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? 不要坐等環(huán)境完善,自己應(yīng)先邁出第一步
? 職業(yè)規(guī)劃的煩惱是永恒的主題
? 100個人就有100種工作方式和100種大放異彩的形式
? 最大限度發(fā)揮積累技能
? “制造汽車其樂無窮”
3月8日,勞資協(xié)商議會(勞資協(xié))在總公司舉行,議會主題為“年輕人的自主職業(yè)規(guī)劃”和“擴(kuò)大老資歷員工們的活躍天地”。
現(xiàn)在,年輕人困惑于與上司溝通的方法,上司苦于不知如何給出準(zhǔn)確的建議,老資歷員工們則是為自己能否在新領(lǐng)域活用積累至今的技能而倍感不安……在長時間的討論中,大家從勞資雙方的角度分享了對問題的認(rèn)識。
東崇德總務(wù)·人事本部長將于4月開始擔(dān)任CHRO(首席人力資源官),他在討論的最后階段,回顧了至今為止的制度運用情況并說了下面一番話:
東 本部長
我一邊聽大家的討論一邊做了記錄,再次深切感受到我們在人力資源方面還有很多工作要做,這是一個范圍很廣的話題。
我們之前提到過“人間力”,但由于在做出評價時過分強(qiáng)調(diào)了人的力量,管理發(fā)展方面受到了阻礙。
人事部進(jìn)行了多方面的問卷調(diào)查,結(jié)果有時會陷入“追求只說好話的管理方式”這一誤區(qū)。
我認(rèn)為在不傷害別人的大前提下,自問是否在“為自己的成長發(fā)展而努力”“為了他人而努力”的價值觀才能真正體現(xiàn)人的力量。
現(xiàn)在由于存在容易被誤解的運用方式,產(chǎn)生了大量管理受阻的現(xiàn)象。
聽了各位的真知灼見,我迫切希望可以深入討論這個話題,努力將公司變成一個能讓所有人發(fā)光發(fā)熱的地方。因此我在這里穿插了幾句話,作為人事方的反思和聲明。
如今是一個瞬息萬變的時代。為了在豐田成長,為了為汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)人士做出貢獻(xiàn),制度也需要與時俱進(jìn)。人事高層更是深感如此,并做了協(xié)商報告。
自2022年的勞資協(xié)以來,全員都在積極自主地開展職業(yè)規(guī)劃,而工會提出了在這一過程中發(fā)現(xiàn)的問題。
【工會的心聲】
“因為有想做的事情,所以提出了調(diào)職申請,但是由于專業(yè)領(lǐng)域不同,沒有機(jī)會。上司也為此而努力不斷嘗試,但是沒有成功,因此很苦惱?!?/p>
“想挑戰(zhàn)自己感興趣的事情,但這件事和專業(yè)不匹配,而且公司需要的是立刻能派上用場的能力。員工不知道是該提高現(xiàn)在的專業(yè)能力還是去挑戰(zhàn)感興趣的領(lǐng)域。”
“到目前為止,一直在執(zhí)行上司安排的工作,又因工作量非常飽和,從來沒有真正考慮過自己的職業(yè)生涯?!?/p>
“很難想象自己擁有的技能在這個世界上會有什么用處?!?/p>
因為意識到了職業(yè)規(guī)劃的問題,大家開始產(chǎn)生不安。對此,公司方面,在家電業(yè)有著豐富經(jīng)驗的村田賢一Fellow結(jié)合自身經(jīng)驗談了自己的想法。
村田 Fellow
今后,在人事制度和調(diào)動機(jī)制等方面,會有新的政策出臺,但并不是說建立制度就萬事大吉了。
我以前在家電行業(yè)從事軟件的研究開發(fā)工作。為了證明自己研究的東西“真的有用”“能造福社會”,我嘗試說服產(chǎn)品研發(fā)部門,使用我參與研發(fā)的犬型機(jī)器人和初號機(jī)大型數(shù)字電視。
就這樣,為了得到認(rèn)可,我選擇首先深耕自己的專業(yè)知識,然后采取措施,進(jìn)行討論,最后讓他人信服。
