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2022.11.17

在HEV存續(xù)尚有爭(zhēng)論的時(shí)代推出全新一代PRIUS的意義

目錄

? PRIUS最大的功績(jī)
? 現(xiàn)在為何需要混合動(dòng)力汽車?
? “PRIUS存在的理由”
? 豐田社長(zhǎng)的兩個(gè)提案
? “這種思想沖突很有意思”
? PRIUS的五個(gè)亮點(diǎn)
? 顧客會(huì)給我們答案

眾所周知,為實(shí)現(xiàn)碳中和社會(huì),BEV(純電動(dòng)車)備受全球關(guān)注。在這種大環(huán)境下,全新一代PRIUS于11月16日在東京首次公開亮相。

當(dāng)天的發(fā)布會(huì)上,來自汽車研發(fā)中心的西蒙·漢弗萊斯設(shè)計(jì)部總監(jiān)為大家?guī)砹司恃葜v。

一開始,大屏幕上依次出現(xiàn)了初代到第4代的PRIUS,隨后臺(tái)上的漢弗萊斯設(shè)計(jì)部總監(jiān)開始介紹全新一代PRIUS。在他的演講內(nèi)容中,您將了解到PRIUS存在的新意義。本期內(nèi)容十分精彩,敬請(qǐng)垂閱。

PRIUS最大的功績(jī)

我們知道,BEV可謂當(dāng)今時(shí)代的寵兒,而HEV則備受冷落,甚至人們總問:“為何HEV還沒有退出歷史舞臺(tái)?”基于此,今天我想和各位談?wù)勜S田的全新油電混合雙擎動(dòng)力車(HEV)。

上圖為登臺(tái)演講的西蒙·漢弗萊斯設(shè)計(jì)部總監(jiān)。

首先,我想結(jié)合豐田章男社長(zhǎng)和研發(fā)團(tuán)隊(duì)間的一次“有趣的思想沖突”,來為大家介紹全新一代PRIUS背后所蘊(yùn)含的熱情。

1997年,PRIUS問世。這個(gè)名字來源于拉丁語中的“開拓者”。

自初代PRIUS上市以來,豐田在全球范圍內(nèi)的HEV銷量達(dá)到2030萬輛,累計(jì)減少了約1.62億噸的二氧化碳排放量。

過去20年間,日本的汽車二氧化碳排放量下降了23%,放眼全球,這也是極高水平。

另外,豐田在北美的HEV銷量已達(dá)到520萬輛以上,由此成功減少了約8200萬噸的二氧化碳排放量。

但這些數(shù)字并非PRIUS的最大功績(jī),更重要的是它擴(kuò)大了人們的選擇面,開拓出了汽油和柴油之外的另一條路。

其實(shí)不僅是豐田,整個(gè)汽車行業(yè)都接受并發(fā)展了混合動(dòng)力技術(shù),而PRIUS就像一把鑰匙,為我們打開了另一種思維方式的大門。

現(xiàn)在為何需要混合動(dòng)力汽車?

時(shí)間來到2022年,如今時(shí)代變了,大家開始著眼于實(shí)現(xiàn)碳中和社會(huì)。除了HEV,BEV也取得了重大技術(shù)突破,鞏固了其作為未來標(biāo)準(zhǔn)的地位。

在1年前的BEV活動(dòng)上,章男社長(zhǎng)曾說過“EV for everyone”,這代表豐田汽車已經(jīng)將BEV作為自己產(chǎn)品組合的重要組成部分。

令人興奮的是,我們?cè)谌轿划a(chǎn)品陣容中也推出了BEV。在滿足世界各地不同客戶需求的同時(shí),豐田汽車也在努力推進(jìn)HEV、PHEV(外插充電式混合動(dòng)力車)和FCEV(氫燃料電池車)的研發(fā)工作。

就像章男社長(zhǎng)常說的,“BEV是重要的解決方案之一,但它并不是一個(gè)適合所有人的最佳選擇。在這個(gè)多樣化的時(shí)代,我們有必要拓寬選擇面?!?/p>

“PRIUS存在的理由”

盡管有上述這些解釋,但還是有越來越多的人提出了開頭所說的問題,即“為何HEV還沒有退出歷史舞臺(tái)?”

