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? 一氣呵成完成概念車模型
? 汽車設(shè)計(jì)的“另一位主角”是油泥模型師
? 從汽車愛(ài)好者到油泥模型師
在當(dāng)今這個(gè)以3D打印、AI技術(shù)為代表的數(shù)字化備受矚目的時(shí)代，造車行業(yè)的一線其實(shí)還存在著一些依靠“老手藝”而運(yùn)轉(zhuǎn)的部門(mén)。
ToyotaTimes 將聚焦這些用其自身精湛技藝支撐起汽車行業(yè)的“匠人”們。并開(kāi)啟一個(gè)直指日本制造業(yè)精髓的新特輯“支撐日本汽車制造業(yè)的匠人們”。
這次我們采訪的是有著“模型匠人”之稱的油泥模型師江藤和司。
第7期 將設(shè)計(jì)師的創(chuàng)意以三維立體形式呈現(xiàn)的“模型匠人”江藤和司
豐田汽車 汽車研發(fā)中心 設(shè)計(jì)綜合部 第1模型創(chuàng)造課 首席專家
可以看到，桌上赫然擺放著加熱到68度左右的，長(zhǎng)30cm、直徑5cm的工業(yè)黏土。這塊簡(jiǎn)單的黏土在江藤先生的手下，逐漸變得生動(dòng)了起來(lái)。
將全身之力灌注指尖，塑造黏土模型
只見(jiàn)他用指尖對(duì)準(zhǔn)黏土施力對(duì)模型進(jìn)行微調(diào)，然后稍微退后，保持一定距離，來(lái)確認(rèn)模型整體的形狀，接著再次上前調(diào)整黏土造型，這樣的動(dòng)作要反復(fù)多次。他的一舉一動(dòng)都充滿了氣勢(shì)，讓人為之折服。進(jìn)行油泥模型塑造的地點(diǎn)位于愛(ài)知縣豐田市，豐田汽車公司內(nèi)部的設(shè)計(jì)工作室。
眼前的一切就像一場(chǎng)充滿戲劇性的表演，感覺(jué)才過(guò)了五分鐘，實(shí)際上已經(jīng)過(guò)去了十幾分鐘。他僅僅用了這么短的時(shí)間，就將一輛栩栩如生的GR Supra黏土模型呈現(xiàn)在我們面前。
上圖為完成后的概念車模型。最后用設(shè)計(jì)刀刻畫(huà)出動(dòng)感的線條。
為我們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)帶來(lái)這場(chǎng)演示的是江藤和司。他隸屬豐田汽車 汽車研發(fā)中心 設(shè)計(jì)綜合部 第1模型創(chuàng)造課，是一名擁有27年職業(yè)經(jīng)驗(yàn)的油泥模型師。現(xiàn)在他作為首席專家（CX），領(lǐng)導(dǎo)各種汽車外觀設(shè)計(jì)的研發(fā)工作，并致力于培養(yǎng)油泥模型師的接班人們。
他為我們現(xiàn)場(chǎng)演示的是一個(gè)手掌大小的概念車模型的塑造過(guò)程?！霸谄囋O(shè)計(jì)中制造這個(gè)概念車模型是因?yàn)樾枰ㄟ^(guò)立體造型展現(xiàn)出設(shè)計(jì)師筆下新車的魅力。為了能和設(shè)計(jì)師清晰地確認(rèn)好目標(biāo)的效果，我們會(huì)選擇夸張表現(xiàn)的手法。”
汽車不僅是移動(dòng)出行工具，也是訴說(shuō)人們情感的特別產(chǎn)品。人們面對(duì)一輛車涌起的情感和興奮感會(huì)促使他們購(gòu)買(mǎi)自己喜愛(ài)的車。如果能駕駛這輛車，自己身上會(huì)發(fā)生怎樣的變化？眼前的廣闊世界又會(huì)如何展開(kāi)？決定諸如此類的汽車情感魅力的最重要因素就是外觀設(shè)計(jì)。
另外，汽車的造型與汽車廠商的企業(yè)形象密切相關(guān)。想到汽車的時(shí)候，我們腦海中會(huì)首先浮現(xiàn)出代表該公司的汽車。因此可以說(shuō)，汽車設(shè)計(jì)也是企業(yè)形象的設(shè)計(jì)。
負(fù)責(zé)汽車設(shè)計(jì)的就是各位所熟知的汽車設(shè)計(jì)師。但是，在汽車設(shè)計(jì)工作中還有“另一位主角”——油泥模型師。
說(shuō)起自己作為油泥模型師的經(jīng)歷和工作內(nèi)容時(shí)，江藤更加自豪了。據(jù)說(shuō)他還作為造型研討會(huì)的講師去指導(dǎo)了后輩。
