)道，并一生致力于通過(guò)“汽車(chē)制造”來(lái)推動(dòng)國(guó)家發(fā)展。
彼時(shí)，初代皇冠這款圓夢(mèng)之車(chē)的售價(jià)，相當(dāng)于日本人年收入的12.5倍。即便如此，它依然被作為出租車(chē)、VIP專(zhuān)用車(chē)等商用車(chē)型供不應(yīng)求，在日本國(guó)內(nèi)掀起了皇冠熱潮。
看到這樣的市場(chǎng)反應(yīng)，當(dāng)時(shí)的經(jīng)營(yíng)層決心建造亞洲首個(gè)乘用車(chē)專(zhuān)業(yè)工廠(chǎng)。第五任社長(zhǎng)豐田英二回憶道：“極端地說(shuō)，元町工廠(chǎng)的建設(shè)可謂孤注一擲。一旦失敗，公司恐將重蹈經(jīng)營(yíng)不振的覆轍”。
摘自日本經(jīng)濟(jì)新聞社出版的《決斷——我的人生履歷》，作者豐田英二。
20世紀(jì)50年代后期，皇冠的月銷(xiāo)量為2000臺(tái)，而工廠(chǎng)初期規(guī)劃的產(chǎn)能是每月10,000臺(tái)。鑒于預(yù)想規(guī)模與實(shí)際銷(xiāo)售業(yè)績(jī)差距較大，最終決定以月產(chǎn)5000臺(tái)的規(guī)模啟動(dòng)工廠(chǎng)，并預(yù)留未來(lái)可擴(kuò)大至初期規(guī)劃產(chǎn)能能力的廠(chǎng)房。
總建設(shè)費(fèi)用高達(dá)23億日元，將如此巨額的資金投給一間前所未有的乘用車(chē)專(zhuān)業(yè)工廠(chǎng)，這種做法堪稱(chēng)莽撞。
工廠(chǎng)選址在距離舉母工廠(chǎng)（現(xiàn)總部工廠(chǎng)）西北方向約2.5公里的土橋東海飛機(jī)舉母工廠(chǎng)舊址。
早期，國(guó)家為豐田收購(gòu)的國(guó)有土地約20萬(wàn)坪（66萬(wàn)㎡），其中首期工程完工前的確保用地約10萬(wàn)坪（33萬(wàn)㎡）。
1958年7月，土橋工廠(chǎng)（暫稱(chēng)）建設(shè)委員會(huì)成立，時(shí)年33歲的豐田章一郎董事被任命為委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)。他在自傳中寫(xiě)道：
“首個(gè)乘用車(chē)專(zhuān)業(yè)工廠(chǎng)的建設(shè)困難重重，但在大林組、伊藤工務(wù)店，以及提供設(shè)備和機(jī)械的諸多合作企業(yè)集思廣益下，順利地將問(wèn)題逐一攻克。（中略）英二先生等前輩們，雖也積極地給予我建議，但最終總是對(duì)我說(shuō)‘你才是負(fù)責(zé)人，就按自己的想法去做吧’，正因?yàn)橛兄麄兊墓膭?lì)，才讓我燃起了‘一定要親手完成這個(gè)項(xiàng)目’的決心?！?/p>
摘自日本經(jīng)濟(jì)新聞出版社的《相信未來(lái)，一步一個(gè)腳印》，作者豐田章一郎。
由于國(guó)有出售土地的不足，工廠(chǎng)還獲得了地方政府提供的廠(chǎng)址周邊柿子田用地。
在年輕委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)的奮斗、合作企業(yè)的支持以及地方政府的大力幫助下，1959年8月，工廠(chǎng)僅用11個(gè)月就完成了一期工程并開(kāi)始投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，這種效率當(dāng)年實(shí)屬罕見(jiàn)。
上圖為1959年，一期工程竣工時(shí)的元町工廠(chǎng)。
元町工廠(chǎng)的啟動(dòng)，使豐田在彼時(shí)勢(shì)均力敵的日本國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠(chǎng)商中脫穎而出。
