歡迎訂閱 豐田時報
輸入您的郵箱進行訂閱,提交成功即可生效。
*本人同意將此表格的信息提供給豐田汽車(中國)投資有限公司,并同意豐田汽車(中國)投資有限公司向本人發(fā)送相關(guān)商業(yè)性信息、相關(guān)咨詢。豐田汽車(中國)投資有限公司保證按照 《豐田汽車(中國)投資有限公司 隱私政策》的規(guī)定及相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定,妥善使用消費者個人信息。
2024.07.19

巴士停運后,在人口老齡化問題日趨嚴(yán)重的村落里發(fā)生的大事件!

目錄

? 八成巴士或?qū)p少定期運行的次數(shù)或被取消?
? 聚焦巴士做不到的事情
? 意料之外的事情發(fā)生!
? 不配備車載攝像機的理由

您知道“福祉”一詞的含義嗎?

根據(jù)辭典釋義,它有“幸福和幸運”的意思。對于以“量產(chǎn)幸?!睘槭姑呢S田來說,福祉方面的工作可謂不可或缺。

本企劃將為您帶來豐田在福祉方面采取的一系列舉措。第一期要介紹的是“支援服務(wù)巴士”,這是一種全新的出行方式,適用于因巴士運營被取消而受到?jīng)_擊的人口稀少地域。

在老年人較多的村落,取消巴士將帶來很大問題。豐田為解決這一嚴(yán)重的社會問題而采取的行動是什么呢?

八成巴士或?qū)p少定期運行的次數(shù)或被取消?

“這里沒有年輕人了?!?/p>

說話的男子是住在秋田縣橫手市狙半內(nèi)地區(qū)的居民,這是一個人口稀少的地區(qū),地處陡峭的山間,距離城鎮(zhèn)中心約有一個小時的車程。

對于沒有駕照的老年人來說,巴士停運意味著他們連去醫(yī)院看病取藥都將變得困難。可就在這種情況下,他們賴以生存的巴士或?qū)⒁驗樘潛p而面臨停運。

住在城市里的人或許很難意識到這一點,但其實日本四分之一的地域甚至沒有公共交通設(shè)施。此外,受2024年司機工作時間調(diào)整政策的影響,高達八成的巴士或?qū)p少定期運行的次數(shù)或被取消*。

*出處:全日本“主要巴士”運行狀況調(diào)查(2023年),帝國數(shù)據(jù)銀行調(diào)查結(jié)果。

針對巴士取消問題,某項舉措在狙半內(nèi)地區(qū)實施了。請看下面這張照片。

這不是私家車,而是豐田公司在當(dāng)?shù)靥峁┑慕煌ǚ?wù)——“支援服務(wù)巴士”。它是一種互助式的共乘交通工具,名字是“狙半內(nèi)三平車”,出自當(dāng)?shù)芈嫾沂缚诟咝巯壬拇碜鳌短觳判♂炇帧贰?/p>

它的特點是不由專業(yè)司機,而是由當(dāng)?shù)氐钠胀ㄈ笋{駛。橫手市、地域居民、豐田以及當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商通力合作,落實了這項服務(wù)。

這一舉措為當(dāng)?shù)氐纳钭龀隽素暙I,但這條道路并非一帆風(fēng)順......

聚焦巴士做不到的事情

支援服務(wù)巴士每周運行4天、往返4次,從狙半內(nèi)地區(qū)最深處的村落到有醫(yī)院和超市的十文字地區(qū),全程約25公里。

支援服務(wù)巴士主要在工作日運營,因為這期間使用者很難拜托家人接送。根據(jù)路段不同,票價從200日元到700日元不等(殘障人士、初中生及以下人員半價)。商務(wù)車可以進入狹窄的街道,能夠?qū)崿F(xiàn)上門接送的服務(wù),這一點是巴士做不到的。

很多人對此表示滿意:“因為可以在家門口上下車,所以很方便”、“司機愿意幫忙把車開到醫(yī)院門口,幫大忙了”。使用者的家人們也表示支援服務(wù)巴士很便利,因為他們不再需要特地在工作日里請假去接送家人。

此外,與普通巴士不同的是,支援服務(wù)巴士的行駛路線也很方便靈活更換。

狙半內(nèi)互助運營團體 會長 奧山良治先生

運行路線根據(jù)要求每次都在改善。車站盡量在有屋頂?shù)牡胤?,即使下雨也不會淋濕等?/p>

我們采訪了一位在退休后開始從事駕駛工作的人士,他笑著說道:“如果能為他人帶來快樂,那就比在家里無所事事要好得多(笑)。而且能夠與平時鮮少交流的地域的人們互動,也很有趣?!?/p>

司機們還會幫忙將沉重的行李搬運到門口,狙半內(nèi)互助運營團體體貼地提供了多種照顧高齡顧客的服務(wù)。

不過,如此完備周到的支援服務(wù)巴士,卻并非水到渠成。

意料之外的事情發(fā)生!

在應(yīng)對人口稀少地區(qū)的交通問題上,豐田數(shù)年前便推出了適合接送多人的小型貨車“Wel Join”,可以說已為保障地方交通做出了不少的努力。

CV統(tǒng)括部 車輛事業(yè)企劃組 平田哲也主管

豐田也參考了兵庫縣豐岡市等地的先行案例,以豐田Noah類小型貨車為基礎(chǔ),開發(fā)了名為“Wel Join”的更適合接送的規(guī)格,以保障地方交通的需求。

在推進實證試驗時,我們向幾個地方政府提出了提案,但進行得并不順利。這時,有一位曾在秋田縣任公職的人員派到了豐田。通過這位人員(以解決移動困難問題為目標(biāo)),我們與秋田縣和橫手市建立了聯(lián)系。

無論地方行政或企業(yè)多么積極地提供對地方交通的支持,如果地域居民沒有自主性,也無法實現(xiàn)持續(xù)的服務(wù)。在狙半內(nèi)地區(qū),早先已組建了專門解決地方問題如除雪和草割的互助運營團體,這起到了效果。

2017年11月,在取消巴士已提上日程的情況下,地方交通項目“支援服務(wù)巴士”的實證試驗開始啟動。利用實況的數(shù)據(jù)收集工作穩(wěn)步進行。

反復(fù)確認(rèn)上門接送運行模式下的成本效益和利用率,以及高齡司機能否安全地進行操作。

實證試驗被寄予了極大的期待。然而,誰都沒有預(yù)料到的大問題出現(xiàn)了...

最初的兩個月幾乎沒有居民使用。除了認(rèn)知度低之外,造成這一狀況的原因令人詫異。

沒有居民前來使用的原因,是居民擔(dān)心“如果我們都積極使用支援服務(wù)巴士,可能會加速巴士的停運?!?/p>

另外,當(dāng)時支援服務(wù)巴士是預(yù)約制,必須在前一天16點之前給橫手市政府打電話,登記名字和年齡。這一點也讓很多居民望而卻步。

狙半內(nèi)互助運營團體 會長 奧山良治先生

這一帶的居民對市役所有著高門檻的印象。他們認(rèn)為打電話給市役所時必須使用標(biāo)準(zhǔn)日語,習(xí)慣了方言的居民們因為語言不通而對打電話心生畏懼。

面對這一情況,先是將預(yù)約方式改為了打電話到奧山會長自家的電話或手機就可以直接預(yù)約,后又進一步將預(yù)約制改為定期班次,使乘客更容易掌握“可以搭乘的時間”。這樣一來,使用者就慢慢多了起來。

不配備車載攝像機的理由

2018年10月,固定路線的巴士停運。據(jù)說這是為了整合地域的交通。巴士時期的虧損減半,上門接送的移動交通讓顧客更為滿意。

另外,出于創(chuàng)造良好工作環(huán)境的考慮,避免司機方產(chǎn)生時刻被監(jiān)視的拘束感,車內(nèi)特意沒有安裝車載攝像機。也正是因為這些重細(xì)節(jié)的做法促使后續(xù)不斷有新司機加入。人口稀少的偏遠地帶竟成了老年人發(fā)揮余熱的舞臺。

現(xiàn)在,“支援服務(wù)巴士”已經(jīng)覆蓋了日本的10個地方政府,線路已達20條。據(jù)豐田的調(diào)查估算,在當(dāng)今因虧損而導(dǎo)致鐵路、巴士不斷停運的背景下,日本國內(nèi)出現(xiàn)交通空白,急需“支援服務(wù)巴士”的地區(qū)還有很多,需再開設(shè)約1萬條線路才可全部覆蓋。

不過,在人口稀少地區(qū)的交通運營本就很難盈利,愿意投資在這種事業(yè)上的公司更少。如果所有人都不想認(rèn)真面對這件事,未來將會有更多人要面臨移動不便所帶來的痛苦。

出于這方面的考慮,豐田才沒有將該事業(yè)定性為慈善事業(yè),而是積極尋求可持續(xù)發(fā)展的商業(yè)可能性,從地方政府的視角出發(fā)給出解決提示。

橫手市政府經(jīng)營企劃科 鈴木愛美主任

有時行政部門過于干涉地域改善活動,反而會影響推進進度。就像狙半內(nèi)地區(qū)這樣,正因為他們能夠“培育”出了自我解決問題的“土壤”,才具備了持續(xù)開展下去的條件。

采訪中,豐田的相關(guān)人員還向我們介紹了這樣一段小故事。

CV總部車輛事業(yè)企劃組 川口靖Professional Partner

曾經(jīng),有一位生活在巴士線路終點的老奶奶,她在去世前曾對我說過:“真的沒想到,有生之年能夠看到巴士開進我們這座位于深山中的小村子。多虧了有這輛巴士在,我們才能繼續(xù)居住在這里”。當(dāng)我聽到她這段話后,覺得推進這項事業(yè)真是功德無量呀。

支援服務(wù)巴士還將希望帶到了因降雪過多而造成行車?yán)щy的豪雪地區(qū)深處。

當(dāng)我們采訪提供車輛維護等服務(wù)方面支援的秋田TOYOPET社長,伊藤哲充時他表示:在提供支援服務(wù)的過程中,他還找到了“移動出行的原點”。

秋田TOYOPET 伊藤社長

有了巴士線路后,相鄰的村落之間產(chǎn)生了交流,而且從城市到村子旅游的游客也有所增加。除原本的“移動手段”以外,還帶來了更多意想不到的積極效果。能很明顯地感覺到,居住在村子里的人們越來越有活力。我覺得這就是“移動出行的原點”。

不僅如此……

秋田TOYOPET 伊藤社長

過去,我以為移動出行“必須使用數(shù)字化”。但其實并非如此,只要使移動變得更方便,村子里的人們就會更活躍??s短了移動所占用的時間,就能將這部分的精力投入到其他的事情上。我想,這就是移動出行的本質(zhì)。

CV總部車輛事業(yè)企劃組 榊原伸之組長

不能萬事都以數(shù)字化為前提去考慮,而是要想當(dāng)下就能做到的是什么。譬如,我們是在2017年6月一起商討的提議,11月就開始了實證試驗。無疑這種執(zhí)行速度非常驚人,而我們也在風(fēng)雨無阻地將這種做法延續(xù)至今。

正因為有了大家的熱情和團結(jié)力,我才認(rèn)識到了重新嘗試、持續(xù)下去的重要性。

狙半內(nèi)互助運營團體 奧山良治會長

由于為當(dāng)?shù)厝颂峁┝吮憷囊苿邮侄危晕覀兪斋@了很多感謝的聲音。以前,年輕人們?yōu)榱藥?0多歲的高齡父母去醫(yī)院,不得已要向公司請假。而現(xiàn)在,年輕人們肩上的負(fù)擔(dān)也隨之減輕,為他們帶來了心靈上的支援。

“能到過去到不了的地方,能做過去做不到的事情”。想必,沒有比這更容易理解的幸福表現(xiàn)了吧。今天,支援服務(wù)巴士也正承載著人們形色各異的想法,馳騁穿梭于各個村落間。

請說說您的看法: