“蓼科會(huì)議拉開帷幕”～挑戰(zhàn)交通事故零傷亡～（后篇）

目錄

? 競(jìng)爭(zhēng)與合作
? 對(duì)安全的重視來自于微小的行動(dòng)
? 輪胎中包含的對(duì)安全的重視
? 以蓼科會(huì)議為開端，推進(jìn)跨行業(yè)的舉措
? 想要提供時(shí)光機(jī)
? 安全由大家共同創(chuàng)造

俗稱“蓼科會(huì)議”。這個(gè)詞誕生于今年7月17日-18日在長野縣茅野市的蓼科山圣光寺舉辦的夏季大祭上。圣光寺是奈良藥師寺的分寺，是豐田汽車與豐田經(jīng)銷商為祈愿交通安全發(fā)愿于1970年建立的。每年的這一天都會(huì)舉辦夏季大祭，此次是第49次。除了豐田章男社長等豐田的董事，豐田的集團(tuán)公司以及經(jīng)銷商的高層、當(dāng)?shù)氐膮⒓诱咭捕紩?huì)來祭奠亡靈、祈愿交通安全，今年現(xiàn)場(chǎng)還出現(xiàn)了鈴木、斯巴魯、馬自達(dá)等汽車業(yè)界各公司領(lǐng)導(dǎo)的身影。今年的夏季大祭和往常有所不同。蓼科會(huì)議究竟是什么呢？我們?nèi)セ顒?dòng)現(xiàn)場(chǎng)了解了情況。

前篇主要報(bào)道了豐田相關(guān)人員的發(fā)言，后篇將介紹從豐田社長的跑題開始，會(huì)議討論的內(nèi)容擴(kuò)大展開的情況。

競(jìng)爭(zhēng)與合作

豐田社長是這么開頭的。

今天，馬自達(dá)、斯巴魯、鈴木公司的人也到場(chǎng)了。他們可能在想，即便豐田不能提供價(jià)格合適的系統(tǒng)，但我們公司能做到（笑）。關(guān)于這方面，我想聽聽三家公司的意見。比如在這方面想和豐田競(jìng)爭(zhēng)一下，或者在這方面希望開展合作等，如果有這樣的想法，請(qǐng)一定告訴我。

斯巴魯?shù)闹写逯郎玳L發(fā)言。

我們公司在售的EyeSight，是一個(gè)和豐田的Safety Sense相同的系統(tǒng)。今天我再次認(rèn)識(shí)到我們關(guān)于這個(gè)系統(tǒng)的進(jìn)化方法的觀點(diǎn)和豐田是一樣的。另外，聽到Gill先生說的“兼顧自動(dòng)駕駛與行駛樂趣”，對(duì)此我深有同感。 我們公司內(nèi)部也把安心安全作為品牌的根本。公司里從很久以前開始就有一句話，“提高行駛性能，實(shí)現(xiàn)安全體驗(yàn)”，這個(gè)理念也延續(xù)到了現(xiàn)在。關(guān)于如何處理這個(gè)理念與自動(dòng)駕駛的接觸點(diǎn)，一直很有爭(zhēng)議，但是今天我頭腦中的認(rèn)識(shí)清晰了很多。

接著是鈴木的鈴木俊宏社長。

關(guān)于自動(dòng)化，相比豐田，我們對(duì)價(jià)格更為敏感，我認(rèn)為必須在“如何讓顧客購買”這個(gè)問題上下功夫。寺師副社長的講話中也提到了，類似對(duì)向來車的事前通知這樣的功能，我們必須研究開發(fā)。 “鈴木的汽車無論換哪一種車型，都有一樣的駕駛體驗(yàn)，汽車的反應(yīng)也是一樣的”，為了讓顧客能夠這樣想并且安心駕駛，我們必須在這方面進(jìn)行徹底的研究。實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，也能提升安全性。

茅野市出身、過去也曾出席夏季大祭的馬自達(dá)的小飼雅道會(huì)長如此回答。

我一直從事生產(chǎn)行業(yè)，豐田關(guān)于從“自主工作”而來的“自動(dòng)化”的說明，給我留下了深刻的印象。將Fun to Drive和Safety結(jié)合起來的概念也讓我感覺很安心。當(dāng)我們手握方向盤的時(shí)候，萬一感覺與平時(shí)駕駛時(shí)不同、或身體狀況不適，機(jī)械會(huì)提供支持。明天我將把這個(gè)想法帶回廣島，分享給開發(fā)團(tuán)隊(duì)。以較低的成本創(chuàng)造出優(yōu)質(zhì)的成果，這或許是我們所擅長的，因此希望在這方面與豐田開展合作。