從皇冠起步的元町工廠(chǎng)，后續(xù)相繼投產(chǎn)了CORONA、PUBLICA、Mark II等多種車(chē)型，產(chǎn)量穩(wěn)步增長(zhǎng)，直至1990年迎來(lái)了年產(chǎn)444,560臺(tái)的峰值。
在同年6月末的聯(lián)合財(cái)務(wù)報(bào)表中，豐田創(chuàng)下了7,338億日元（單體聯(lián)合財(cái)務(wù)報(bào)表）的歷史最高經(jīng)常利潤(rùn)。
與此同時(shí)，因日本國(guó)內(nèi)泡沫經(jīng)濟(jì)破裂，豐田的固定支出成本負(fù)擔(dān)變重，加之材料費(fèi)、勞務(wù)費(fèi)增速超過(guò)了銷(xiāo)售額增長(zhǎng)，次年即出現(xiàn)了收益減少的態(tài)勢(shì)。
更嚴(yán)峻的是，對(duì)比過(guò)去高級(jí)車(chē)、大型車(chē)盛行，轎車(chē)占據(jù)乘用車(chē)市場(chǎng)70%份額的時(shí)代，以年輕群體為中心的RV汽車(chē)（休閑車(chē)）熱潮興起，導(dǎo)致轎車(chē)銷(xiāo)量銳減。
這些變化對(duì)元町工廠(chǎng)的產(chǎn)量造成了巨大沖擊。
沒(méi)車(chē)可造，沒(méi)工作可做。員工們紛紛開(kāi)始往生產(chǎn)暢銷(xiāo)車(chē)型的工廠(chǎng)調(diào)職。由于產(chǎn)能過(guò)剩，元町工廠(chǎng)自2000年前后開(kāi)始約20年間，一直無(wú)法穩(wěn)定維持兩班制的生產(chǎn)模式，反復(fù)在一班制、兩班制之間切換。
身為土生土長(zhǎng)的豐田市民，進(jìn)入豐田公司46年，一直堅(jiān)守元町工廠(chǎng)的副廠(chǎng)長(zhǎng)石橋雅彥回憶那段時(shí)間道。
石橋雅彥副廠(chǎng)長(zhǎng)
在1990年達(dá)到44.5萬(wàn)臺(tái)的產(chǎn)量峰值后，突然驟降到了5萬(wàn)臺(tái)。無(wú)事可做的伙伴們紛紛離開(kāi)這里，調(diào)往其他工廠(chǎng)。
我們希望能恢復(fù)兩班制的生產(chǎn)模式。為此，向公司請(qǐng)?jiān)傅溃骸拔覀兪裁炊寄茉臁薄盁o(wú)論多難造的車(chē)型，都可以交給我們”。同時(shí)成員們不斷地精進(jìn)技能，最終爭(zhēng)取到了造車(chē)機(jī)會(huì)。
如今，元町工廠(chǎng)已經(jīng)能生產(chǎn)FCEV（氫燃料電池車(chē)）、BEV（純電動(dòng)車(chē)）等車(chē)型，產(chǎn)量也恢復(fù)到了15萬(wàn)臺(tái)左右，且終于再次實(shí)現(xiàn)了兩班制生產(chǎn)模式。
元町工廠(chǎng)標(biāo)志性的“多品種小批量生產(chǎn)”模式，便誕生于這段歷史。2020到2024年間，工廠(chǎng)成功投產(chǎn)了15款新車(chē)型。
石橋副廠(chǎng)長(zhǎng)特別強(qiáng)調(diào)道：“面對(duì)艱難的挑戰(zhàn)，匯聚于元町工廠(chǎng)的制造技術(shù)部門(mén)同仁們，發(fā)揮了巨大的作用?！?/p>
石橋副廠(chǎng)長(zhǎng)
“在啟動(dòng)新的生產(chǎn)線(xiàn)時(shí)，我們有成熟的制造技術(shù)，能夠幫助我們啟動(dòng)新項(xiàng)目。盡管數(shù)量可能不多，但我們首先會(huì)將新產(chǎn)品推向市場(chǎng)，隨后擅長(zhǎng)量產(chǎn)的其他工廠(chǎng)會(huì)幫助我們?cè)黾赢a(chǎn)量。最初我們并不知道產(chǎn)品是否能夠暢銷(xiāo)。正是因?yàn)橛兄热肆粝碌奶魬?zhàn)精神，元町工廠(chǎng)成為了第一個(gè)去放手一搏的工廠(chǎng)。”
