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目錄
? 全方位調動視覺、聽覺、嗅覺、觸覺
? 自學并獨創(chuàng)鋁合金焊接技術
? 活躍在全世界的焊接弟子們
? 世上最有趣的工作……
現在，以3D打印、AI技術為代表，數字化備受矚目。汽車行業(yè)生產一線卻依舊存在著一些依靠“老手藝”而運轉的部門。
ToyotaTimes將聚焦這些用自身精湛技藝支撐起汽車行業(yè)的“匠人”們，并開啟一個探究日本制造業(yè)精髓的新特輯“支撐日本汽車制造業(yè)的匠人們”。
本期時報將為大家介紹汽車生產中不可或缺的焊接匠人——三木昭特輯后篇。了解身為教學師傅的他，如何將自身的焊接技術傾囊相授給全球工廠的后輩們。
第13期 致力于全球后輩育成事業(yè)的“焊接匠人”三木昭（后篇）
豐田汽車 造物研發(fā)綜合部 技能育成推進組 專家組
三木作為焊接專家，自2008年就開始擔任元町工廠造物人才育成中心的教學師傅。以前篇中介紹過的沖壓模具堆焊技術為代表，他還為全球豐田員工進行著各種焊接技能指導。
采訪中，三木為我們實際演示了堆焊技術。
只見他身穿焊接工作服，手戴電焊手套，頭上套著個看起來像宇航員頭盔般的焊接頭盔，坐在了可以操控焊接機撥盤旋鈕的操作臺前。
焊接頭盔內設有專用護目鏡，這是進行電弧焊接時的必需品。
一旦焊接電極棒與鋼板接觸再離開后，就會發(fā)生電弧放電。隔著焊接頭盔的玻璃能夠看到，鋼材與焊接棒材料在5000℃~6000℃的溫度作用下會熔化，這種由熔化金屬形成的橙色液態(tài)金屬池狀部分被稱為“熔池”。
三木透過頭盔內置的護目鏡確認肉眼無法直視的熔池狀態(tài)，同時從右至左，按一定的節(jié)奏有規(guī)律地移動焊接棒，順滑地焊接鋼材。
焊接結束后，他用刷子將出現在焊接部分凹凸不平的黑色焊接熔渣（金屬渣）清除后，呈現出了光滑漂亮的焊道（接縫）。
技術不到位的人焊接時，有可能熔渣表面看起來很漂亮，但其實熔渣下面的焊道卻凹凸不平，這樣會導致焊接不良。
上圖鋼材上半部分隆起的地方就是焊接后形成的焊道（良品示例）。
三木
焊接電流值的大小可以左右電弧放電的強度。根據焊接材料不同，焊接棒的材質、焊接角度、移動方法都要有所改變。
其實，首先將焊接棒貼在材料上，然后再離開，將焊接金屬熔化，單只這些操作就已經很考驗技術了。
如果對方是焊接初學者，首先我會給出“電流值調到120A，焊接棒角度應該為80度”這種具體的指導。
但是在電弧焊接中最重要的是讓熔池中材料和焊接棒熔化的金屬溶液保持平衡。因此，隨著技能提升，我會要求學員們自己控制熔池內容物比例，認真推算適當的電流值與焊接棒角度。
三木表示，想要提高電弧焊技術，首先就是要控制好“熔池”，這也是判斷是否有焊接天賦的一大評判標準。
有些學員可能多次挑戰(zhàn)都無法掌握控制熔池的技巧，無法進步。據說學會控制熔池的重點是全方位調動視覺、聽覺、嗅覺、觸覺，作業(yè)時精神要高度集中。
三木
在焊接作業(yè)中，偶爾會遇到“這次怎么有點費勁”的情況發(fā)生，這是由于材料品質不統(tǒng)一所導致的。
即便是JIS規(guī)格（日本工業(yè)規(guī)格）相同的鋼材，其質量上也會有一定的差異。這時，焊接人員就要改變電流值和焊接棒角度，靈活調整焊接方法。
上圖中右側的人便是三木，他正在手把手教學中。
三木所說的材料差異，是指因材料表面成分與結晶構造所帶來的微小不同。但即便是這細微的差異，他都能從電弧放電的光、熔池中金屬的顏色，以及焊接棒接觸時微妙的觸感而敏銳地察覺到。
焊接匠人三木并未因自己已擁有高超的技能而故步自封，他還瞄準了未來汽車電動化發(fā)展，自學新技能，勇敢地向鋁合金焊接領域發(fā)起了挑戰(zhàn)。
鋁合金的比重是鐵的1/3。隨著汽車電動化的不斷發(fā)展，未來這種金屬材料將變得越來越重要。
三木在工作之余自學了鋁合金焊接技術，并在2018年參與了鋁合金車架焊接工作。
上圖為隸屬于造物研發(fā)綜合部的中元繁，三木將他視為自己的技術接班人，悉心地向他傳授著焊接技術。
三木
鋁合金材料與鐵（鋼板）的焊接完全不同。鐵在約1500℃的溫度下才會熔化，但鋁合金材料的熔點只有600℃左右。
而且鋁合金焊接作業(yè)時，表面會產生一層氧化膜，這層氧化膜的熔點約為2000℃左右，這也是鐵材料焊接時不會遇到的麻煩情況。
三木與其“接班人”，即1992年進入公司，隸屬于造物研發(fā)綜合部的鋼板焊接匠人中元繁一同，實際演示了鋁合金板的焊接。
中元是負責為學員們指導鋼板焊接的教學師傅。但焊接鋁合金材料時感覺完全不同，即便是焊接經驗豐富的他，也出現了鋁板熔化出一個洞的問題。
面對這種情況，鋁合金焊接技術水平與鋼板焊接一樣優(yōu)秀的三木，便通過與中元相視而坐，手把手教學的方式指導中元鋁合金焊接技巧。在指導下，這次中元終于沒有熔化鋁板，順利完成了焊接。
三木
想要傳達焊接時微妙的技巧，用這種直接上手的教學方法效果最佳?？傊饕康倪€是想讓焊接的人自己掌握鋁與鐵完全不同的手感。
上圖左側是三木焊接后的焊道，右邊是中元在厚度為0.8mm的鋁板上焊接的焊道。可以看出，中元焊接的鋁板上有一處熔化而成的空洞。
造物人才育成中心的角落里，有個展示傳授手工焊接技能的焊接技術展示臺，那里擺放著一些三木以其卓越的技能制作而成的作品。
對于了解焊接技能的人來說，每件作品都令人瞠目結舌。其中，最吸引時報記者的是，在鋁合金板材上以堆焊的方式寫出“ToyotaTimes”字樣的一件作品。
上圖為三木以堆焊的方式制作的豐田AA型乘用車迷你模型，以及寫著“ToyotaTimes”字樣的名牌板。最令人意想不到的是，它們都是用鋁合金材料制造而成。
為學會最高水平焊接技術而求教三木的員工，不分國界，遍布日本國內至世界各地的工廠。
正如前篇所述，三木的專長是沖壓模具的堆焊。該技能在通過沖壓加工制造車身面板時必不可缺。
豐田在世界各國的工廠都有沖壓加工車身面板的生產線，也就意味著世界各地的工廠都需要這些具備先進焊接技能的技術人員。
造物人才育成中心的墻壁上裝飾著一張世界地圖和幾十張照片，是該中心以三木為首的匠人們和其學生的合照，如今，這些焊接弟子活躍在全世界。
此外，三木還不時到海外工廠長期出差，提供技術支持和指導。
他曾在2010年和2012年，分別前往位于阿根廷的豐田阿根廷和位于泰國的豐田泰國，提供現場指導。
換句話說，三木不僅在日本，而且在世界各地都有著數百名“焊接弟子”。
如今，三木擔任教學師傅，舉辦講座，向公司內不同部門的后輩們傳授各種焊接技能。通過實踐指導等活動，努力將自己掌握的焊接技能傳遞和傳承下去。
同時，他還為公司內的各個工作區(qū)提供技術指導，提供各類焊接工作如何進行的建議。然而，他即將迎來65歲，即退休年齡。
三木
迄今為止，最令人難忘的工作是焊接一塊3.2毫米厚的鐵板，并制造出一塊約6米長、2.5米寬的巨大熔池。
沖壓模具會在最后進行淬火，使其表面變硬，但只需硬化其中一部分。因此，模具被浸沒在熔池中，只有沒有浸入液體的部分才會被淬火，這就是熔池的作用。
當時我參與并出色地完成了淬火工作，是我的美好回憶之一。
三木自18歲進入公司以來一直專注于焊接。回顧自己的職業(yè)生涯，他表示，沒有比焊接更有趣的工作了。
三木
焊接將金屬與金屬完美地結合在一起。雖然這是一個背地里賣力氣，不起眼的工作，但在我看來，沒有比焊接更有趣的技能。
我個人認為“焊接是世界上最有趣的工作”。我希望更多的人知道這項技能是多么有趣，并努力學習這項技能。
此外，三木對使用了焊接和淬火技術的金屬產品也很感興趣。例如東京晴空塔，其基礎結構部件便是手工焊接而成；又或者是鐵路車輛，也依靠焊接技術；亦或者是日本刀，同樣也是活用淬火技術制造而成。
三木
我不認為自己的焊接事業(yè)已做到了極致。但我對自己說，退休之前，我已經做得很好了。我喜歡彈吉他，喜歡民謠音樂，所以我的下一個挑戰(zhàn)是彈鋼琴，并且已經購入了一架鋼琴。
三木在其整個匠人生涯中培養(yǎng)起來的先進焊接技術，今后將由他活躍在世界各地的學生們傳承并進一步進化。
（文章：澀谷康人 照片：高柳?。?/p>
