豐田發(fā)布e-Palette實際應用進化成果

目錄

? 考慮到所有人感受的車輛
? 誕生于豐田生產方式（TPS）思想的運營管理系統(tǒng)
? 如果讓軟件工程師制造汽車會怎樣？
? 不斷進化“以人為本”的移動出行

2018年1月的CES上，豐田章男社長在宣布豐田汽車公司將轉型為移動出行公司時，作為超越傳統(tǒng)汽車的定義，為顧客提供全新價值的移動出行服務的象征，發(fā)布了e-Palette。

e-Palette在2019年東京車展上正式亮相，而在2021年的“2020年東京奧運會及殘奧會”，e-Palette將作為運動員村的擺渡車投入使用。最新款e-Palette經歷了怎樣的進化和提升呢？

我們分別采訪了2020年12月22日召開的線上發(fā)布會和自動駕駛演示現(xiàn)場，來探究未來的移動出行已經發(fā)展到了哪一步？

考慮到所有人感受的車輛

這次推出的e-Palette遵照2020年東京奧運會及殘奧會的特殊規(guī)格而設計，寬敞明亮的窗戶營造出開闊的視野，最大可容納20名乘客或4名輪椅乘客。

豐田開發(fā)人員基于“Move?for All”（為所有人帶來出行及感動）的想法，旨在為所有人提供移動的自由（Move），也希望能通過移動出行給人們帶來內心的感動（Move）。

我們分別咨詢了奧運運動員及殘奧運動員以往在奧運村里的生活場景，了解到他們希望有更便利、快捷的出行，根據(jù)場館的不同，無論高矮都能方便使用的扶手和座椅，針對色弱的乘客在地板、內飾及座椅處都設計了顏色的亮度差。

此外，讓身心得到放松的車內照明，車內默認設置成靜音，讓乘坐者在移動中也能保持精神專注。

另外，車輛設計中還專門加入了新冠病毒防控措施。

在停車時只要打開寬敞的大門，就可以完成車內一半以上的空氣換新，車內凡是手可觸摸之處都覆蓋了防病毒涂層和防病毒保護膜。

在開發(fā)中，豐田充分發(fā)揮“現(xiàn)地現(xiàn)物”的精神，特意邀請了高個子的籃球運動員和輪椅使用者試乘，通過聆聽使用者的真實反饋，反復進行改進。

當采訪過程中問到開發(fā)者“最困難的是什么？”時，他想了一下，笑著回答到：“所有的一切都很困難?！北M管一切都絕非易事，但是e-Palette的開發(fā)一定是充滿了創(chuàng)新，充滿了挑戰(zhàn)。

e-Palette的設計中還蘊含了豐田移動出行中不可忽視的“前味、中味、后味”的心思。

“前味、中味、后味”是首席車手豐田社長在試駕汽車時提出的全新概念，分別代表了汽車乘坐前的期待感，駕駛時的愉悅感，以及留在記憶中渴望下次乘坐的回味感。

對于無人駕駛的自動駕駛汽車e-Palette，開發(fā)中也完全遵循“以人為本”的理念，高度重視乘坐體驗。

誕生于豐田生產方式（TPS）思想的運營管理系統(tǒng)

在自動駕駛演示中，多臺e-Palette在設置了多個彎道和?？奎c的路線上展示了自動駕駛功能。

每輛車保持相同間距均勻行駛，當兩輛車彼此交錯通過時，隨后駛來的車輛會主動避讓，就好像車輛之間會彼此交流一樣。

編輯部也試乘了一下，加速減速平穩(wěn)順滑，就像資深司機那樣謹慎駕駛，轉彎時也完全感受不到晃動。讓人不禁驚嘆仿佛昨天還遙不可及的未來自動駕駛如今已經先進到這種程度。