來到豐田后,我一直在研究數(shù)據(jù)的使用,包括汽車的多媒體導(dǎo)航系統(tǒng)和整體的軟件、互聯(lián)互通技術(shù)。
一開始,我覺得這是一件很新的事情,不過現(xiàn)在越來越多的人意識到了它的重要性和必要性,我想這是因為我和我的同事們一起努力,一邊深耕專業(yè)知識并讓大家信服的成果。
現(xiàn)在,我已經(jīng)做到了讓我周圍的人明白以下兩點:我的專業(yè)領(lǐng)域是什么、在這其中我是否可以繼續(xù)向前邁出一步。接下來我將向前邁出第二步,并反復(fù)這一過程。
綜上,我認(rèn)為重要的是自己先邁出第一步,不要一味等系統(tǒng)或環(huán)境完善后再起步。
關(guān)于新領(lǐng)域的工作與人才的匹配問題,繼任副社長中島裕樹也提出了自己的煩惱。
繼任副社長 中島
我將以我所負(fù)責(zé)的(經(jīng)營商用車的)CV Company為例進(jìn)行說明。一直以來,汽車公司的工作就是研發(fā)車輛。
但商用車的研發(fā)目標(biāo)不僅僅在汽車上,還包括相關(guān)服務(wù),比如為遇到困難的客戶提供解決方案,但豐田卻沒有專攻這方面的人才。
我現(xiàn)在煩惱的是如何讓員工的能力與新的工作相匹配,而不是去糾結(jié)這個員工過去有沒有相關(guān)經(jīng)驗。
我也必須反省自己,因為仔細(xì)想來,我們并沒有建立這樣的制度,我也只是在自己工作的范圍內(nèi)承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。
當(dāng)然,如何將制度公開并推廣也是一個問題。在日新月異的今天,現(xiàn)實里會出現(xiàn)很多我們從未經(jīng)歷過的新工作。
我一直在苦惱,如何平衡好這種多樣性和人才匹配的問題。
東本部長介紹了一個事例:2020年以后的應(yīng)屆畢業(yè)生在進(jìn)入公司時,可以在招聘的時候選擇自己希望從事的職業(yè),以此防止自己想做的事情和最終被分配到的崗位之間毫無聯(lián)系,如此一來,辭職的人數(shù)就減少了。
同樣,作為防止發(fā)生職業(yè)規(guī)劃不匹配的事例,來自豐田中國總部的上田達(dá)郎本部長介紹了當(dāng)?shù)夭捎玫纳鐑?nèi)公開招聘制度。
上田 本部長
這邊同樣“在應(yīng)聘時不用和上司商量”,不過和日本的不同的是,如果因為離職等原因出現(xiàn)人員空缺,那么公司在從外部錄用之前,一定要先在內(nèi)部公開招聘。
公司默許想要申請調(diào)動的員工向希望調(diào)去的部門進(jìn)行自薦?;诖耍芏鄦T工會為了將來能順利調(diào)任而主動學(xué)習(xí)。
上個月,我們在14個職位上實施了今年首次的公司內(nèi)部公開招募。有14人應(yīng)聘8個職位,最終5人合格。
大家要明白一點,即使是公司內(nèi)部的公開招聘,沒有吸引力的職位也不會有人來應(yīng)聘。反過來說,即使有員工來應(yīng)聘,如果經(jīng)考察發(fā)現(xiàn)該員工不適合這個職位,也不會錄取。由此我認(rèn)為,這是一段帶著些許緊張感的過程。
在豐田內(nèi)部,也有一些同事在自薦調(diào)任制度下接受了新領(lǐng)域的挑戰(zhàn)。
來自新事業(yè)企劃部的竹中達(dá)史部門經(jīng)理(GM)被從他工作了20年的生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域調(diào)到了一個全新的業(yè)務(wù)部門。
現(xiàn)在,他致力于運用自己在造車過程中培養(yǎng)出來的技能和技術(shù)來解決公司的各種問題。
