LAND CRUISER 300挑戰(zhàn)達(dá)喀爾拉力賽！在沙漠中“打磨更好的汽車”！

目錄

? 身為職員車手的三浦昂獲得2連冠佳績
? 行駛總距離8549公里，在嚴(yán)酷沙漠中渡過16天
? 將達(dá)喀爾拉力賽中習(xí)得的改善點(diǎn)用于量產(chǎn)車研發(fā)
? 特意使用量產(chǎn)車標(biāo)準(zhǔn)參賽的意義
? 像跑車的LAND CRUISER
? 沙漠也能磨煉機(jī)械師
? 首先拿到10連冠，終極目標(biāo)是12連冠

12月14日，ToyotaTimes演播廳聚焦即將在年末拉開帷幕的“達(dá)喀爾拉力賽”。迄今為止，TEAM LAND CRUISER TOYOTA AUTO BODY（TLC）在該賽事量產(chǎn)車組別中已獲得9連冠，本期演播廳采訪的主角是該車隊(duì)的王牌車手三浦昂。這次參與了量產(chǎn)車研發(fā)的他，為大家介紹了即將在本次賽事中首次亮相的LAND CRUISER 300 GR SPORT。讓我們一起來聽聽三浦車手講解的該車型具有顛覆性的改善點(diǎn)，以及他有多期待駕駛這輛在沙漠極限環(huán)境中打磨出來的車型！

身為職員車手的三浦昂獲得2連冠佳績

*“以賽車運(yùn)動為起點(diǎn)，制造更好的汽車”這一造車?yán)砟?，在WEC、Super GT錦標(biāo)賽、超級耐力場地賽、WRC公路賽等，各種各樣的舞臺上均有所體現(xiàn)。今天我們聚焦的造車舞臺，在一眼望不到邊際的“沙漠”之中。那里即將上演被稱為世界上最艱苦的拉力賽事——達(dá)喀爾拉力賽。

隸屬于豐田車體宣傳室的職員車手三浦，接受本次采訪時與去年所穿工作服不同，這次他身著一套職業(yè)車手服登場。深受觀眾喜愛的三浦，在去年參加演播廳節(jié)目錄制時廣受好評，許多人留言道：“三浦車手不但語言表達(dá)能力強(qiáng)，聲音還好聽”，每次在節(jié)目中露面都會增加人氣。

去年，三浦車手在看到達(dá)喀爾拉力賽的視頻后感嘆道：“真的好想早點(diǎn)回到沙漠呀”。深愛著達(dá)喀爾拉力賽的他，不但曾以領(lǐng)航員的身份獲得過冠軍，更在轉(zhuǎn)職為車手后，于2018、2021及2022年三次奪冠。

當(dāng)三浦看到當(dāng)年他參加跑遍五大洲項(xiàng)目，與Morizo一起馳騁沙漠時的照片，以及公司內(nèi)部報(bào)紙上的新入職員工介紹照片時，露出了一絲苦笑。

行駛總距離8549公里，在嚴(yán)酷沙漠中渡過16天

“2023年達(dá)喀爾拉力賽”將于今年12月31日開始，整個賽程從西到東橫穿沙特阿拉伯。賽程前半段多為山岳與沙丘，路線條件非常嚴(yán)苛。后半段車手們要穿梭于魯卜哈利沙漠，其中有的賽段需要整整兩天脫離機(jī)械師的支持，獨(dú)立完成。整個賽程共計(jì)15個賽段，預(yù)計(jì)明年1月15日到達(dá)終點(diǎn)。

采訪時TLC比賽工程師角谷裕司表示：“達(dá)喀爾拉力賽將舞臺轉(zhuǎn)移到中東之后，無論是從距離上來講，還是所需時間上來看，戰(zhàn)線都拉長了。我認(rèn)為這次比賽將會非常艱苦”。本次比賽的行駛總距離長達(dá)8549公里，其中僅競賽路段合計(jì)就有4705公里，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了在公路上展開的日本拉力錦標(biāo)賽路程長度。