元町的挑戰(zhàn)為其他工廠(chǎng)鋪平了道路，成為公司整體發(fā)展的基石。工廠(chǎng)中蘊(yùn)含的精神至今仍然生生不息。
多品種小批量生產(chǎn)的道路并非一帆風(fēng)順。實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵在于“混流生產(chǎn)”，該生產(chǎn)方式能夠在同一條生產(chǎn)線(xiàn)上生產(chǎn)不同外形和動(dòng)力系統(tǒng)的汽車(chē)。
來(lái)自裝配部第1裝配課的北井和廣副課長(zhǎng)說(shuō)了如下一番話(huà)。
裝配部第1裝配課 北井和廣副課長(zhǎng)
為了實(shí)現(xiàn)多路徑解決方案，我們?cè)谶@里進(jìn)行了各種改善。在這個(gè)多樣化的時(shí)代，我們不僅要?jiǎng)?chuàng)造能讓工人更輕松的工序流程，還要致力于讓員工感到工作中的意義。否則，多路徑解決方案是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。
同樣是安裝后門(mén)的線(xiàn)束，不同類(lèi)型的車(chē)輛也有不同的要求。轎車(chē)系列車(chē)型可以在正常站立的姿勢(shì)下完成作業(yè)，而車(chē)高較高的商務(wù)車(chē)型則需要站在梯凳上進(jìn)行作業(yè)。
此外，SUV系列車(chē)型的后門(mén)有較深的進(jìn)深，因此需要作業(yè)人員進(jìn)入車(chē)內(nèi)進(jìn)行操作。由于前傾姿勢(shì)對(duì)身體負(fù)擔(dān)較大，工廠(chǎng)在作業(yè)用的轉(zhuǎn)移車(chē)上安裝了椅子供工人坐下。
而且工廠(chǎng)不僅提供座椅，座椅還是彈簧設(shè)計(jì)，能夠根據(jù)乘坐者的體重下沉并保持穩(wěn)定。此外，座椅可以自由旋轉(zhuǎn)，以確保工人始終能夠以正面姿勢(shì)進(jìn)行線(xiàn)束安裝作業(yè)，這些改進(jìn)都體現(xiàn)了工廠(chǎng)對(duì)員工的關(guān)懷。
“什么都做”的精神也延伸到了“小批量特殊生產(chǎn)”中。
“GR FACTORY”除了生產(chǎn)GR YARIS和GR COROLLA，最近還生產(chǎn)了LEXUS LBX MORIZO RR。
元町工廠(chǎng)內(nèi)還有一條生產(chǎn)線(xiàn)，這條生產(chǎn)線(xiàn)將從“以汽車(chē)運(yùn)動(dòng)為起點(diǎn)，制造更好的汽車(chē)”中獲得的知識(shí)靈活應(yīng)用到生產(chǎn)流程中。
這里與其他工廠(chǎng)最大的不同在于，它將“可以直接送上賽道全速行駛”的制造質(zhì)量融入了量產(chǎn)線(xiàn)中。
當(dāng)然，任何工業(yè)產(chǎn)品都會(huì)在基準(zhǔn)值范圍內(nèi)有一定的公差。對(duì)于市銷(xiāo)車(chē)型來(lái)說(shuō)，微小的公差完全不是問(wèn)題，但在比拼汽車(chē)極限性能的比賽中，這些微小的差異會(huì)明顯影響比賽結(jié)果。
GR FACTORY在職業(yè)賽車(chē)手的指導(dǎo)下，致力于將這種公差控制在很小的范圍內(nèi)。
例如，通過(guò)汽車(chē)三維測(cè)量的方式確認(rèn)汽車(chē)行駛系統(tǒng)零件與車(chē)身結(jié)合的螺栓孔位置，使用能夠縮小與基準(zhǔn)值之間微小偏差的系統(tǒng)來(lái)匹配汽車(chē)行駛系統(tǒng)零件。
在裝配時(shí)，還會(huì)根據(jù)不同車(chē)輛的差異調(diào)整夾具的位置，精確到1毫米以下，徹底消除公差。