竹中說:“每個員工所掌握的TPS(豐田生產(chǎn)方式)技能,都可以為解決產(chǎn)業(yè)和社會的困難做出貢獻(xiàn),他們活躍的舞臺正在不斷擴(kuò)大?!?/p>
針對這一議題,長田準(zhǔn)CCO(首席文化官)就部門經(jīng)理(GM)的工作發(fā)表了他的看法。在豐田,部門經(jīng)理(GM)相當(dāng)于其他企業(yè)中的主管職位。
長田 CCO
我還擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)時就深有感觸,也曾面臨這一困境。GM們每次想要“停下去改變”(注:此處專指停下現(xiàn)有工作,進(jìn)行改變的活動),就必然會有新的工作加進(jìn)來,讓GM們無暇再考慮這一問題。
最終就像貓捉老鼠,周而復(fù)始,沒有實際的進(jìn)展。GM和部長們總是忙于經(jīng)營和解決問題,無力再推進(jìn)人才培養(yǎng)的工作。
我們需要重新定義GM和部長們的工作,確保人才培養(yǎng)工作的實際推進(jìn),將人才培養(yǎng)真正納入工作范疇。
必須真正地做到改變。參考管理業(yè)務(wù),以進(jìn)行考核的方式將其嚴(yán)格納入工作范疇,否則以事務(wù)型崗位為首,很難真正解決這個問題。
我想在拜托人事部的同時,在我本人負(fù)責(zé)的涉外公關(guān)總公司,率先著手這一方向的改變。
4月開始實施的新體制下,新鄉(xiāng)和晃總裁(任職于Toyota Compact Car Company)將擔(dān)任CPO(首席生產(chǎn)官)。針對該議題,接下來由新鄉(xiāng)總裁進(jìn)行發(fā)言。
新鄉(xiāng) 總裁
在本人管理的Toyota Compact Car Company,對年輕人進(jìn)行了主題為“上下級間交流滿意度”的問卷調(diào)查。從結(jié)果來看,員工們在交流溝通方面,大多比較滿意。
但仍有不少年輕人表示,“領(lǐng)導(dǎo)很少給予我有關(guān)職業(yè)成長的反饋”,“雖然時常受到夸贊,但還是希望可以進(jìn)行一些更長遠(yuǎn)的對話”,“即使想和領(lǐng)導(dǎo)討論職業(yè)規(guī)劃,也擔(dān)心會麻煩領(lǐng)導(dǎo)”。諸如此類的反饋很多,我也認(rèn)為都是非?,F(xiàn)實的問題。
而領(lǐng)導(dǎo)們其實也十分苦惱,紛紛表示“由于下屬們的工作方式各不相同,我自身的經(jīng)驗也比較單一,所以沒有自信能給出適宜的建議”??偨Y(jié)來說,針對這一問題,上下級都十分困惑。
其實關(guān)于職業(yè)規(guī)劃,我們年輕時候也曾十分困惑,這真是一個永恒的主題。但有一點和現(xiàn)在不一樣,我們(以及公司)那時候完全沒有意識到這個問題。
而意識到這個問題的領(lǐng)導(dǎo)們可以說是非??鄲篮图m結(jié)——“很想給下屬提出職業(yè)規(guī)劃的建議,但完全不知道該怎么做”。
我也在自我反思,沒能盡早注意到管理層和下屬都深受困擾,和大家一起思考建議并打造相關(guān)的文化和制度。
我想打造的制度,是在這個制度下,不僅是主管等生產(chǎn)一線管理層,主查、其他主管、部長等管理層都能一同進(jìn)行思考,幫助并肩工作的員工們規(guī)劃職業(yè)路線。
來自雷克薩斯全球的渡邊剛總裁也坦言,少有年輕員工表示想晉升管理層。他表示,非常有必要建立這樣一個體制,“讓大家作為制造更好汽車的人,能順利成長”。
技能型崗位的員工更是迫切表示:“光是眼前的造車工作已經(jīng)需要我們?nèi)σ愿埃緹o暇考慮長遠(yuǎn)的職業(yè)規(guī)劃?!?/p>
