目錄
? 從PUBLICA開始
? 公司內(nèi)部的“老車愛好者”大集合
? 大膽嘗試以公司技術打破重重困阻
汽車行業(yè)迎來了百年一遇的大變革時期，為了順利度過該階段，豐田汽車的所有部門都開始了史無前例的挑戰(zhàn)。其中之一就是于2022年春天在元町工廠啟動的“初代皇冠修復翻新項目”，為此元町工廠還從公司各個部門招募了各色人才。ToyotaTimes將闡明項目本身的意義，并介紹修復翻新作業(yè)的一線情況。
在本期報道的第2回中，我們將為您介紹策劃該項目并為此做準備的小組成員們。
初代皇冠修復翻新項目啟動會上表明決心的項目組組員，以3位負責人為首共計56人，其中絕大多數(shù)都沒有修復翻新的經(jīng)驗。乍看上去這種安排顯得有些不妥，但其實這是經(jīng)過深思熟慮后的結(jié)果。事實上早在2021年就有了另一項修復翻新項目，而該項目則成為了本次項目最好的參考案例。
上圖為來自上鄉(xiāng)與下山工廠的齊藤富久廠長。
成為初代皇冠修復翻新參考案例的便是“PUBLICA修復翻新項目”。該項目以上鄉(xiāng)工廠、下山工廠的齊藤富久廠長為首，成員有來自同工廠發(fā)動機制造技術部的員工們，他們是齊藤禮央、富安金治、古味和彌、中尾茂樹主、永原大志。
該項目組的每位成員都曾為項目的推進而竭盡全力，這個項目也成為了日后所有活動的起點。如今豐田正積極向移動出行公司轉(zhuǎn)型，基于此，他們提倡傳承技能、回歸原點，創(chuàng)立了如今的初代皇冠修復翻新項目，并繼續(xù)為之做貢獻。
或許您會好奇，PUBLICA修復翻新項目是如何誕生的？項目組成員們從中學到了什么？他們又是如何將學到的東西傳承至初代皇冠修復翻新項目的？讓我們來聽聽成員們的心聲吧。
這段往事始于2017年。彼時，以富安為中心，來自豐田不同部門的老車愛好者們聚集在一起，就“汽車廠商可以用什么方法來保證客戶更長久地駕駛愛車”（公司內(nèi)部風險募集計劃之一）一題展開熱烈討論，并不斷摸索解決方案。PUBLICA修復翻新項目的核心成員之一齊藤也曾參與其中。
上圖為深度老車愛好者富安（左側(cè)）和齊藤（右側(cè)）。
富安小時候其父駕駛的就是豐田車，因此受父親影響，富安也成為了汽車迷，尤其癡迷于豐田車和老車。富安在求職路上有一段獨特的經(jīng)歷，最初他考慮到自己太喜歡汽車，又不希望把喜歡的事情變成工作，所以選擇就職于一家大規(guī)模綜合建筑公司?？珊髞砀话矊嵲谑欠挪幌聦ζ嚬ぷ鞯你裤?，最終還是選擇跳槽來了豐田。作為一名不折不扣的老車愛好者，富安說了下面這番話。
富安
為了讓老車的生命得以延續(xù)，歐洲的世界級汽車廠商從很早以前就建立了完善的供應體系，以確保能持續(xù)供應大量零件。得益于此，他們的客戶可以長期駕駛自己的愛車。但是豐田的車能做到這點嗎？和其他廠商的車比起來，豐田的老車零件供應真的很少。我自己曾經(jīng)試著修復翻新以前的CELICA和Supra，結(jié)果不出所料，很難采購到需要的零件?；谶@份經(jīng)驗，我不斷摸索，嘗試幫助世界各地的豐田粉絲和客戶們解決這份困擾。
另一位核心成員是齊藤，他負責初代皇冠修復翻新項目的企劃、戰(zhàn)略和公關工作。
齊藤