更令人驚訝的是，在輪胎對(duì)齊的調(diào)整作業(yè)之前，生產(chǎn)線(xiàn)上的車(chē)輛的方向盤(pán)是絕不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)的。這是為了確保在裝配過(guò)程中保持高精度和高平衡，讓車(chē)輛始終沿直線(xiàn)方向移動(dòng)。
在組裝完成并進(jìn)行最終檢查時(shí)，車(chē)輛會(huì)被放置在轉(zhuǎn)盤(pán)上，以如此一來(lái)，檢查員無(wú)需轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)即可調(diào)整車(chē)輛方向。
在對(duì)齊調(diào)整之前，車(chē)輛會(huì)通過(guò)波浪狀路面，以此消除汽車(chē)行駛系統(tǒng)中存在的應(yīng)變。
在量產(chǎn)過(guò)程中將精益求精的制造理念貫穿于每一輛車(chē)，這是一項(xiàng)前所未有的挑戰(zhàn)。來(lái)自裝配部第3裝配課的杉浦健太課長(zhǎng)表示，他們生產(chǎn)線(xiàn)的一線(xiàn)人員肩負(fù)著“以汽車(chē)運(yùn)動(dòng)為起點(diǎn)，不斷追求進(jìn)步”的使命。
裝配部第3裝配課 杉浦健太課長(zhǎng)
有時(shí)我們會(huì)從Morizo先生和賽車(chē)手們那里收到一些看似難以實(shí)現(xiàn)的反饋。但我們的態(tài)度不是“做不到”，而是大家一起思考如何實(shí)現(xiàn)，這也是GR的一種執(zhí)著。生產(chǎn)線(xiàn)并不是一旦完成就結(jié)束了，我們必須像汽車(chē)一樣不斷改善、不斷進(jìn)步。
“如果讓機(jī)器人學(xué)習(xí)拙劣的字跡，機(jī)器人就只能寫(xiě)出拙劣的字。要想讓機(jī)器人寫(xiě)出漂亮的字，就必須教給它漂亮的字。因此，培養(yǎng)能夠?qū)懗龊米值娜瞬攀欠浅Ｖ匾??！?/p>
身處制造一線(xiàn)長(zhǎng)達(dá)61年的河合滿(mǎn)老師傅（Executive Fellow）用這樣一番話(huà)來(lái)解釋了“技能”與“技術(shù)”的關(guān)系。
關(guān)于“技藝”的螺旋式上升，元町工廠(chǎng)的宮部義久廠(chǎng)長(zhǎng)說(shuō)了如下一番話(huà)。
宮部義久廠(chǎng)長(zhǎng)
現(xiàn)在的一線(xiàn)還有很多從手工制造時(shí)代過(guò)來(lái)的人，因此我們可以編寫(xiě)出教給機(jī)器人的程序。但幾十年后，如果現(xiàn)場(chǎng)全是那些從未親手操作過(guò)的人，我們就無(wú)法做到這一點(diǎn)。只有那些最了解汽車(chē)和作業(yè)工序的人，才能推動(dòng)AI化和自動(dòng)化的發(fā)展。
正是因?yàn)樵S(chǎng)負(fù)責(zé)諸如GR這樣不追求數(shù)量的品牌，才有意識(shí)地保留了手工工序。
接下來(lái)，我們將看到以這份理念為基礎(chǔ)傳承的匠人技藝。
在進(jìn)行“小批量多品種生產(chǎn)”的元町工廠(chǎng)，工人使用的沖壓模具也很多，目前有985種模具。模具保全人員每天負(fù)責(zé)維護(hù)這些模具并維持生產(chǎn)。
例如，當(dāng)截?cái)噤摪宓牡度谐霈F(xiàn)缺口或磨損時(shí)，需要進(jìn)行焊接、切削和修復(fù)。特別是焊接，這是一項(xiàng)需要工人直覺(jué)和經(jīng)驗(yàn)的工作。修理的速度和模具的耐用性都受到工人技能的極大影響。
來(lái)自車(chē)身部沖壓課的兒崎友輔先生曾參加過(guò)（日本）全國(guó)焊接技能大賽，他從前輩那里繼承下來(lái)的不僅僅是技術(shù)。