以年輕人為中心,給予建議的管理層也非??鄲赖穆殬I(yè)規(guī)劃問題,東本部長總結(jié)道,“現(xiàn)在的管理制度,存在一概而論的問題,我們應(yīng)該打破這一陳規(guī),重新思考如何活用個人特性,打造一個更加完善的管理制度”。
這之后,會議開始討論量才錄用的問題,該問題主要與資深員工的工作意義相關(guān)。
資深員工已經(jīng)具備高超的技藝,并能給出適時適當(dāng)?shù)奶嶙h。他們又將如何提升造物能力。
上鄉(xiāng)兼下山工廠的工廠長齋藤富久,強(qiáng)調(diào)在推動電動化,制造的產(chǎn)品發(fā)生變化的現(xiàn)狀下,更應(yīng)該注重“將一直以來積攢累積的技能和知識,運用到今后的事業(yè)中”。并表示,面向電動化,“包括技能型在內(nèi)的眾多員工,在合作公司反復(fù)試錯的過程中,習(xí)得了珍貴的知識和技能”。
其后,工會轉(zhuǎn)達(dá)了一線的聲音。生產(chǎn)總部的伊村隆博本部長針對技能型人才的活躍,闡述了自己的見解。
伊村 本部長
我們正在開展以重新思考自我職能為中心的研修活動,該活動以資深員工中的EX級(統(tǒng)領(lǐng)一線的領(lǐng)導(dǎo))為對象,幫助他們在65歲之前都能干勁滿滿地工作。
并不是只有主管等生產(chǎn)一線管理層在行動。有深耕單一技能的專業(yè)人才,也有活躍在各個領(lǐng)域的全面性人才。職業(yè)的道路有許多種,不管是哪一種,都應(yīng)全力以赴,打造無論身處何地都能發(fā)光發(fā)熱的技能。
然后再憑著這些技能,為了他人行動,品味成就感,以此提升向上的動力。
無論資歷深淺,100個人便有100種工作方式,更有100種大放異彩的形式。無論是誰,有擅長的,亦有不擅長的。
我們不應(yīng)認(rèn)為“無法完成某一項工作的員工就是無用之人”,而應(yīng)鼓勵員工提升技能,共同鉆研,積極挑戰(zhàn),我認(rèn)為這才是最重要的。
“老師傅聚會”,是一個集團(tuán)下跨越公司,集合了工廠一線領(lǐng)導(dǎo)的團(tuán)體。來自豐田車體的寺澤秀則副工廠長,便是其中的一員。
他將分享自己與豐田一同,挑戰(zhàn)困境,成功完成項目,并由此取得進(jìn)步的經(jīng)驗。
來自豐田車體的寺澤 副工廠長
2020年,豐田車體員弁工廠(位于三重縣員弁市)的組裝線上發(fā)生了重大問題。
雖然當(dāng)時我十分痛苦,但“老師傅聚會”的一通電話,讓我在第二天就得到了豐田的支持,總算是渡過了難關(guān)。
第二年,也就是2021年,LAND CRUISER 300(LC300)在吉原工廠(位于愛知縣豐田市)迎來制造工程的最后階段。
這是時隔14年的(換代)工程,新技術(shù)和新工法上必然要經(jīng)歷種種艱難險阻。因此,豐田也是從生產(chǎn)(準(zhǔn)備生產(chǎn))階段開始便全力支持我們。
可以說,這個工程是“One Toyota”共同完成的成果。
支援伙伴們不僅在各車間充分發(fā)揮技能,在安全、質(zhì)量、工作、同事關(guān)系等職場基本層面也予以幫助。
我們管理層要想幫助員工提升人自身的力量,提高交流能力,就絕不能高高在上,而是應(yīng)該平等地進(jìn)行交流,給出建議。
此外,當(dāng)時支援吉原工廠的同事還和我們一同思考,如何“讓豐田車體越來越好”。
豐田一直倡導(dǎo),不以“I”視角,而是“YOU”視角。這次工程可以說是踐行了這一思想,我們也應(yīng)緊隨其后,徹底落實。
此次,分屬不同組織的技能型員工跨越隔閡,進(jìn)行溝通協(xié)作,催生了新的刺激和發(fā)現(xiàn),獲得了巨大的成長。
這一批人又擔(dān)任管理職位,在各自的職場指導(dǎo)后輩,相信他們能帶動豐田集團(tuán),進(jìn)一步提高競爭力。