據(jù)說，賽程后半段在延綿不絕的沙漠中行駛時，車手甚至?xí)杏X不到自己在前行。面臨如此嚴(yán)酷環(huán)境的比賽，三浦車手竟然笑著表示：“對于我來說，這是一年中最令人期待的兩周”。

將達(dá)喀爾拉力賽中習(xí)得的改善點(diǎn)用于量產(chǎn)車研發(fā)

對于三浦車手和TLC成員們來說，首次挑戰(zhàn)沙漠重要賽事的LAND CRUISER 300，與前年為止他們所駕駛的LAND CRUISER 200或其他拉力賽車有著不同的意義。因?yàn)樗麄儏⑴c了作為該款車的基礎(chǔ)量產(chǎn)車型的研發(fā)工作。

“詳細(xì)來說，一般量產(chǎn)車在結(jié)束研發(fā)后可用作拉力賽車基礎(chǔ)車型。拉力賽車則是按照比賽規(guī)則制造的基礎(chǔ)車型改裝車。而LAND CRUISER 300的研發(fā)過程卻大不一樣，我們將達(dá)喀爾拉力賽中對汽車有哪些性能要求，提前總結(jié)好后告訴研發(fā)組的成員們，他們以此為參考完成了量產(chǎn)車的研發(fā)制造”。

據(jù)說，首次參與量產(chǎn)車研發(fā)工作的三浦車手一開始非常困惑。他回憶道：“其實(shí)沒有人會在沙漠里開快車，當(dāng)我還在自我懷疑對量產(chǎn)車研發(fā)能不能起到幫助的時候，研發(fā)團(tuán)隊(duì)突然對我說‘請給我們寫一些您在參加達(dá)喀爾拉力賽時希望賽車能做到的點(diǎn)吧，哪怕是100條要求也沒有關(guān)系’，于是我就真的寫了一百多個要求。研發(fā)團(tuán)隊(duì)看到后表示‘這些要求，有的對一般用戶來說也具有附加價值’、‘這些只有在拉力賽中才能用到’，他們在進(jìn)行了細(xì)分后，展開了研發(fā)工作”。

通過這次經(jīng)歷三浦車手再次認(rèn)識到，制造更好的汽車與賽車運(yùn)動間緊密的關(guān)聯(lián)性。他表示：“提高車速其實(shí)與改善駕乘感息息相關(guān)，因?yàn)閷τ谄胀{駛者來說，長距離駕駛也不會讓人疲憊的車型顯然更具親和力。這一道理也是我親身體驗(yàn)后才明白”。

特意使用量產(chǎn)車標(biāo)準(zhǔn)參賽的意義

通過吸納拉力賽的實(shí)戰(zhàn)意見，得到改善的零件其一就是懸架系統(tǒng)“E-KDSS”。該系統(tǒng)通過電控橫向穩(wěn)定桿監(jiān)測路面狀態(tài)，能夠根據(jù)不同情況自動切換汽車設(shè)定。它能夠同時滿足兩種完全不同的駕駛需求，如在堅(jiān)硬路面想要高速駕駛時E-KDSS能夠起到穩(wěn)定作用，若在路面狀態(tài)惡劣的道路上行駛時，它又可起到減緩沖擊的作用。有效提高汽車在各種環(huán)境中的駕駛性能。

三浦車手結(jié)合CG畫面，詳細(xì)講解了“E-KDSS”的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)，并流露出了期待的神情：“這將成為我們的秘密武器。期待它早日搭載到拉力賽車上，我已經(jīng)迫不及待現(xiàn)在就想駕駛試試看了”。

另一方面，三浦車手還講道：“到LAND CRUISER 200為止，我們一直秉承著‘制造拉力賽車時盡量使用不繁復(fù)的裝備，越簡單越好’的理念”。因?yàn)槠嚱Y(jié)構(gòu)越簡單，越能減少出現(xiàn)故障的風(fēng)險，但是這次特意選用搭在了E-KDSS系統(tǒng)的GR SPORT作為改裝基礎(chǔ)車型。其理由源于“未來的LAND CRUISER必須得到進(jìn)化”這一挑戰(zhàn)精神。