作為設(shè)計(jì)師的合作伙伴，油泥模型師是負(fù)責(zé)將汽車設(shè)計(jì)圖以立體形式呈現(xiàn)的技能職*。他們的工作是理解設(shè)計(jì)師所畫(huà)的創(chuàng)意草圖的含義，并用黏土將其塑造成立體模型。
*技能職：擁有某種技能的人。
在設(shè)計(jì)研發(fā)新車時(shí)，油泥模型師的職責(zé)之一就是將設(shè)計(jì)師用鉛筆、馬克筆或是電腦繪制出來(lái)的“新車形象”的創(chuàng)意草圖通過(guò)剛才的概念車模型塑造出來(lái)。豐田汽車的模型制作傳承了這種從草圖中把握立體形象的“模型師創(chuàng)造力”，并讓其在研發(fā)中發(fā)揮作用，江藤如此表示道。
設(shè)計(jì)師筆下處于創(chuàng)意階段的草圖。油泥模型師將在此基礎(chǔ)上創(chuàng)造出概念車模型
將二維創(chuàng)意草圖制作成三維油泥模型，比想象中更具挑戰(zhàn)性，因?yàn)楹芏嗉?xì)節(jié)之處會(huì)存在問(wèn)題。油泥模型師的工作是邊與設(shè)計(jì)師周密討論，邊用自己的創(chuàng)造力去解決問(wèn)題，最終將所有問(wèn)題歸零。
“在看到設(shè)計(jì)師的二維草圖時(shí)，立馬能夠在腦海里將其轉(zhuǎn)換為三維模型，這是一個(gè)油泥模型師應(yīng)該具備的能力。二維草圖有時(shí)除了設(shè)計(jì)師圖紙上的東西之外，還有很多無(wú)法畫(huà)出來(lái)，無(wú)法表現(xiàn)的部分。”
油泥模型師要利用自己的品味、經(jīng)驗(yàn)、技能以及創(chuàng)意來(lái)彌補(bǔ)設(shè)計(jì)草圖的不足，最終呈現(xiàn)出設(shè)計(jì)師們?cè)谀X海中描繪的概念車模型。
油泥模型師在制作概念車模型時(shí)，其方式并不相同。既有像江藤這樣，不使用任何道具，全憑一雙手捏出形狀的人，也有熟練運(yùn)用建模工具塑型的人。
“我個(gè)人認(rèn)為，自己動(dòng)手捏造型能夠更好地把握立體形象。因?yàn)榭梢愿唧w地向設(shè)計(jì)師確認(rèn)其設(shè)計(jì)重點(diǎn)是什么?！?/p>
對(duì)于設(shè)計(jì)師來(lái)說(shuō)，油泥模型師是最可靠的搭檔。因?yàn)樗麄兡軌蛲ㄟ^(guò)油泥模型師塑造的模型，發(fā)現(xiàn)自己的創(chuàng)意草圖有哪些問(wèn)題，直觀地看到一個(gè)三維形象。設(shè)計(jì)師可通過(guò)反饋信息，提升自己的設(shè)計(jì)精度。從而，油泥模型師便可以以更加以明確的創(chuàng)意草圖為基礎(chǔ)，進(jìn)一步塑造模型。
在這個(gè)“設(shè)計(jì)草圖→油泥造型→設(shè)計(jì)草圖→油泥造型”的循環(huán)過(guò)程中，“新車型的魅力”便會(huì)逐漸清晰成形。
不過(guò)，由設(shè)計(jì)師與油泥模型師共同創(chuàng)作的車型模型，還僅是新車設(shè)計(jì)時(shí)期的一個(gè)“概念”。想要進(jìn)化到能夠正式投入生產(chǎn)的終極設(shè)計(jì)形態(tài)，則還有眾多問(wèn)題要解決。要將這個(gè)“概念”真正轉(zhuǎn)變?yōu)椤吧唐贰保O(shè)計(jì)師與油泥模型師需不斷協(xié)同努力，克服更多困難（關(guān)于這點(diǎn)，會(huì)在后篇報(bào)道中介紹）。
上圖為設(shè)計(jì)師在收到油泥模型師制造的概念車模型后，對(duì)細(xì)節(jié)進(jìn)行進(jìn)一步改進(jìn)的創(chuàng)意草圖。比起初期創(chuàng)意階段，更加接近實(shí)車。
“這不僅限于概念車模型的制造，油泥模型師最基本的造型技能，首先就是將設(shè)計(jì)師的意圖與堅(jiān)持，轉(zhuǎn)換為現(xiàn)實(shí)模型，并且追求保持‘穩(wěn)定的車身形態(tài)’這一最終目標(biāo)。因?yàn)椴环€(wěn)定的外形會(huì)令人不安。因此，與設(shè)計(jì)師保持良好的溝通，正確理解他們的想法則成為了關(guān)鍵。在此基礎(chǔ)上，通過(guò)創(chuàng)意草圖的顏色明暗去判斷車身的哪些部分有多大，所占比例為多少等信息。為更加接近草圖而不斷調(diào)整模型的整體平衡，保持‘車身形態(tài)的穩(wěn)定’?！苯倮^續(xù)說(shuō)道。