未來我們也應(yīng)加強(qiáng)在集團(tuán)內(nèi)的跨組織交流,共同研討,相互學(xué)習(xí),以“One Toyota”的姿態(tài)面向移動出行公司的造物事業(yè),全力以赴。
豐田與豐田車體間的橫向關(guān)聯(lián),也能幫助年輕人找到努力的目標(biāo)。聽完寺澤副工廠長的發(fā)言,繼任副社長宮崎洋一針對和周圍人交流的重要性,發(fā)表了講話。
繼任副社長 宮崎
我認(rèn)為在“量才錄用”的基礎(chǔ)上進(jìn)行對話最重要的,是要清楚具體的人員配置,并且對公司和各職場有清楚全面的認(rèn)知。
若不是清楚相關(guān)人員配置,“老師傅聚會”也難以施以援手。
我們再看看事技系(專業(yè)技術(shù)管理),例如在晉升討論會上,若是有人提出“這個人不錯”,必有人回到“沒見過這人啊……”。
這雖也應(yīng)反思自身是否遠(yuǎn)離一線。但考慮到新冠疫情影響,問起某人便反應(yīng)“從未見過本人”,“從未實際進(jìn)行對話”的情況也并不少見。
也就談不上了解此人至今為止的職業(yè)經(jīng)歷,更別說今后的職業(yè)規(guī)劃了。
雖然改變工作方式的方法有很多,但我認(rèn)為,無論怎樣都應(yīng)在日常對周遭保持關(guān)注,制造更多與他人接觸溝通的機(jī)會。
不僅是制度需要完善,員工自己也應(yīng)更有意識地,關(guān)注自身,同時關(guān)注并肩工作的伙伴。無論是事務(wù)型還是技能型,都應(yīng)時刻注意是否有可供學(xué)習(xí)參考的對象。
工會方吐露出了下列心聲:“感覺接觸不到具有挑戰(zhàn)性的工作機(jī)會”;“由于常年隸屬同一部門,很難說出自己對其他工作更感興趣”;“不知道要如何面對挑戰(zhàn)”等。
東本部長在轉(zhuǎn)述因2019年公司制度變更業(yè)務(wù)活躍領(lǐng)域擴(kuò)大的同時,說道:“只就業(yè)務(wù)職位來看,確實有著過于強(qiáng)調(diào)職務(wù)角色、工作內(nèi)容劃分過于嚴(yán)重等弊端。今后應(yīng)該更加認(rèn)真地去思考要如何劃分職務(wù)界限,讓具有挑戰(zhàn)精神的人能夠從事具有挑戰(zhàn)性的工作。重新規(guī)劃工作結(jié)構(gòu)、人事制度,以便于更有效地運用于職場中”。
最后,工會副會長鬼頭圭介總結(jié)發(fā)言道。
鬼頭 副會長
一直以來,工會成員們都在自己所屬工作崗位上勤懇工作,邊積累經(jīng)驗和技能,摸索自己能為團(tuán)隊作出怎樣的貢獻(xiàn),邊努力完成眼前的工作。
我認(rèn)為,隨著造物方式的不斷改進(jìn),屬于以往業(yè)務(wù)延線上的工作內(nèi)容將會越來越少。
在這種情況下,如果不能讓每位員工最大限度地發(fā)揮其常年積累的技能與能力,將會是一種資源浪費。
一個員工,通過常年技能、經(jīng)驗的積累可以成長為工匠,但伴隨著年齡不斷增長,面對新環(huán)境的挑戰(zhàn)時則也要有更大的勇氣,這種心態(tài)毋庸置疑。
現(xiàn)在,員工們活用在豐田習(xí)得的能力時,無論是使用場所,還是使用方法都變得更加開放。
若各位在追求跨越公司壁壘,接觸更多元化職業(yè)經(jīng)歷的道路上,感受到了現(xiàn)行制度有過多制約的話,請務(wù)必提出,我們會積極展開改善討論。
我們的目標(biāo)是提供能使每個人都發(fā)揮出自己魅力的職位,能讓大家在成長時保持自己的特色。以成為可為整個產(chǎn)業(yè)作出貢獻(xiàn)的公司為目標(biāo),今后,勞資雙方也能夠像家人之間在對話一樣,保持順暢溝通。
本次會議勞資雙方互相吐露心聲,交換了意見,為共創(chuàng)無論資歷深淺都能施展自身特長,突出自己個性,活力充沛的優(yōu)良工作環(huán)境而努力。