之后，就像是接住豐田社長的傳球那樣，各公司的領(lǐng)導(dǎo)依次做出回答。

大發(fā)工業(yè)的三井正則會(huì)長

大發(fā)服務(wù)的是對(duì)價(jià)值、價(jià)格都很敏感的輕量緊湊型汽車的顧客，是豐田集團(tuán)中最需要重視優(yōu)質(zhì)低價(jià)的公司。關(guān)于今天的自動(dòng)駕駛的話題，我認(rèn)為大發(fā)的使命是不僅要讓顧客選擇自動(dòng)駕駛，推進(jìn)全自動(dòng)化，更要盡可能以實(shí)惠的價(jià)格提供顧客需要的技術(shù)。盡早推動(dòng)這些技術(shù)面世，提供給顧客使用，最終也會(huì)讓技術(shù)得到提高。

日野汽車的下義生社長

對(duì)于我們制造的卡車和巴士，我們平常就一直強(qiáng)調(diào)安全第一?？ㄜ囈l(fā)事故的情況非常多。而巴士是道路上載人最多的交通工具。對(duì)于安全來說，先進(jìn)技術(shù)這一硬件部分和如何讓駕駛員增強(qiáng)安全意識(shí)的軟件部分，這兩方面都很重要。 今后，我們將盡可能地將先進(jìn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化，降低成本，制造安全的汽車。還有一點(diǎn)，我認(rèn)為我們的行業(yè)應(yīng)該在安全技術(shù)上開展合作。豐田集團(tuán)開發(fā)的技術(shù)也希望可以盡可能地進(jìn)行合作，與其他生產(chǎn)商一起研究開發(fā)。

對(duì)安全的重視來自于微小的行動(dòng)

豐田社長進(jìn)一步深化議題。

汽車企業(yè)平時(shí)一直是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，但我想大家祈禱安全的心是一樣的。我希望Gill先生等人研發(fā)的Guardian系統(tǒng)，普及到眾多希望“與豐田合作”的公司中去，只有這個(gè)系統(tǒng)不斷普及、擴(kuò)大，我們才能盡早實(shí)現(xiàn)安全的移動(dòng)出行社會(huì)。今天，我為Gill先生做了營銷（笑）。 而我做這樣的營銷，最大的受益者就是愛信、電裝這樣的B to B公司。我們這些BtoC公司，因?yàn)槭怯墒袌?chǎng)決定價(jià)格的，所以如果開發(fā)先進(jìn)技術(shù)導(dǎo)致成本增加，那么即使減少利潤，也要以合適的價(jià)格向顧客提供產(chǎn)品。但即便如此，豐田的價(jià)格似乎還是有點(diǎn)高（笑）。接下來，我想聽一聽推行不斷推高成本、再加上利潤將業(yè)務(wù)出售給OEM（整車生產(chǎn)商）這種業(yè)務(wù)模式的電裝的意見（笑）。 —大家哄堂大笑—

電裝的有馬浩二社長

關(guān)鍵詞有很多，但是我認(rèn)為“普及”這個(gè)詞非常重要。我們十分清楚，從購買產(chǎn)品的顧客的角度考慮，普及的瓶頸就是成本。我感覺大家好像是在說“沒有普及都要怪電裝”（笑），所以我會(huì)從今天開始重振旗鼓，將大家的意見帶回公司，號(hào)召員工們行動(dòng)起來。 下面說點(diǎn)題外話，昨天的大雨讓我想起了過去的事。如果運(yùn)動(dòng)會(huì)前夜下雨，第二天孩子們就會(huì)拿著海綿去清理球場(chǎng)中的積水。我想起了那個(gè)時(shí)候，孩子們干完活后因?yàn)橄氲健疤昧?，這樣就能開運(yùn)動(dòng)會(huì)了”而露出真誠、爽朗笑容的瞬間。對(duì)于交通事故也是一樣的吧?！拔覀円獪p少交通事故。以交通事故零傷亡為目標(biāo)而努力。”我認(rèn)為這樣的想法要從微小的行動(dòng)中誕生。這就是我在昨天圣光寺的大雨中所思考的。技術(shù)是要研究的，但是我覺得對(duì)于這種思想上的部分，我們也必須有所行動(dòng)。我將把技術(shù)和思想統(tǒng)一起來帶回公司，和大家討論明天電裝要做些什么。我們將努力為大家做貢獻(xiàn)，希望大家多多關(guān)照。

輪胎中包含的對(duì)安全的重視

豐田社長繼續(xù)傳球。

自動(dòng)駕駛僅靠AI是無法實(shí)現(xiàn)的。我們要面對(duì)的是一個(gè)真實(shí)的世界。即使是自動(dòng)駕駛，輪胎依然要與道路接觸。今后，輪胎這個(gè)角色將帶來怎樣的變化呢？我想聽聽輪胎企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)在這方面的意見。

