“支撐起日本造車業(yè)的匠人們”第8期 全能模型師：山下真五（前篇）

目錄

? 與實(shí)物等大的“全尺寸模型”宛如實(shí)車內(nèi)飾
? 與外觀同等重要的內(nèi)飾設(shè)計(jì)
? 從熱愛手工的少年成長為世界技能大賽的冠軍
? 從仿真模型師到獨(dú)一無二的全能模型師
? 私下也常常挑戰(zhàn)“造物

在當(dāng)今這個(gè)以3D打印、AI技術(shù)為代表的數(shù)字化備受矚目的時(shí)代，造車行業(yè)的一線其實(shí)還存在著一些依靠“老手藝”而運(yùn)轉(zhuǎn)的部門。

ToyotaTimes將聚焦這些用其自身精湛技藝支撐起汽車行業(yè)的“匠人”們。并開啟一個(gè)直指日本制造業(yè)精髓的新特輯“支撐日本汽車制造業(yè)的匠人們”。

本期ToyotaTimes是有著“內(nèi)飾匠人”之稱的全能模型師山下真五的前篇介紹。

與實(shí)物等大的“全尺寸模型”宛如實(shí)車內(nèi)飾

在設(shè)計(jì)部門一角，我們可以看到一個(gè)與實(shí)際汽車等大的全尺寸內(nèi)飾模型。純白的燈飾也好，精美的儀表板上附帶的儀表盤、開關(guān)、方向盤、踏板、車門內(nèi)飾板、操作桿等等也罷，這個(gè)模型從頭到腳看起來都像是一輛實(shí)實(shí)在在的汽車。打開車門坐上駕駛席，當(dāng)你握住方向盤的那一刻，甚至?xí)a(chǎn)生一種“能直接開出去了”的錯(cuò)覺。

這是在汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)的最后階段，使用實(shí)際制造汽車時(shí)的原材料制作而成的全尺寸模型，用以方便大家討論各種相關(guān)問題。

這次將為大家介紹來自豐田汽車汽車研發(fā)中心設(shè)計(jì)綜合部內(nèi)飾模型創(chuàng)造課的高級(jí)專家山下真五。他憑借自身卓越的多樣化技能制造出了這個(gè)全尺寸模型，是一名優(yōu)秀的“仿真模型師”，同時(shí)也是豐田汽車中少有的“全能模型師”。關(guān)于他的詳細(xì)介紹請(qǐng)大家繼續(xù)往下看。

在這個(gè)放有全尺寸模型的工作場所，山下甚至親手縫制了皮質(zhì)方向盤上的皮革，且做工精良。想到這個(gè)，山下笑著說：“真沒想到，我進(jìn)了汽車公司還有機(jī)會(huì)做針線活?！?/P>

與外觀同等重要的內(nèi)飾設(shè)計(jì)

很多人說，他們認(rèn)為車的內(nèi)部是一個(gè)很特別的空間，坐進(jìn)車?yán)锞透杏X松了一口氣，比在任何地方都放松。

駕駛員和同乘人員會(huì)在車?yán)锒冗^很長一段時(shí)間，有時(shí)甚至一天的大部分時(shí)間都會(huì)在車?yán)锒冗^。可以說，這里是駕駛工作的場所，也是休息放松的場所。

因此，汽車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)必須在更高的維度上兼顧功能性和舒適性，功能性帶來安全且集中精神的駕駛，舒適性能讓人長時(shí)間舒服地坐在車上。而且，駕駛員和同乘人員的座位位置、方向盤、操作桿、開關(guān)的操作性等等涉及駕駛安全的事宜，絕不容含糊。

另外，正因?yàn)槠嚨膬?nèi)飾是駕駛員和同乘人員能直接接觸到的部分，所以包括質(zhì)感在內(nèi)，也追求其魅力性。有時(shí)內(nèi)飾比外觀更能決定人們對(duì)汽車的印象、滿意度和價(jià)值。而外觀設(shè)計(jì)和內(nèi)飾設(shè)計(jì)融合在一起，就構(gòu)成了一整輛車的設(shè)計(jì)。

另外，汽車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和外觀設(shè)計(jì)一樣，有著嚴(yán)格的限制：內(nèi)飾空間有多大？駕駛員和同乘人員坐在哪、怎么坐？柱、變速器、空調(diào)等物件應(yīng)該設(shè)置在哪里？汽車的內(nèi)飾必須以車輛布局、安全工學(xué)和人體工學(xué)中總結(jié)出的所需條件為基礎(chǔ)來進(jìn)行設(shè)計(jì)。

在汽車設(shè)計(jì)的過程中，負(fù)責(zé)這項(xiàng)工作的是內(nèi)飾設(shè)計(jì)師和仿真模型師。仿真模型師是設(shè)計(jì)師的合作伙伴，作為工匠的他們會(huì)利用汽車上實(shí)際使用的各種原材料，將設(shè)計(jì)師的創(chuàng)意在現(xiàn)實(shí)中呈現(xiàn)出來。