會議最后,繼任社長佐藤恒治與河合滿老師傅,分別進(jìn)行了總結(jié)。
繼任社長 佐藤
今天我們所討論的許多問題,都不可能在短時間內(nèi)解決。
但即使不能馬上解決,我們也可以“先做出些改變”,然后再經(jīng)過“溝通”不斷向好的方向發(fā)展。
我強(qiáng)烈認(rèn)同“豐田最大的財富是人”這句話。今天的對話中,蘊(yùn)藏著提高員工幸福與工作價值的關(guān)鍵信息。
能為豐田人以及整個汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)人士帶來幸福,才是真正的“量產(chǎn)幸?!?。
今天讓我再次深刻意識到“制造汽車其樂無窮”價值觀的重要性,我認(rèn)為有必要將其分享給更多的伙伴們。
與志同道合的伙伴們一起創(chuàng)造新事物的過程中,當(dāng)然要經(jīng)歷挑戰(zhàn),且勢必會付出一番辛苦,但隨之收獲的樂趣卻也無可替代。參與造車的方式不計其數(shù),我想,在豐田轉(zhuǎn)型移動出行公司的未來,這一范圍還將繼續(xù)擴(kuò)展。
因此,我們不應(yīng)簡單地定義設(shè)計和研發(fā)才是造車,而是要將創(chuàng)造周邊價值、提高汽車魅力等一切有關(guān)汽車制造的業(yè)務(wù)都算作在內(nèi)。
我們應(yīng)為大家提供更多選項,幫助員工們探尋到適合自己的造車方法,營造出能使他們感受幸福與快樂的工作環(huán)境。
上周,在豐田市政府主辦的表彰會上,豐田章男社長介紹了一段豐田章一郎名譽(yù)會長的話,聽罷感觸良多,我想借今天的機(jī)會分享給大家。
“人們在創(chuàng)造發(fā)明新事物時,往往會因為過于專注而絞盡腦汁、滿頭大汗、廢寢忘食,但卻也樂在其中。當(dāng)你看到自己費盡苦心制作完成的東西,能夠服務(wù)于人,能為他人帶來快樂與幫助時,便會感受到前所未有的喜悅與感動。所以,希望你們能夠多多汲取知識、多多積累工作經(jīng)驗,未來一定能夠制造出更好的東西。”
章一郎名譽(yù)會長的這段話,完美印證了造物企業(yè)——豐田的原點。我希望未來,豐田在向移動出行公司轉(zhuǎn)型的同時,讓每一位豐田人都能夠更深刻地感受到制造汽車其樂無窮。
但事與愿違,最近我與一些離開豐田的朋友們溝通時,他們表示:“感受不到所做之事的價值”或者“無法從事自己想做的工作”。這令我十分遺憾。與之相反,在今天的會議討論中,我也聽到了有些伙伴們表示自己不擅長考慮“想做什么”或“如何去做”,十分苦惱。
迄今為止,豐田都在努力改善公司的施策方案,今后我們的重點應(yīng)將目光看向更廣泛的領(lǐng)域,創(chuàng)造一個能令員工們尋找到自我的工作環(huán)境。
在我負(fù)責(zé)設(shè)計的時代,人們常說:獨當(dāng)一面,十年起步。
那時,我們的職業(yè)規(guī)劃很明確,只要按部就班埋頭苦干,就一定能夠成為自己前輩那樣優(yōu)秀的工程師。
但老黃歷已不適用于日新月異的現(xiàn)代社會,無論是汽車還是我們所處的環(huán)境,都早已發(fā)生了變化。
舊時代制定的制度設(shè)計,無法讓如今的每位員工盡情體現(xiàn)其價值,很難營造出快樂的造車環(huán)境。
東總務(wù)·人事本部長也斗志昂揚(yáng)地提出了改變?nèi)耸轮贫鹊奶嶙h。我們現(xiàn)在最應(yīng)優(yōu)先聚焦的重點,是如何迎合當(dāng)今時代,制定一個“創(chuàng)造課題式”的制度。
考慮如何發(fā)現(xiàn)個人優(yōu)勢,根據(jù)個人的意志水平,為其制定適合的選項。思考如何將這點體現(xiàn)到人事制度中去。
基于上述討論結(jié)果,未來可就投資寶貴人才的具體方法、勞資雙方努力的方向等問題進(jìn)行進(jìn)一步討論。