對(duì)此,章男社長(zhǎng)堅(jiān)持認(rèn)為:“PRIUS無論如何都不能消失”。

為何這么說?因?yàn)镻RIUS是“人人都買得起的綠色汽車”。

為了實(shí)現(xiàn)碳中和,需要全世界攜起手來共同努力。正因如此,我們才需要制造出大家都買得起的綠色汽車。

而且,這需要從今天開始,而不是明日復(fù)明日。

豐田認(rèn)為“只有綠色汽車得到普及,它才能真正對(duì)環(huán)保事業(yè)做出貢獻(xiàn)”,而PRIUS正是一款為大多數(shù)人設(shè)計(jì)的、大家都能買得起的綠色產(chǎn)品。

綜上,PRIUS最大的優(yōu)勢(shì)便在于它是所有人都能開得起的車,而非只屬于小部分人,這也是它繼續(xù)存在的理由。正因如此,大家的想法都很一致,那就是PRIUS這個(gè)品牌絕不能消失!然而實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的方法卻引起了激烈討論。

豐田社長(zhǎng)的兩個(gè)提案

接下來,在PRIUS的定位上產(chǎn)生了分歧,出現(xiàn)了“商品”或“愛車”的兩種思考方向,而章男社長(zhǎng)提案,可以考慮徹底“商品”化。

社長(zhǎng)表示“不如讓PRIUS成為出租專用車型吧”。具備長(zhǎng)距離駕駛能力的PRIUS,越是增加使用數(shù)量,越能為環(huán)境做貢獻(xiàn)。

另一個(gè)提案則是“可以嘗試將PRIUS做成OEM汽車,開放其他制造商銷售權(quán)”。之所以會(huì)有這種想法,主要是考慮到PRIUS所用的成熟環(huán)境技術(shù),不應(yīng)只被豐田使用。出于對(duì)全球環(huán)境負(fù)責(zé)的態(tài)度,應(yīng)該打開格局,打破廠商壁壘,將其普及開來,為實(shí)現(xiàn)碳中和社會(huì)做出貢獻(xiàn)。

但是,相關(guān)研發(fā)人員們卻有著不同的想法,他們不希望將PRIUS定位為純“商品”。比起合理的基本價(jià)值評(píng)判,研發(fā)者們希望能夠賦予其更多情感上的附加價(jià)值。

“這種思想沖突很有意思”

確實(shí),如果像過去的PRIUS那般一味追求合理性、油耗性能等數(shù)值,限制就會(huì)增加,將為研發(fā)設(shè)計(jì)帶來巨大困難。但當(dāng)我們的目的變?yōu)椤皾M足顧客訴求”時(shí),便從心底生出了一種“要制造不妥協(xié)汽車”的信念。不是為了達(dá)到冷冰冰的數(shù)值,而是想讓這輛車被顧客喜愛。

章男社長(zhǎng)考慮到以往的辛苦經(jīng)歷,對(duì)于實(shí)現(xiàn)這種有些過于理想化的目標(biāo)并不報(bào)以希望。但是,他也沒有否定研發(fā)工作者們。

不但給予了他們面對(duì)挑戰(zhàn)的機(jī)會(huì),還對(duì)選擇“愛車”而不是“商品”定位的研發(fā)者們表示:“這種思想沖突很有趣”,并在最后看到設(shè)計(jì)成品后鼓勵(lì)道:“這很帥呀!”