車(chē)身部沖壓課 兒崎友輔
看到工作現(xiàn)場(chǎng)的前輩們和焊接競(jìng)技會(huì)上OB們（*OB為OLD BOY的縮寫(xiě)，意為資歷老的前輩）的作品，不僅能感受到他們技藝精湛，更能體會(huì)到他們“想做出這樣的東西”的執(zhí)著。也讓我意識(shí)到，技能的提升離不開(kāi)這種對(duì)細(xì)節(jié)的執(zhí)著追求。從那以后，我開(kāi)始關(guān)注工具、環(huán)境，甚至自己的心態(tài)和身體狀態(tài)。漸漸地，我的作品也變得更有質(zhì)感。這種進(jìn)步讓我感到無(wú)比快樂(lè)。我希望后輩們也能帶著這種執(zhí)著投入到焊接工作中，并將這種精神傳遞下去。
焊接競(jìng)技會(huì)的課題 左：在薄板上縱向堆積制作焊道 右：在中板上橫向堆積制作焊道 第1張：兒崎的首個(gè)焊接作品 第2張：兒崎最新的焊接作品
中：車(chē)身部沖壓課 村上步 右：車(chē)身部沖壓課 日高徹組長(zhǎng)
元町工廠(chǎng)內(nèi)有一間特別小巧的工坊。與量產(chǎn)線(xiàn)相比，這里顯得格外安靜，偶爾能看到人影在其中穿梭。
豐田的頂級(jí)豪華車(chē)——世極，其生產(chǎn)據(jù)點(diǎn)也位于元町工廠(chǎng)內(nèi)。這輛車(chē)由選拔出來(lái)的匠人們手工打造，每一臺(tái)都凝聚了匠人們精湛的技藝。
在鳳凰徽標(biāo)熠熠生輝的組裝線(xiàn)上，4名匠人花費(fèi)3天時(shí)間完成一輛車(chē)的組裝。每一處細(xì)節(jié)都由匠人親自確認(rèn)，并在檢查表上簽字，確保品質(zhì)萬(wàn)無(wú)一失。
此次編輯部探訪(fǎng)的是世極的涂裝工坊。明亮的工坊內(nèi)，世極車(chē)體穩(wěn)重大氣，身著無(wú)塵工作服的員工熱情迎接了我們，工作服胸前的鳳凰標(biāo)志格外顯眼。
原本世極由東日本豐田汽車(chē)股份公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)TMEJ）東富士工廠(chǎng)生產(chǎn)，涂裝成形部涂裝課的柚木正美組長(zhǎng)等數(shù)名員工被調(diào)派至此，學(xué)習(xí)并傳承其技能與精神。
涂裝成形部涂裝課 柚木正美組長(zhǎng)
世極與其他車(chē)款不同的一個(gè)品質(zhì)特征之一就是其“涂面質(zhì)感等級(jí)”。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，這是指車(chē)體涂裝表面處理的美觀(guān)度。世極所追求的涂面質(zhì)感等級(jí)5，要求涂裝的表面光滑無(wú)瑕，車(chē)體能夠像鏡子一樣，無(wú)偏差地反射光線(xiàn)。
普通車(chē)輛
世極。通過(guò)對(duì)比可以看出，世極反射出來(lái)的熒光燈光線(xiàn)絲毫沒(méi)有變形。
為了實(shí)現(xiàn)這一效果，世極的涂裝工序從普通車(chē)輛的4道工序（=4層）增加到了7道工序（=7層）。
在量產(chǎn)線(xiàn)的涂裝工序中，僅進(jìn)行防銹的電泳涂裝，隨后進(jìn)入該工坊。完成中間漆涂漆后，會(huì)對(duì)整個(gè)車(chē)身進(jìn)行“水研式人手打磨車(chē)漆”——一邊澆水一邊打磨。
水研式人手打磨車(chē)漆使用的特殊打磨塊
完成所有涂裝工序后，還會(huì)再花費(fèi)3小時(shí)進(jìn)行全面水研式人手打磨車(chē)漆。
柚木組長(zhǎng)回憶自己在調(diào)職TMEJ期間，曾有一位匠人僅憑打磨的聲音，就準(zhǔn)確指出了他打磨不到位的地方。
據(jù)說(shuō)，是否用足夠的力道打磨，會(huì)通過(guò)打磨的聲音表現(xiàn)出來(lái)。