河合滿 老師傅
作為會議主席,我也來講幾句。
28年前,日本遭遇阪神、淡路大地震時,需要從我所屬的部門派出3名工作人員前往災(zāi)區(qū)緊急支援。
當(dāng)時我腦子里馬上就浮現(xiàn)出了兩位老資歷的員工名字,但還差1個名額,卻怎么也想不出合適的人選。最后無奈,我選擇了一名平時工作比較踏實,能夠完美完成上司交予任務(wù)的年輕人,心想只要有兩位前輩領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng),應(yīng)該可以勝任。
后來大約一周后,其中一位老資歷員工給我打電話匯報道:一開始這位年輕人還有些不安,但通過幾次自己的判斷,積極地去完成了各種工作后,現(xiàn)在他在救援一線表現(xiàn)得十分活躍積極。
雖然我總是說“要經(jīng)常貼近每位員工,多去了解他們”,但通過這件事我發(fā)現(xiàn),我并沒有真正地了解部下所擁有的能力與可能性。
事實上,無論領(lǐng)導(dǎo)如何貼近員工,好像都無法做到完全了解部下。另一方面,領(lǐng)導(dǎo)也會提示部下一些沒有注意到的事情。
正因如此,領(lǐng)導(dǎo)與部下才應(yīng)該建立起良好的溝通渠道。
溝通之外,還可以讓部下接觸一些不同的工作,讓下屬勇于嘗試新挑戰(zhàn)也是很有必要的事情。通過一個人的實際行動,也許能夠讀出其身上隱藏的更多可能性。
另外,協(xié)商議會的后半段還提到了為整個產(chǎn)業(yè)做貢獻(xiàn)的話題。
說到這里,我要提一下今天也來參加會議的,隸屬于豐田車體的寺澤先生。我與他結(jié)識于2018年舉辦的老師傅聚會上,大家一起喝了酒,互相做了自我介紹。
當(dāng)時會場上都是活躍于各個造物領(lǐng)域的志同道合的伙伴,后來一些年輕人也加入進(jìn)來,與我們一起暢談。直至現(xiàn)在,我們這些人仍舊保持著交流,互相幫助。
另外,去50研修*的人們,也馬上就要迎來第三個年頭了。我相信,今后溝通交流的渠道將會更多、更順暢。
*50研修:將員工派遣到供應(yīng)商、經(jīng)銷店進(jìn)行研修的人才培養(yǎng)制度。
提到“為整個產(chǎn)業(yè)所做貢獻(xiàn)”,不用首先去想一些多么宏偉壯大的事情,通過人與人之間真情實感的交流,打破機(jī)構(gòu)與機(jī)能之間已存在的壁壘或可能出現(xiàn)的壁壘,其實更為重要。
汽車產(chǎn)業(yè)有著眾多志同道合的伙伴。豐田一直十分重視與伙伴們的羈絆,只要我們得以成長,就能發(fā)揮出帶動整個產(chǎn)業(yè)向上的能量。我希望豐田今后能繼續(xù)做可起到這種作用的公司。
各位在豐田歷練習(xí)得的能力,一定會成為推動整個產(chǎn)業(yè)前行的力量。
在兩位講話完畢后,工會的西野勝義會長講道:“今天的協(xié)商議會內(nèi)容也關(guān)系到了經(jīng)營課題”,并對勞資雙方的深入?yún)f(xié)商表示了感謝,他如此說道。
西野 會長
今年的勞資協(xié)商議會我們主要針對“更加尊重個體多樣化,進(jìn)一步激發(fā)個人活力,讓每個人都能盡情發(fā)揮自己的能力”以及“通過上述改變,要作出怎樣的努力才能更好地為他人服務(wù)”等問題進(jìn)行了討論。
作為工會方,今后我們將會致力于為員工們創(chuàng)造一個能在各種場合中最先考慮為他人服務(wù)、能夠讓自身得到成長、能夠突出自我表現(xiàn)的理想職位。
豐田公司這個龐大的組織中有著形形色色的人才與職位。
今后,我希望繼續(xù)把豐田的具有人性化職位的優(yōu)勢,與每個人的幸福相連接。
接下來,我們還將就如何更進(jìn)一步投資寶貴人才的具體方法進(jìn)行討論,了解公司方面如何考量。