一般量產(chǎn)車的每個輪胎只安裝1根減震器，而達(dá)喀爾拉力賽允許安裝2根。不過出于“以量產(chǎn)車相同的條件，發(fā)揮量產(chǎn)車最大優(yōu)勢”的研發(fā)思考，這次的參賽車輛也選擇只安裝1根減震器。在賽前測跑時，由于測試環(huán)境比實(shí)際比賽時還要嚴(yán)苛，還曾發(fā)生過減震器折斷的情況?，F(xiàn)在研發(fā)團(tuán)隊(duì)正在以參加達(dá)喀爾拉力賽為目標(biāo)，緊鑼密鼓地反復(fù)進(jìn)行著改善工作。這一切的努力都是為了“未來的LAND CRUISER”。

像跑車的LAND CRUISER

談及LAND CRUISER從200進(jìn)化到300有什么改變。三浦車手激動地聊起了他的初印象：“感覺完全不同！明明車身很大，卻能像跑車一樣迅敏。操作反饋也特別快，駕乘感非常棒。有種人車一體的感覺，于是我就踩了一腳油門，車子一下就飛了出去”。

談及LAND 三浦車手意氣風(fēng)發(fā)地說：“LAND CRUISER是一款有著悠久歷史的車型，所以有許多值得延用的特點(diǎn)，其實(shí)我一直認(rèn)為不太可能有特別大的變化，但實(shí)際看來還是我的想法狹隘了。在各位研發(fā)人員們的刺激下，我們拉力車隊(duì)的人也不能輸。既然能有幸駕駛這么好的基礎(chǔ)改裝車型參賽，那一定要刷新一下量產(chǎn)車組的記錄才行！現(xiàn)在我們車隊(duì)的人都充滿了干勁！”

沙漠也能磨煉機(jī)械師

在鍛煉眾人的拉力賽中，機(jī)械師這一角色也不容小覷。今年參加達(dá)喀爾拉力賽的機(jī)械師陣容是來自福岡豐田汽車的中武佑太、穴見直樹、伊藤勇三人，他們平時就職于經(jīng)銷店，專門為顧客們提供服務(wù)。

采訪時，這三人除了表達(dá)了這次參加達(dá)喀爾拉力賽的遠(yuǎn)大抱負(fù)外，還介紹了自己喜歡LAND CRUISER 300的哪些特點(diǎn)。從他們的講述中不難看出，在每位機(jī)械師眼中LAND CRUISER 300的講究之處都不盡相同。

三浦車手表示，車手與機(jī)械師之間最重要的就是信任?！霸跇O限的作業(yè)情況下，有時候機(jī)械師辛苦一晚卻只能修好80%。如果機(jī)械師沒有與車手溝通清楚的話，車手當(dāng)做100%修復(fù)好的汽車去駕駛，就有可能會發(fā)生事故。但如果能夠準(zhǔn)確傳達(dá)汽車的狀態(tài)，車手就能夠多加小心去駕駛。因此，從這點(diǎn)上來說，還能夠培養(yǎng)機(jī)械師與顧客有效溝通的能力”。

首先拿到10連冠，終極目標(biāo)是12連冠

最后，森田京之介主播祝愿三浦車手能夠勇奪10連冠，然而面對他的鼓勵，三浦車手笑道：“當(dāng)然，這是我們這次比賽的目標(biāo)，但卻不是我們的終極目標(biāo)……”關(guān)于這件軼事還要追溯到2021年。彼時三浦車手剛剛獲得8連冠，豐田社長給他發(fā)送了一條“恭喜獲得12連冠”的消息。在這樣的機(jī)緣巧合下，“獲得12連冠”便成為了三浦車手的終極目標(biāo)，今年的10連冠對于他來說只不過是一個臨時站點(diǎn)。關(guān)于這段故事，如果各位讀者感興趣的話，可以回顧往期豐田時報(bào)的內(nèi)容。