工坊內(nèi)懸掛著四條準(zhǔn)則。其中：“將看不見(jiàn)的部分也做到完美，再交付給客戶(hù)”“不以規(guī)格為唯一標(biāo)準(zhǔn)”。這些是從TMEJ傳承下來(lái)的“世極精神”。在這里，制造技藝與匠心得以延續(xù)。
距離工廠(chǎng)正門(mén)500米的深田山神社，作為當(dāng)?shù)氐氖刈o(hù)神而備受愛(ài)戴。據(jù)說(shuō)這座神社大約60年前從元町工廠(chǎng)的用地內(nèi)遷出。
基于這段淵源以及工廠(chǎng)與地域的緊密聯(lián)系，神社的天花板上繪有歷代皇冠車(chē)型以及深田山地域和豐田市的風(fēng)景。
與元町工廠(chǎng)共同成長(zhǎng)的石橋副廠(chǎng)長(zhǎng)表示，希望工廠(chǎng)始終不忘町工廠(chǎng)的精神，成為一個(gè)溫暖的地方。
石橋副廠(chǎng)長(zhǎng)
我上幼兒園時(shí)，有一次哥哥發(fā)燒，母親背著他前往豐田醫(yī)院（現(xiàn)豐田紀(jì)念醫(yī)院）。
母親的手還牽著小小的我，這時(shí)一輛載著前往工廠(chǎng)一線(xiàn)的員工的公司巴士發(fā)現(xiàn)了我們，停在附近，并將我們送到了前方還有些距離的醫(yī)院。
雖然當(dāng)時(shí)還是個(gè)孩子，但我感受到了豐田的溫暖。我希望元町工廠(chǎng)也能成為這樣一個(gè)充滿(mǎn)溫暖的地方。
為了持續(xù)成為受地域喜愛(ài)和信賴(lài)的“當(dāng)?shù)刈詈谩惫S(chǎng)，元町工廠(chǎng)目前正在開(kāi)展“元町一番地活動(dòng)”。各部門(mén)派出代表，積極參與公園油漆、神社清掃等地域貢獻(xiàn)活動(dòng)。
對(duì)地域的貢獻(xiàn)不僅限于志愿活動(dòng)。例如，新事業(yè)企劃部在思考森林生命周期時(shí)，出于解決山林所有者困境的初衷，研發(fā)并引入了用于道路鋪設(shè)的木屑制造技術(shù)。
如果不在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)砍伐森林樹(shù)木，二氧化碳的吸收量會(huì)下降。但由于木材價(jià)格低迷，最近許多山林所有者選擇不砍伐樹(shù)木，導(dǎo)致樹(shù)木被閑置。
為此，工廠(chǎng)與間伐材木屑鋪裝協(xié)會(huì)合作，使用豐田市的木材制作木屑，并推進(jìn)本地生產(chǎn)、本地消費(fèi)的普及活動(dòng)。
作為向地域推廣的一環(huán)，元町工廠(chǎng)內(nèi)也在進(jìn)行實(shí)證試驗(yàn)。由于木屑具有高保水性和防暑效果，工廠(chǎng)選擇在白天行人最多、日照最強(qiáng)的道路上進(jìn)行鋪設(shè)。
此外，由于木屑能有效抑制雜草生長(zhǎng)，如今已在愛(ài)知縣內(nèi)的公園和豐橋市車(chē)站前等雜草叢生的地方得到廣泛應(yīng)用。
元町工廠(chǎng)以成為扎根地域的溫暖工廠(chǎng)為目標(biāo)，不斷前行。如今，它正描繪著怎樣的未來(lái)呢？
石橋副廠(chǎng)長(zhǎng)
我希望這里成為一個(gè)各種各樣的人們互相感謝、互相贊美。在這里制造的產(chǎn)品能為社會(huì)做出貢獻(xiàn)，并量產(chǎn)幸福。
這里不僅是制造產(chǎn)品的場(chǎng)所，也不僅僅屬于我們這些員工，而是能讓周邊居民都聚集在一起的地方。
或許可以稱(chēng)之為“元町村”吧。這便是我對(duì)此地的期望。
石橋副廠(chǎng)長(zhǎng)笑著說(shuō)道：“我還想制作元町冰淇淋呢。退休后，我大概只能在那里工作了?！?/p>
元町工廠(chǎng)一路走來(lái)，始終直面挑戰(zhàn)。憑借傳承下來(lái)的精神與技能，它在瞬息萬(wàn)變的時(shí)代中不斷前行，也讓我們一同期待它的進(jìn)化篇章。