普利司通的津谷正明CEO兼會(huì)長

汽車中只有輪胎是和路面接觸的。而且即使是乘用車，（接地面積也只有）手掌大小。我們可以從中獲取各種數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)能為汽車駕駛做出怎樣的貢獻(xiàn)，我們現(xiàn)在也在學(xué)習(xí)中。自動(dòng)駕駛面臨著很多難題。為解決這些課題，大家在進(jìn)行著各種開發(fā)，這些開發(fā)要如何在全世界范圍內(nèi)關(guān)聯(lián)起來、是否會(huì)形成世界級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)形態(tài)，充分把握這一點(diǎn)是我們面對(duì)的重大課題。

住友橡膠工業(yè)的池田育嗣會(huì)長

現(xiàn)在我總算知道為什么把我的位子排在這么前面了（笑）。實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛后，如何穩(wěn)定輪胎的性能將變得非常重要。現(xiàn)在，輪胎已經(jīng)變成了感知路面的傳感器，我們正在開發(fā)即使路面突然濕滑，輪胎性能也不會(huì)改變的技術(shù)。我們正在研究利用“SENSING CORE”這項(xiàng)技術(shù)檢測(cè)路面的狀態(tài)，然后傳遞給后方的汽車，從而讓后方的汽車減速的項(xiàng)目。我希望通過這樣的研究開發(fā)，盡可能地為自動(dòng)駕駛做貢獻(xiàn)。 我還有一個(gè)請(qǐng)求。我們檢測(cè)輪胎的氣壓后發(fā)現(xiàn)，氣壓較低的顧客以老年人居多。我希望盡早在老年人乘坐較多的輕量汽車和普通汽車中導(dǎo)入自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。我知道因?yàn)槌杀娟P(guān)系，一般是“從高級(jí)車開始”導(dǎo)入的，但我還是希望加快提升輕量汽車、普通汽車安全等級(jí)的速度。

以蓼科會(huì)議為開端，推進(jìn)跨行業(yè)的舉措

接著，豐田汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)的橫田衛(wèi)理事長（群馬豐田汽車社長）講述了他的感想。

我們齊聚一堂、共同討論，正是實(shí)現(xiàn)交通安全的第一步。關(guān)于交通安全，只要大家采取有力的行動(dòng)，我們經(jīng)銷商就會(huì)竭盡全力，推動(dòng)這些行動(dòng)在地區(qū)的滲透。不僅是豐田的經(jīng)銷商協(xié)會(huì)，我還將把這些話傳達(dá)給日本汽車銷售協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)的成員，發(fā)揮全行業(yè)的力量，努力實(shí)現(xiàn)交通安全，這是我聽了今天大家的講話后產(chǎn)生的想法。 （世界經(jīng)濟(jì)論壇年度大會(huì)）“達(dá)沃斯論壇”上已經(jīng)開始了對(duì)于環(huán)境的討論。今天，我希望大家能通過這場(chǎng)“蓼科會(huì)議”，針對(duì)交通安全問題打破行業(yè)的壁壘采取行動(dòng)。請(qǐng)大家務(wù)必以合理的價(jià)格，盡早將優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品提供給顧客，推動(dòng)普及，拜托大家了。

想要提供時(shí)光機(jī)

會(huì)議接近尾聲。Gill A. Pratt CEO發(fā)表了以下這段講話。

我們想要提供能讓老年人重返20歲的“時(shí)光機(jī)”。雖然不知道“時(shí)光機(jī)”的制作方法，但是這個(gè)想法的核心是“時(shí)光回溯”?？墒?，現(xiàn)在許多面向老年人的技術(shù)卻起到了完全相反的作用。使用起來反而讓老年人感覺自己上了年紀(jì)。 以電話為例，有一些為了方便老年人使用而配置了較大的按鍵。老年人拿到這種電話后，會(huì)真切感覺到自己上了年紀(jì)。因?yàn)樗麄儠?huì)感覺自己已經(jīng)到了用不了普通電話，而需要用較大按鍵電話的年紀(jì)。而我們的挑戰(zhàn)是利用Guardian技術(shù)，讓老年人回歸年輕心態(tài)。我認(rèn)為這是可以實(shí)現(xiàn)的，也是非常具有魅力的。因?yàn)樗鼘⑼瑫r(shí)實(shí)現(xiàn)Fun to Drive、Love Car和安全駕駛。 我認(rèn)為日本社會(huì)的獨(dú)特之處在于互助精神。這種精神放眼全世界都是非常罕見的。大家真心誠意地體貼身邊人的特質(zhì)讓我非常喜歡日本。汽車的安全也是同樣的理念。日本所具備的這個(gè)特性將成為巨大優(yōu)勢(shì)。