是的,因此我們堅(jiān)定地將全新一代PRIUS打造成為一款能夠成為大家“愛車”的車型。

PRIUS的五個(gè)亮點(diǎn)

我從這款新車型眾多優(yōu)點(diǎn)中挑選出了最重要的五大亮點(diǎn),下面將逐一為大家介紹。

1. 擁有美麗的外觀。至少我這么認(rèn)為!若問全新PRIUS有何不同,那么最重要的一點(diǎn)就是,這次我們的設(shè)計(jì)更加追求相互理解,認(rèn)識(shí)到“好的設(shè)計(jì)不能只靠設(shè)計(jì)師來完成”。研發(fā)陣容做出了一系列未必合乎常理的改變,如降低車高、加長(zhǎng)軸距、提供19英寸輪圈等。

2. 是一款帶發(fā)動(dòng)機(jī)的BEV。全新PRIUS擁有協(xié)同產(chǎn)生動(dòng)能的雙重動(dòng)力系統(tǒng)。PHEV版本可通過電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的協(xié)同作業(yè)實(shí)現(xiàn)超強(qiáng)的動(dòng)力性能。

外插充電式混合動(dòng)力系統(tǒng)(2.0L 樣車)。

零百公里加速僅6秒,且在純電模式下的行駛距離與現(xiàn)行車相比提高了50%以上,僅靠純電模式即可滿足日常生活中的大部分需求。

3. 具有令人驚艷的駕駛性能及動(dòng)力。更加成熟的豐田TNGA全球平臺(tái)打造的駕駛性能與動(dòng)力性能,一定不會(huì)令您失望。

PRIUS(2.0L HEV樣車)。

全新PRIUS在搭載大直徑輪胎的同時(shí),享受低重心化車身。通過提高車身剛性,實(shí)現(xiàn)了直線駕駛的絕對(duì)穩(wěn)定。彎道行駛時(shí)優(yōu)異的尋線行駛功能,輔助駕駛者進(jìn)行隨心所欲地轉(zhuǎn)向操作。再配以最新的動(dòng)力總成系統(tǒng),另其具有令人著迷的運(yùn)動(dòng)性。

4. 具備高數(shù)字技術(shù)與品質(zhì)。在當(dāng)今,優(yōu)秀的車型一定要有良好的集成數(shù)字化體驗(yàn)。全新PRIUS車內(nèi)配有12.3英寸中控屏幕,中控環(huán)境布局不但不會(huì)影響駕駛,反而有助于提升駕駛體驗(yàn)。

上圖為國(guó)外規(guī)格PRIUS的內(nèi)飾(2.0L PHEV樣車)。

同時(shí),通過高級(jí)材料的使用與高質(zhì)感環(huán)境燈的搭配,營(yíng)造出了高品質(zhì)氛圍感。全新PRIUS將以華麗的內(nèi)裝及完善的用戶數(shù)字體驗(yàn),俘獲客戶們的心。

5. 最后,我要強(qiáng)調(diào)的是,在實(shí)現(xiàn)以上亮點(diǎn)的同時(shí),這款車型依然是世界上效率最高的油電混合雙擎動(dòng)力車。實(shí)現(xiàn)這些附加價(jià)值并未以犧牲碳中和功效為代價(jià),請(qǐng)大家放心。

通往零排放的道路確實(shí)舉步維艱,但我們不能忘記,現(xiàn)在所做的一切努力都是為了地球而行動(dòng)。

Beyond zero的盡頭,有著更加美好、幸福的未來等待著我們。為此,全球的人們都應(yīng)該立刻行動(dòng)起來。

無論是BEV、PHEV、FCEV、HEV、氫燃料,亦或現(xiàn)在尚未開發(fā)的某種全新技術(shù)車型,我們都不應(yīng)忽視,努力為全球人們提供更好、更多的解決方案。

顧客會(huì)給我們答案

那么,“商品”或“愛車”究竟哪種定位才正確?未來,顧客會(huì)為我們揭曉答案。大家認(rèn)為獲勝的會(huì)是哪一方呢?而我,堅(jiān)信全新一代PRIUS一定能夠獲得全球顧客的喜愛,并且期待它能夠盡早與大家見面。

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