為了深入了解設(shè)計(jì)師的想法和創(chuàng)意，仿真模型師會(huì)和設(shè)計(jì)師不斷溝通，然后運(yùn)用自身的know-how技術(shù)，一步一步將設(shè)計(jì)師手繪的草圖或利用3D-CAD軟件制成的虛擬內(nèi)飾設(shè)計(jì)圖在現(xiàn)實(shí)中制造出來。他們追求精良制作，連質(zhì)感都要打磨到完美的程度。

現(xiàn)如今，設(shè)計(jì)過程已然數(shù)字化，以設(shè)計(jì)師畫的草圖為基礎(chǔ)，首先通過3D-CAD或3D-CG等數(shù)字技術(shù)對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行深入研究和推敲。在這個(gè)階段，為了“看到”內(nèi)飾空間，相關(guān)人員會(huì)用上VR技術(shù)。

在探討數(shù)字方面的內(nèi)飾設(shè)計(jì)的同時(shí)，模型師會(huì)使用樹脂、金屬等與實(shí)際汽車所用材料相近的原材料，制作設(shè)計(jì)圖中的一部分模型，即他們會(huì)制作關(guān)鍵部分的“質(zhì)感模型”。這是為了確認(rèn)設(shè)計(jì)師的創(chuàng)意在現(xiàn)實(shí)原材料的表現(xiàn)下會(huì)呈現(xiàn)怎樣的外觀、觸感和姿態(tài)。

在這種質(zhì)感模型的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)師和仿真模型師為了做出更好的產(chǎn)品，會(huì)重復(fù)“繪制數(shù)字圖片并將其轉(zhuǎn)變?yōu)閷?shí)物”這一過程，同時(shí)不斷深入探討內(nèi)飾設(shè)計(jì)。在此過程中，仿真模型師還會(huì)向設(shè)計(jì)師提出自己的想法。

在確定了最終的內(nèi)飾設(shè)計(jì)樣式之后，終于來到仿真模型師運(yùn)用自身的知識(shí)和技能大展身手的時(shí)候了。要知道，在最終決定設(shè)計(jì)的會(huì)議上，董事也會(huì)參加，為了這場重要的會(huì)議，仿真模型師會(huì)使用實(shí)際在制造汽車時(shí)用的原材料，制造出體現(xiàn)設(shè)計(jì)師意圖的全尺寸模型。與外觀設(shè)計(jì)中的油泥模型師一樣，內(nèi)飾設(shè)計(jì)中不能缺少將設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)變?yōu)榫唧w之物的仿真模型師。

從熱愛手工的少年成長為世界技能大賽的冠軍

山下于1973年8月9日出生于愛知縣豐田市。從他家步行到現(xiàn)在的工作單位，只需約15分鐘的時(shí)間，可以說他是個(gè)土生土長的本地人。他從小就喜歡造物、手工。山下的手很巧，中學(xué)的時(shí)候，他做出來的作品讓周圍的人都大吃一驚。

山下表示:“我也喜歡制作塑料模型，而且經(jīng)常做。”

中學(xué)畢業(yè)后，山下進(jìn)入豐田工業(yè)高等學(xué)園（現(xiàn)為豐田工業(yè)學(xué)園）。2年級(jí)時(shí)，他被選為木型職種的世界技能大賽訓(xùn)練生，于1992年進(jìn)入豐田汽車公司。

“之所以選擇豐田工業(yè)學(xué)園，是因?yàn)槲蚁矚g造物，而且我感受到了一邊工作一邊賺錢的魅力。

在讀2年級(jí)的時(shí)候，我和木型這個(gè)職種相遇了，我覺得木型很好，然后就想?yún)⒓邮澜缂寄艽筚?。?/p>

這一年，山下在第30屆全國（日本）技能大賽的木型職種中獲得敢斗獎(jiǎng)*，在第二年的第31屆比賽中獲得銀牌，在第三年的第32屆比賽中獲得金牌。再到下一年，也就是1995年，山下作為日本代表參加了在法國舉行的第33屆世界技能大賽，在榮獲金牌的日本隊(duì)中，山下又被評(píng)為各國最優(yōu)秀選手。即是說，山下是木工工種的世界冠軍，也是日本選手中的第一名。

*敢斗獎(jiǎng)：是頒發(fā)給在體育、武術(shù)競技比賽中富有英勇精神、盡全力進(jìn)行比賽的選手的獎(jiǎng)項(xiàng)。

從仿真模型師到獨(dú)一無二的全能模型師

1996年，23歲的山下被分配到了設(shè)計(jì)部門，作為仿真模型師開始工作，主要負(fù)責(zé)木型汽車內(nèi)飾模型和外部零件的制作。他在公司前輩們當(dāng)中開始了自己刻苦鉆研的日子。

在外形零件方面，有一些靠工業(yè)黏土很難制作的零件，比如前格柵、車燈、車輪等等，仿真模型師會(huì)在設(shè)計(jì)試制階段使用烤箱等工具加熱塑料原材料使其成形，然后再將其做成十分逼真的模樣。

“雖然基礎(chǔ)知識(shí)是可以教的，但之后就只能靠自己去慢慢摸索和磨練技術(shù)了。漸漸的，工作變成了和自己進(jìn)行斗爭。雖然也有人覺得這樣很辛苦，但是對(duì)我來說，那是一段快樂的時(shí)光?！?/p>

在進(jìn)入公司的第10年，也就是2001年，山下還成為了世界技能大賽的指導(dǎo)員。

而且這個(gè)時(shí)候開始，山下不再局限于木型這一職種，而是開始挑戰(zhàn)各種各樣的技能。焊接、3D-CAD的操作、數(shù)控加工，甚至是通過油泥對(duì)部分模型進(jìn)行造型等等。他掌握了與仿真模型制作相關(guān)的所有技能，不再局限于以往的仿真模型師身份，而是確立了自身獨(dú)特的“全能模型師”定位。

為了參加最終的設(shè)計(jì)審查而制造的與實(shí)際汽車等大的全尺寸模型，需要在鋼筋制的車架基礎(chǔ)上，在由木材、泡沫苯乙烯、油泥、樹脂、金屬等材料制成的零件上噴漆，或者貼上和汽車內(nèi)飾使用的材料相同的皮革、織物等。

山下作為全能模型師，可以從基礎(chǔ)開始，使用最合適的方法，在最短的時(shí)間內(nèi)完美制造出與實(shí)際汽車等大的全尺寸模型，而且這些基本上他都可以一個(gè)人完成。

“本來我就是一名普通的木型工匠，通過學(xué)習(xí)新的技能和技術(shù)，并不斷提升技能，做到了過去沒有實(shí)現(xiàn)過的造物。但是我要走的路還很遙遠(yuǎn)，我希望自己能再接再厲，學(xué)新的技能，實(shí)現(xiàn)更好的造物?！?/p>

山下現(xiàn)在取得了“專業(yè)技能掌握模型造型M級(jí)”證書，這是公司內(nèi)部的高級(jí)技能資格證書，但他絕沒有因此而滿足。

私下也常常挑戰(zhàn)“造物”

在山下入職的第14年，也就是2005年，32歲的他作為仿真模型師，為了業(yè)務(wù)支援工作，出差去了豐田在歐洲的設(shè)計(jì)研發(fā)基地——位于法國尼斯的“ED SQUARE”，并在那里工作了大約三個(gè)月的時(shí)間。

2007年，34歲的他又一次為了業(yè)務(wù)支援工作，出差去了美國的設(shè)計(jì)基地——位于密歇根州安娜堡的CALTY設(shè)計(jì)研究工作室。

2015年，42歲的他晉升為了小組組長。為了了解今后室內(nèi)設(shè)計(jì)的發(fā)展方向，他和設(shè)計(jì)師一起去參加了以家具展覽為中心的意大利設(shè)計(jì)產(chǎn)品展覽會(huì)——“米蘭國際家具展”。

山下表示，這對(duì)他來說是一個(gè)絕佳的機(jī)會(huì)，讓他能加深設(shè)計(jì)和原材料方面的知識(shí)和造詣，同時(shí)磨煉了技能、提升了品味。

現(xiàn)在山下挑戰(zhàn)的造物之一是皮革工藝。這個(gè)挑戰(zhàn)不是公司分配的工作，而是他個(gè)人決定的，但他開始這個(gè)挑戰(zhàn)的契機(jī)，是為了制造全尺寸模型中所需要的皮質(zhì)方向盤。

圖片中的手提包是他在皮革工藝大賽上的入圍作品。這么一看，這優(yōu)質(zhì)的皮革與高級(jí)品牌產(chǎn)品選用的皮革在材質(zhì)上別無二致，同時(shí)那優(yōu)秀的縫制手藝也讓人贊不絕口。

“我很在意產(chǎn)品是不是正品。我給妻子買名牌包的時(shí)候，不僅會(huì)看設(shè)計(jì)，還會(huì)看皮革材料、細(xì)節(jié)做工和縫制技術(shù)。因?yàn)榫退闶敲瓢?，也有質(zhì)地和做工不好的?！?/p>

山下的挑戰(zhàn)不僅限于皮革工藝。以精巧的麒麟雕刻作品為首，他細(xì)膩的木雕雕刻技術(shù)也令人驚嘆。與其說他是工匠，不如說他是一名藝術(shù)家。

“部門里還有很多其他挑戰(zhàn)造物的仿真模型師，他們大多也都很喜歡造物。”

山下表示，要想做出好的作品，需要磨練審美能力、學(xué)會(huì)辨別正品。因此，他會(huì)經(jīng)常去參加藝術(shù)類和工匠類的展覽會(huì)和演講會(huì)，重視學(xué)習(xí)了解“正品”所需的知識(shí)。

大家看，這就是工匠精神！如果山下沒有在豐田就職的話，那他一定會(huì)在傳統(tǒng)工藝等造物領(lǐng)域大放異彩。

在后篇中，我們將深入介紹由山下領(lǐng)導(dǎo)的全尺寸模型的制作過程。

（文章·澀谷康人、圖片·前田晃）