安全由大家共同創(chuàng)造

最后，由豐田社長為會(huì)議收尾。

雖然日本發(fā)生的事故總量并沒有增加，但出現(xiàn)了老年人引發(fā)的交通事故引起熱議等情況，事故的性質(zhì)正在發(fā)生改變。安全普及非常重要。在蓼科山上度過的這些時(shí)間，如果能讓大家思考跨越行業(yè)，聯(lián)合基礎(chǔ)設(shè)施、行政部門，與大家共同創(chuàng)造安全這個(gè)課題，我會(huì)感到非常榮幸。我們的活動(dòng)持續(xù)了49年，如今有一個(gè)變化正在發(fā)生。感謝今天參加會(huì)議的各位成員。Gill先生今天做了非常簡(jiǎn)潔的總結(jié)。因此大家有時(shí)間交換了寶貴的意見。我過去常說“Gill先生講話總是很長（笑）”，非常感謝您做出的改進(jìn)。謝謝（笑）。

據(jù)警察廳的資料顯示，日本國內(nèi)交通事故的死亡人數(shù)在圣光寺建立的1970年達(dá)到巔峰，為1萬6765人。從1959年開始，死亡人數(shù)每年超過1萬，有一段時(shí)期甚至被稱為“交通戰(zhàn)爭(zhēng)”。之后，通過致力于交通安全的各種措施，2018年達(dá)到統(tǒng)計(jì)開始以來的最少人數(shù)3532人，但是至今仍有人在交通事故中失去寶貴的生命。

從圣光寺建立次年開始擔(dān)任住持的松久保秀胤住持曾提出疑問：“光靠祈禱，可以實(shí)現(xiàn)（死亡人數(shù)減少）嗎？”對(duì)于這個(gè)提問，我引用基督教徒Gill A. Pratt CEO的話 “祈禱，是我們對(duì)自己誓言的重新確認(rèn)”說：“即使宗教不同，但為了安全應(yīng)該做些什么，Pratt先生是一清二楚的?！?/p>

今年的夏季大祭，在17日當(dāng)天有約400人出席，18日有約450人出席。17日19時(shí)開始萬燈供養(yǎng)會(huì)時(shí)天降大雨，甚至掩蓋了誦經(jīng)聲。據(jù)圣光寺的相關(guān)人員說，這么大的雨是夏季大祭舉辦49次以來第一次遇到。

所有儀式結(jié)束后，豐田社長發(fā)表了如下的講話。

我們關(guān)注安全，召集如此多的成員齊聚一堂，大家?guī)е髯缘南敕?，祭奠交通事故的犧牲者。我認(rèn)為這是一項(xiàng)非常重要的活動(dòng)，也是絕對(duì)不能停止的活動(dòng)之一。我們的心愿是竭盡全力實(shí)現(xiàn)交通事故零傷亡，但是還沒有達(dá)成，因此我希望大家即使面臨環(huán)境的變化，也不要?jiǎng)訐u這個(gè)想法和目標(biāo)，（延續(xù)到下一代也要）繼續(xù)努力。在“蓼科會(huì)議”上，大家借今天這個(gè)機(jī)會(huì)，打破企業(yè)等的行業(yè)框架講述了對(duì)于安全的思考。重新認(rèn)識(shí)到競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域與合作領(lǐng)域都是必須的，以及交通事故致死是讓事故遇難者、相關(guān)人員、駕駛員等許多人都成為受害人的悲慘事件。

圣光寺將于明年迎來50周年。在此前一年，響應(yīng)豐田社長號(hào)召而舉辦的就是“蓼科會(huì)議”。

不僅是豐田，我們與許多伙伴一起邁出了第一步。因此，明年50周年的意義將發(fā)生巨大改變。我想這絕對(duì)不是一小步。

【蓼科山圣光寺】
1970年在長野縣茅野市建立。是位于奈良縣的藥師寺的分寺。是應(yīng)當(dāng)時(shí)的豐田汽車銷售公司（現(xiàn)在的豐田車）的神谷正太郎社長的心愿而建立的。建立這座寺廟是為了“祈愿所有交通者的安全”、“祈愿交通事故遇難者安息”以及“祈愿交通事故傷者早日康復(fù)”。在該寺建立的1970年，日本國內(nèi)交通事故死亡人數(shù)達(dá)到巔峰，為1萬6765人。每年的7月17日和18日都會(huì)舉辦夏季大祭。

＜相關(guān)鏈接＞ #31“蓼科會(huì)議拉開帷幕”～挑戰(zhàn)交通事故零傷亡～（前篇）