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短短“THE FR”5個(gè)英文字母組成的廣告語和合計(jì)4個(gè)字的車名，整條CM竟然只出現(xiàn)了這9個(gè)字符，它究竟是什么樣的？讓我們來一睹為快。
在這30秒的時(shí)間里，3輛（第三代）86飛馳在賽道上。從背景來看，這里是富士國際賽車場的最后一個(gè)彎道，而且是逆行拍攝。
三輛車配合默契，在彎道處漂亮地轉(zhuǎn)彎，靠后輪滑行。
FR這兩個(gè)字母的意思是“搭載了前置發(fā)動機(jī)的后輪驅(qū)動車”，讓后輪滑行的行駛方法叫“漂移”，是“FR獨(dú)有的汽車動作”。
2012年發(fā)布第二代（TOYOTA 86）時(shí)，豐田章男社長曾談到FR。
我認(rèn)為豐田的跑車就是FR的歷史。如何運(yùn)用剎車和油門實(shí)現(xiàn)安全轉(zhuǎn)彎？如果能在86的基礎(chǔ)上體驗(yàn)到這種享受汽車的方式，那么我想駕駛這件事會變得更加安全舒適。
于是，繼承這一系列的第三代車，即GR 86的廣告語是“THE FR”，“唯有這句話”才能展示出這輛車的一切。
視頻是用無人機(jī)拍攝的，無人機(jī)從背后追趕在彎道減速的3輛車。就在這時(shí)，令人驚訝的一幕發(fā)生了。
無人機(jī)飛進(jìn)了行駛在中間的第二代的副駕駛車窗，接著掠過車手，從對面的駕駛席飛了出去。而后無人機(jī)繼續(xù)飛行，攝影工作繼續(xù)……
無人機(jī)就這樣一直追著拍攝那三輛車，這次它又穿過了行駛在最前面的GR 86的車窗，而后繼續(xù)在空中拍攝GR 86。最后，“THE FR”“GR 86”的字樣出現(xiàn)在畫面上，CM到這里就結(jié)束了。
那么，這段視頻究竟是怎么拍攝的？我們第一時(shí)間公開了幕后拍攝的情況。
在幕后視頻開頭出現(xiàn)的是野添剛士，他是本次企劃的創(chuàng)意總監(jiān)。對于這個(gè)看似異想天開的作品，野添表示這次CM企劃的開端是“和Morizo的對話”。
“用史無前例的、充滿挑戰(zhàn)性的手法來傳達(dá)FR的魅力吧”，這次企劃便是在他與Morizo先生的這番對話中誕生的。
看了這30秒的CM，我們可以想象這次拍攝是多么的具有“挑戰(zhàn)性”，但實(shí)際上究竟是什么樣的“挑戰(zhàn)”呢？ToyotaTimes就此問題采訪到了野添。
我覺得這次是豐田社長推了我一把：要用充滿挑戰(zhàn)性的手法進(jìn)行拍攝！為了滿足這一要求，我們完全不依賴CG等數(shù)字編輯技術(shù)，堅(jiān)持一切都在現(xiàn)實(shí)中進(jìn)行拍攝，用最傳統(tǒng)的方式完成這一支CM。
為了讓車手和無人機(jī)駕駛員進(jìn)行“‘駕駛漂移’和‘駕駛無人機(jī)’”的競賽，我們花費(fèi)了3個(gè)月的時(shí)間進(jìn)行準(zhǔn)備工作，在正式拍攝中，我們重復(fù)拍了無數(shù)遍。
拍攝工作持續(xù)了三天，每天拍攝的時(shí)間都很長。車手很難長時(shí)間保持專注，工作人員的體力也在幾十次的重拍中越來越不支，拍攝現(xiàn)場的氣氛一度低迷起來。
但是，在佐佐木選手備戰(zhàn)耐力賽的良好氣氛中，我們多次重新找回了團(tuán)結(jié)一心之感。也多虧了他，我們才挺過了艱辛的拍攝階段。
佐佐木選手的專注和體力，還有那份“執(zhí)著”，都是非常厲害的，可以說他提高了全員的斗志！
他提到的佐佐木選手正是“佐佐木雅弘”，GR86的研發(fā)車手。在這個(gè)CM中，他駕駛了跑在最前面的GR86。“佐佐木選手”在ToyotaTimes中已經(jīng)是大家的老熟人了，他是“搭載氫燃料發(fā)動機(jī)的COROLLA的車手”，也是“幫助Morizo車技進(jìn)步的男人”。
我們還詢問了野添關(guān)于無人機(jī)飛進(jìn)車窗這一場景的拍攝難度。
聽無人機(jī)駕駛員的描述，駕駛無人機(jī)飛進(jìn)車窗的難度就像“瞄準(zhǔn)幾十米外的一個(gè)1cm左右的靶子，找到汽車行駛的節(jié)奏，一鼓作氣操縱無人機(jī)飛進(jìn)去”。這個(gè)過程中不能有哪怕幾厘米的距離偏差，也不允許出現(xiàn)哪怕零點(diǎn)幾秒的時(shí)間偏差。
拍攝的時(shí)候，有人提議：既然很難抓對時(shí)機(jī)，那要不要試試降低車速來拍？但是，也有人認(rèn)為“漂移很酷這一點(diǎn)和讓FR看起來更有魅力同樣重要，所以還是想辦法以正常的速度實(shí)現(xiàn)拍攝吧”。
我認(rèn)為正是有了大家的執(zhí)著，才實(shí)現(xiàn)了無人機(jī)的“穿窗而過”。正是這種對現(xiàn)實(shí)拍攝的執(zhí)著追求，才造就了各位在視頻中看到的這份“魄力”。
在幕后視頻的開頭，野添表示，他拍攝的不僅僅是“行駛的汽車”，還有其中蘊(yùn)含的“魄力”。終于，在專業(yè)人士的不懈努力下，這支充滿“魄力”的、前所未有的視頻問世了，這種“魄力”將GR 86所擁有的“FR魅力”提煉濃縮在了短短的數(shù)秒之中。
而且，幕后視頻中還有這30秒的CM里沒包含的“另一個(gè)重要信息”，那就是“‘熟練駕駛移動之物’是一件多么快樂的事”。
從幕后視頻中，我們可以明顯感受到：雖然不斷挑戰(zhàn)困難的“操作人員”們都非常辛苦，但每個(gè)人的臉上都是快樂的表情。請各位觀看了CM的人，也一定要看看這時(shí)長5分半的幕后視頻。
GR86 CM拍攝的幕后 工作人員的采訪
GR86 CM拍攝的幕后 車手的采訪
【補(bǔ)充：來自ToyotaTimes的建議】
推薦各位戴上耳機(jī)觀看本視頻?！坝《饶嵛鱽喢褡逡魳穭P卡克舞”與“車內(nèi)采集的隆隆發(fā)動機(jī)聲”、“輪胎的摩擦聲”絕妙地融合在一起，貫穿全視頻，為您帶來一種新鮮奇妙的舒適體驗(yàn)?；诖耍瑸榱俗尭魑幌硎艿竭@一樂趣，我們推薦使用耳機(jī)。
