山本正裕 財務本部長

誠然，去年我們多次做出了減產(chǎn)的決定?？杉幢闳绱?，生產(chǎn)一線和供應商們都在用心制造好每一輛車，對此我要向各位表達真摯的感謝。

說回今年的生產(chǎn)計劃，原本1月份我們對內(nèi)公布的是1100萬輛，而這次修正為970萬輛。

最重要的是在兼顧安全和品質(zhì)的同時腳踏實地生產(chǎn)每一輛汽車。 為此我們回到原點，重新審視了自身。

雖然我們也無從得知這個計劃將來的走向會是如何，但我們將以此為基準推進接下來一年的工作。

順帶一提，今年的生產(chǎn)計劃在規(guī)劃初期已將疫情及芯片不足等因素考慮了進去。

在去拜訪（供應商的）一線時，我聽說因為豐田突然宣布減產(chǎn)，導致他們需要去更換或補充人員、多余的零件堆積在手中無處存儲，感覺我們的決定給他們帶去了很大的困擾。

如果我們能盡早把計劃告訴大家，就不會出現(xiàn)工作節(jié)奏“戛然而止”的情況，還可以降低間隔時間，讓現(xiàn)有的人繼續(xù)手頭的工作，讓空閑的人進行改善活動，這樣還能不斷培養(yǎng)人才。

體制改革的源頭在一線， 我希望大家能全面思考這些問題，并付諸實踐。

近健太副社長（Chief Financial Officer）

本年度原材料價格的變動（14,500億日元）是史無前例的水平。上一財年的6400億日元也是過去都沒有過的巨額數(shù)字，而相較于上一財年，現(xiàn)在原材料價格變動帶來的影響可謂翻倍還不止。

我們與供應商之間有一個規(guī)矩，那就是原材料價格上漲的部分原則上由豐田來承擔。我們在此基礎(chǔ)上，根據(jù)當前的市場行情來估算在全球范圍內(nèi)會產(chǎn)生多大的影響。

面對原材料通貨膨脹的情況，我們不應區(qū)分OEM（整車廠商）和供應商，一切安排必須要統(tǒng)一執(zhí)行，而采取的措施則包括節(jié)約原材料用量、尋求更貼合預算的原材料等等。

另外，作為汽車的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售者，我們要努力研發(fā)能讓客戶感受到附加價值的商品。

我認為我們需要的不是一味漲價，而是通過企業(yè)的努力，去尋找提高自身競爭力的方法。

但考慮到一年3000億的成本改革并非易事，所以我們會帶著這份危機感去推進工作。

長田準執(zhí)行董事（Chief Communication Officer）

豐田的特點是在全球范圍內(nèi)以全方位產(chