GR YARIS、碰撞事故中的復(fù)活劇

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? 在SUGO賽場遭遇事故的Rookie Racing車隊
? “下午開賽前一定修好！！”
? 每個人都身負(fù)使命感，朝著同一個方向前進(jìn)

在SUGO賽場遭遇事故的Rookie Racing車隊

９點38分，星期五的自由練習(xí)賽剛開始不久，維修站收到了佐佐木雅弘選手在第三道發(fā)生碰撞事故的匯報。

星期五一早的自由練習(xí)賽開幕不久舉起的紅旗

擔(dān)心地望著屏幕中GR YARIS的隊友和機械師

實際上這時有一位在觀眾席上觀看的粉絲通過Twitter上傳了被拖回來的GR YARIS的照片并寫了這樣的評論。

“這就被淘汰了？GR YARIS……今天還能再跑嗎？來SUGO賽場的最大目的就是看它呀！”

10點５分，賽車重回維修站。佐佐木選手雖然沒受傷，但車前身嚴(yán)重?fù)p壞。第1站“富士24小時接力賽”中由于連續(xù)接力24小時，所以都會有備用車，但這次沒有備車。

重回到維修站的GR YARIS。從車身部件的受損情況來看這次事故很嚴(yán)重

從前照燈、車身零部件的碎片也能感受到當(dāng)時的沖擊力有多大

如果是一般車隊的話就會放棄下午的賽事，為了迎接第二天的預(yù)選賽做好賽車的修復(fù)工作，但Rookie Racing車隊卻不同。GR YARIS是剛制造的賽車，即使在富士賽道獲勝，但它的真正實力仍是個未知數(shù)……。所以在本站賽事，要把測試進(jìn)行到底。

“下午開賽前一定修好！！”

時限為三個半小時。當(dāng)現(xiàn)場負(fù)責(zé)人兼總機械師三塚先生看了一眼回到維修站的賽車時卻說： “一切還來得及”。雖然準(zhǔn)備的備件是需要最小限度的，但三塚工程師憑借過去的多年經(jīng)驗，在自己的頭腦中描繪出了三個半小時后的完成圖。

以絕對的信任向機械師下達(dá)修復(fù)指示的現(xiàn)場負(fù)責(zé)人三塚

邊和不會說話的賽車聊天邊修復(fù)車身的工程師

三塚先給認(rèn)識的當(dāng)?shù)剽k金師傅打了電話。師傅立即停止了手頭業(yè)務(wù)，15分鐘后就趕到了維修站并直接拿起一把錘子開始敲打車身。在手里沒有零部件、設(shè)備、設(shè)計圖的情況下，和不會說話的賽車邊聊天邊開始修復(fù)車身。

喚醒GR YARIS的師傅手里的滑動錘

無論怎么敲打，怎么拉扯都沒有損壞的強大賽車。懸架上的每一處傷痕都代表著師傅們的熱愛

這時，Morizo向意志有些消沉的佐佐木打了招呼。對Morizo來說，佐佐木不僅是隊友，也是代替成瀨弘的駕駛師父。

“佐佐木也是會犯錯的人啊。”

“明天趕來支援的大嶋（和也）選手會駕駛新車GR YARIS，到時候也會準(zhǔn)備零部件，不用擔(dān)心。”

“身上很疼，骨頭沒斷，但心卻傷了?！睂τ谧糇裟具x手的上述話，豐田大輔選手溫柔地鼓勵著。

其他隊友也用各自的方式鼓勵他，終于佐佐木選手的臉恢復(fù)了以往的笑容。

看著維修站內(nèi)忙碌的師傅和三塚，大家紛紛表示“自己也想做點什么”并開始付諸行動。機械師在其崗位上開始工作，佐佐木選手也親自加入到修復(fù)作業(yè)中。看到這番情景的隊友們也開始幫忙。豐田工程師一邊和總部取得聯(lián)系，一邊支援機械師的作業(yè)，不足的零部件從宮城豐田（巖沼店）調(diào)用。

坐立不安的佐佐木選手開始自己修理賽車

看到佐佐木選手的身影后，來幫忙的豐田大輔和井口選手

和總部在線聯(lián)系，以支援機械師作業(yè)的豐田工程師們

車身部件經(jīng)過無數(shù)次的敲打和拉扯后開始慢慢恢復(fù)原樣。11點28分，安裝了散熱器。11點37分，安裝了前照燈了。由此，根本看不出賽車受過嚴(yán)重的事故。到了12點58分，確認(rèn)發(fā)動機能正常啟動。三個半小時，看似短，實則漫長的維修時間終于結(jié)束了。

每個人都身負(fù)使命感，朝著同一個方向前進(jìn)

這段時間，Morizo一直呆在維修站內(nèi)，在最近距離觀察隊伍的整個行動。

“看到師傅和現(xiàn)場負(fù)責(zé)人的應(yīng)急過程，機械師、工程師、駕駛員、負(fù)責(zé)人、隊友……，所有人紛紛表示‘自己也要做些什么！！’。默默關(guān)注這一切的好像只有我一個人，真的很感動。”

Morizo在比任何人都近的地方注視著團隊成員們拼命修復(fù)賽車的部分始末

出身、成長環(huán)境、職業(yè)各不相同的每個人都身負(fù)一種使命感，堅守著“一定會修好！”
的信念，朝著同一個方向前進(jìn)。“他們不是靠頭銜不工作的人，而是真正的專業(yè)團隊！”。
這是Morizo經(jīng)常說的口頭禪

這一天仿佛上演了一場真實故事，同時切實感受到我們成了一支很棒的團隊。

某一豐田工程師感嘆道：“那時，為何會堅信一定能修好呢。這就是和專業(yè)人士的差距?！边@才是所謂“現(xiàn)場現(xiàn)物”、“育人”的豐田理念所培養(yǎng)出來的，計算機所不能具備的技能。這些是光坐在公司辦公桌上是絕對看不到的。毋庸置疑，事故問題總是發(fā)生在現(xiàn)場。

像往常一樣以擊拳的方式送別修復(fù)后的GR YARIS和佐佐木選手的Morizo

其間，不斷拍照的攝影師三橋仁明對他通過鏡頭所看到的事物感嘆不已。

“再一次給我們展現(xiàn)了強大的團隊風(fēng)采。出身、成長環(huán)境、職業(yè)各不相同的每個人都身負(fù)一種使命感，朝著同一個方向前進(jìn)。這就是Rookie Racing車隊?！?/p>

在外人眼里看似只是一場賽車事故，但對Rookie Racing車隊來說卻是能切實感受到Morizo“戮力同心”的本質(zhì)的事情。

團隊所有成員的同心，成就了重新參加下午自由練習(xí)賽的奇跡。

下午13點30分，第二次自由練習(xí)賽上GR YARIS和其他賽車一樣在規(guī)定時間內(nèi)行駛并返回到起點。

于是，那個Twitter在比賽結(jié)束時發(fā)表了一條“祝GR YARIS復(fù)活！”的感言，同時還上傳了全力奔跑的GR YARIS的視頻。

事故發(fā)生兩天后的決賽，星期五的碰撞事故仿佛像是一個謊言，繼續(xù)向前馳騁的GR YARIS

井口選手迎接已接受檢查并返回維修站中的佐佐木選手

復(fù)活了的GR YARIS最終在SUGO超級耐力3小時賽的決斗中獲得了第三名

山本Shinya=文
text by Shinya Yamamoto 汽車行業(yè)分析專家。從事過汽車制造商、改造車等后，正式踏入汽車雜志領(lǐng)域。2013年獨立創(chuàng)業(yè)，他堅持“簡單易懂、熟練流暢”地表達(dá)“造車”和“開車”人的心情為目的開展各種活動。

三橋仁明=圖片
photographs by Noriaki Mitsuhashi(N-RAK PHOTO AGENCY) 攝影師。1976年出生于三重縣伊勢市。ROOKIE Racing專屬攝影師。F1、勒芒24小時、紐博格林24小時、超級方程式賽車、日本GT錦標(biāo)賽、超級耐力賽等賽車舞臺，奔波于全球各地賽場。