當在采訪中問到是如何實現(xiàn)多輛車同時控制時？從開發(fā)者的回答中深切地感受滲透其中的豐田獨有的思想。

新冠疫情蔓延、低出生率、老齡化時代的來臨，移動的需求轉變?yōu)椤霸诒匾臅r間，準時到達要去的地點”以及“在必要的時間，準時提供必要的服務和物品”。

換言而之，就是“Just in Time出行服務”，為了實現(xiàn)這一目標，豐田汽車融合豐田生產系統(tǒng)（TPS）理念開發(fā)了新的運營管理系統(tǒng)。

這就是“ AMMS”和“ e-TAP”。

“ AMMS”是一種“在必要的時間，向必要的場所配置所需臺數(shù)” e-Palette配車系統(tǒng)，目標是實現(xiàn)TPS所倡導的“Just in Time 出行服務”。

e-Palette會按照預先計劃自動運行，例如在公交車站候車的乘客人數(shù)增加時，可以靈活修改運行計劃，并自動追加配車，縮短乘客的等待時間，緩解交通擁堵。

此外，當車輛發(fā)生異常時，會自動檢測到異常并返回車庫，同時代用車輛馬上駛入運行路線，確保整體運營的穩(wěn)定性。

并且，還設置了緊急情況下遠程控制停車、返回功能，雙重安全管理讓客戶在使用時多一份安心。

以厘米為單位的高精度車輛控制。盡可能地縮小站臺和車輛之間的間距，即使是嬰兒車或輪椅，也可以輕松上下

車輛會自動檢測行人并自動避讓

“ e-TAP”是操作人員輔助系統(tǒng)。

“ e-TAP” 基于“自働化”理念，導入“可視化管理”，通過將“異常狀態(tài)可視化”，打破一人監(jiān)控一臺車輛的傳統(tǒng)工作模式，實現(xiàn)一人同時監(jiān)管多臺車輛，從而以更少的工作實現(xiàn)更加高效的運行管理。

如果讓軟件工程師制造汽車會怎樣？

豐田為了迎接汽車行業(yè)面臨的“百年一遇的大變革時代”，努力突破汽車開發(fā)和制造方式的固有思維。

不是單純地將計算機放入現(xiàn)有的汽車（硬件）中，而是在產品策劃最初就考慮到軟件設計，以計算機中心系統(tǒng)為核心構建汽車。

這就是“軟件優(yōu)先”的思維，而e-Palette正是這種思維的產物。

可以實現(xiàn)不斷自我更新的汽車，確保了始終為客戶提供最大化的價值。

傳統(tǒng)的豐田汽車硬件具有三大優(yōu)勢，優(yōu)異的耐久性，配件的通用性，以及維修的便捷性。

e-Palette軟件快速更新的特點與傳統(tǒng)豐田硬件的實力相結合，靈活靈敏應對各種市場需求以及滿足各類客戶的期望。

不斷進化“以人為本”的移動出行

2021年2月23日“Woven City”將舉行開工儀式，e-Palette將在這座不斷發(fā)展、不斷進化的城市中完成進一步的試點投放并持續(xù)改進。

接下來的e-Palette將在人類現(xiàn)實的居住環(huán)境中行駛，它將不斷學習，不斷進化，旨在為人們提供更安全和更舒適的服務。21世紀20年代初，在多個地域和地區(qū)，都將看到它商業(yè)化使用的身影。

這是移動式快遞柜設計規(guī)格的e-Palette，能解決貨運司機短缺的問題，并降低新冠病毒的接觸性傳染風險

這是服裝店設計規(guī)格的e-Palette，即使不逛街也能買東西，讓電商企業(yè)也能貼近顧客

豐田社長常常提及這樣一句話“當各種信息互聯(lián)互通時，以人為中心的思維方式更加不可或缺，我們要創(chuàng)造一個能感受到人情味和友善的人與人彼此相連的社會?！?/p>

開發(fā)者們正是將這樣的思想牢記于心，不斷擴展對社會有用、促進實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標的全新移動出行可能性。