“因?yàn)橛湍嗄Ｐ蛶煵皇撬囆g(shù)家，雖然堅(jiān)持與熱情都很重要，但工作時(shí)還是要盡量保持謙虛的態(tài)度。我們的工作是要貼近設(shè)計(jì)師的想法，配合他們的步伐，一起摸索完成模型。”
話雖如此，在制作概念車模型時(shí)，油泥模型師依然是這一環(huán)節(jié)的關(guān)鍵人物，因?yàn)樗麄冃枰米约旱钠肺?、?chuàng)造性、經(jīng)驗(yàn)以及技能，親自動(dòng)手完成塑型。
“即便是同一位汽車設(shè)計(jì)師的創(chuàng)意草圖，在不同油泥模型師的詮釋下，其呈現(xiàn)也可能完全不同。這時(shí)就可以一起討論誰(shuí)對(duì)設(shè)計(jì)草圖的把握更準(zhǔn)確。這項(xiàng)工作的樂(lè)趣就在于，需要邊揣測(cè)設(shè)計(jì)師的想法，邊完成塑型工作。”
江藤熱情地談?wù)撝嘘P(guān)汽車的話題。也正是因?yàn)檫@份熱愛(ài)，促使他從事了現(xiàn)在的行業(yè)。
擔(dān)任首席專家、帶領(lǐng)豐田油泥模型師，將自己的全部熱情都傾注在培養(yǎng)后輩人才上的江藤和司。當(dāng)初又是如何走上這條路的呢？
1971年5月，江藤出生于日本的三重縣津市。父親是木匠，喜歡自己動(dòng)手制造各種物件。小時(shí)候的江藤便有樣學(xué)樣，也很擅長(zhǎng)手工。另外，他從小就喜歡汽車，小學(xué)時(shí)就愛(ài)逛車展與賽車場(chǎng)。
“我從小就喜歡汽車，無(wú)論是外形還是其機(jī)械構(gòu)造。并且我也很喜歡賽車運(yùn)動(dòng)，經(jīng)常與媽媽、哥哥一起去鈴鹿賽車場(chǎng)看比賽。所以，我從小就希望從事與汽車相關(guān)的工作，當(dāng)時(shí)想成為一名汽車整備士?！?/p>
雖然青年時(shí)期的江藤知道有汽車設(shè)計(jì)師這項(xiàng)工作，但并未聽(tīng)說(shuō)過(guò)油泥模型師這個(gè)職業(yè)，直到他高中畢業(yè)前的升學(xué)指導(dǎo)。由于這項(xiàng)工作的造物理念與江藤對(duì)汽車的憧憬相重合，于是他毫不猶豫地就決定走上這條道路，選擇考取京都的京都設(shè)計(jì)專業(yè)學(xué)校模型專業(yè)。
雖然京都設(shè)計(jì)專業(yè)學(xué)校在2008年3月遺憾閉校，但由于該校率先設(shè)立了汽車設(shè)計(jì)專業(yè)，20年間為日本的汽車行業(yè)培養(yǎng)了眾多人才。
“我們學(xué)校為兩年制，一年級(jí)時(shí)學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，二年級(jí)開(kāi)始教模型師專業(yè)基礎(chǔ)與技能。畢業(yè)時(shí)整個(gè)團(tuán)隊(duì)要制作與實(shí)物同樣尺寸的汽車油泥模型，而我是制作項(xiàng)目組組長(zhǎng)?！?/p>
1992年3月，江藤在同校畢業(yè)老師的推薦下，參加了豐田汽車“制作實(shí)物1/5比例油泥模型”的測(cè)試，且順利通過(guò)。同年4月，他被分配到了設(shè)計(jì)部模型制造課，開(kāi)啟了他的模型制造師生涯。
“當(dāng)我進(jìn)入到豐田設(shè)計(jì)工作室時(shí)，看到研發(fā)中的油泥模型被整齊地排列在平面板上，有一種‘夢(mèng)想實(shí)現(xiàn)了’的感覺(jué)?！?/p>
即便是現(xiàn)在，江藤也會(huì)在平日工作時(shí)偶爾回想起那時(shí)的感動(dòng)。
上圖近景為概念車模型，遠(yuǎn)景為實(shí)物等比模型。
后篇中，將為您介紹制作實(shí)物等比油泥模型的江藤的卓越技能與迄今為止的經(jīng)歷，以及汽車設(shè)計(jì)一線在步入數(shù)字化時(shí)代后，他投入培養(yǎng)后續(xù)人才的另一面。