老車本身就會讓人感到幸福。我自己現(xiàn)在也在開老車（PUBLICA 1200），上路時不僅是上了年紀的人，就連年輕人或小孩都會因此與我攀談幾句。其實老車文化并非誕生于汽車廠商內(nèi)部，它是由購買汽車的客戶以及公司外的人們共同創(chuàng)造的。我相信老車文化可以與其他文化產(chǎn)生聯(lián)系，甚至具有創(chuàng)造未來新文化的可能和潛力。對于這種優(yōu)秀的文化，汽車廠商應該盡己所能去保護才是。
事實上齊藤與富安從很早以前就有所行動了。他們在以老車活動和修復翻新豐田車而聞名的維修工廠等地，遇到了許多志同道合之人。這些人有的表示很珍惜過去的豐田舊車型，希望能夠繼續(xù)駕駛，有的則想盡可能久地乘坐滿載回憶的愛車，齊藤和富安認真傾聽了他們的想法。
富安
再這樣下去，過去豐田制造出來的優(yōu)秀車輛將無法流傳后世，客戶打造出來的老車文化也會一去不復返。作為一名老車愛好者，我非常希望能找到解決辦法，于是便向公司提出了各種方案。
遺憾的是，盡管他們二人為了延續(xù)愛車的使用壽命提出了各種方案，卻都沒能落地成形。但是他們與公司內(nèi)其他老車愛好者們并沒有放棄。
齊藤等人不斷修改方案，提出了“以體驗客戶需求和客戶困擾為目的的修復翻新嘗試”。終于，功夫不負有心人，在公司內(nèi)部許多人的建議和幫助下，到2020年底，修復翻新項目終于獲得批準。
2021年1月，以當時的發(fā)動機制造技術部部長泉俊宏和部門經(jīng)理橫田淳二為首，加上前文提到的齊藤、富安、古味、中尾、永原等作業(yè)團隊的成員，修復翻新項目正式啟動。
齊藤
我們從那時起就希望能修復翻新初代皇冠，因為它是豐田喜一郎先生熱情的結(jié)晶，可謂是現(xiàn)在豐田汽車的根源?？墒切迯头滦枰募夹g和know-how與造車時用的完全不同，難度頗高。考慮到初代皇冠具有極高歷史價值，我們認為在此之前得先拿其他車型試手，以明確修復翻新必要的作業(yè)和容易遇到的問題。
成員們決定選擇豐田在20世紀50年代至60年代生產(chǎn)的汽車作為本次修復翻新的嘗試對象，而且最好是選具有標志性的車，因為這個時間段與初代皇冠生產(chǎn)的年代相近。據(jù)說他們還考慮過被粉絲們稱為“Yota-Hachi”的“Sports 800”。
就在成員們到處尋找嘗試對象時，一輛荒廢在國道邊草叢里的1966年產(chǎn)“PUBLICA 800 Deluxe”出現(xiàn)在了他們面前?？蓧南⑹?，這輛車早已面目全非，車身、座椅、發(fā)動機都破破爛爛的。
回憶起當時的情景，齊藤和富安表示：“PUBLICA有一雙圓圓的可愛‘眼睛’，這也是我們選擇它的理由之一（笑）。但是看到實物后，我們都沒有信心能修復翻新好它”。
支持修復翻新項目的齊藤富久廠長鼓勵道：“挑戰(zhàn)的難度越高，能學到的東西就越多，價值也更大。我知道修復翻新這輛PUBLICA不容易，但各位不妨試試看，或許會有新的收獲。”
在他的建議下，成員們最終決定將這輛狀況不佳的PUBLICA作為嘗試對象。終于，修復翻新作業(yè)正式開始！
1936年豐田初代量產(chǎn)車型“豐田AA”發(fā)售距今已有將近90個年頭。在造車方面有著悠久歷史的豐田汽車，迄今為止卻幾乎沒在社內(nèi)進行過舊車整體修復翻新工作。若修復翻新所用舊零件的采購與修復工作都要在公司內(nèi)部完成的話，無疑將會是巨大的挑戰(zhàn)。這時，零件制造商以及有著豐富翻修豐田汽車經(jīng)驗的專業(yè)店伙伴們向項目組伸出了援手。
古味
雖然修復翻新項目組內(nèi)人才濟濟，大家都是有著一技之長的能人巧匠，但投入到項目中后很快我們就發(fā)現(xiàn)，若僅憑我們一己之力，可能很難達到原定的修復翻新標準。正在我們困惑之際，公司內(nèi)負責一線生產(chǎn)與研發(fā)的同事，以及一些公司外的伙伴們紛紛站出來，主動為我們提供了幫助。社內(nèi)負責生產(chǎn)與研發(fā)試制的同事們，與我們分享了其常年在一線積累來的技術經(jīng)驗；供應商的伙伴們協(xié)助我們修復制作舊零件；專業(yè)店的朋友們指導我們運用市場通用的修復翻新技術。在和衷共濟下，修復翻新項目苦盡甘來、進展順利。為使修復后成品達到“當年出廠狀態(tài)”這一目標，我們仔細研究圖紙、認真查找資料，花費了大量的時間和精力確定每個零件的形狀。一分耕耘一分收獲，最終修復翻新的成品無論從外觀上看還是功能性上講，都近乎完美。
上圖為負責項目推進管理工作的古味和彌。采訪中他表示：“在零件采購上我們著實費了一番功夫，每個零件都要確認是購買還是要在公司內(nèi)制作。
在反復討論研究的過程中，我切身感受到了一直以來供應商對豐田不遺余力提供支持的那份熱情?！?/p>
上圖為項目組中年紀最小的永原大志。據(jù)說他出于愛好，還曾自己修復翻新過90年代的汽車?，F(xiàn)在他正在參與AE86的修復翻新工作。
采訪中他表示：“通過對舊車的修復翻新，讓我了解到了老前輩們?yōu)橹圃旄玫钠嚱^不敷衍了事，認真對待每個細節(jié)的誠摯姿態(tài)，令我感慨系之?！?/p>
組員們在修復翻新PUBLICA的各個零件時，從設計圖紙與資料上就能充分感受到當年負責研發(fā)的工程師們那種執(zhí)著與旺盛的挑戰(zhàn)精神。下面讓我們通過兩段視頻，來看看這些項目組成員們在組裝發(fā)動機與變速器時的實際景象吧。
通過這次修復翻新項目，不僅是年輕員工，就連身經(jīng)百戰(zhàn)的老前輩們都有著許多感悟，學到了很多知識。關于這一點，負責車身復原工作的田原工廠，以及負責發(fā)動機、變速器復原的衣浦工場的老師傅們都深有體會。
齊藤
我們決定修復翻新PUBLICA的契機是“滿足顧客們想要更長久地駕駛愛車”這一需求?？蓪嶋H上，在項目展開后還有意外收獲，令我們視野大開。豐田公司內(nèi)部那些涉獵廣且極具專業(yè)性的技能，由“舊車翻修”這一主題得以串聯(lián)。另外，通過不斷挑戰(zhàn)自身技能極限，繼承老前輩們的DNA，可為顧客們創(chuàng)造“更好的汽車”而服務。我認為，在豐田舉全社之力推進轉(zhuǎn)型成為移動出行公司的當下，為確保豐田技術人才們的“品牌特色”，展開“具有寶貴人才培養(yǎng)與技術傳承立意的修復翻新活動”是非常有意義的一件事。因此，我與河合滿Executive Fellow決定開展后續(xù)項目。
根據(jù)這一提案，當時任職田原工廠廠長的伊村隆博、上鄉(xiāng)與下山工廠的廠長齊藤富久、豐田技能者培養(yǎng)所所長深津敏昭，共同策劃了初代皇冠修復翻新項目，并得到了河合滿Executive Fellow的認同。如本系列第1回中介紹所述，他因此成為了該項目的理解者與指導者。
如果沒有PUBLICA修復翻新項目的奮斗與成功，就不會有初代皇冠修復翻新項目的誕生。
坐在修復翻新完成的PUBLICA駕駛座上的河合滿Executive Fellow感慨萬千，這一刻令他回想起了曾經(jīng)自己的那輛CORONA。
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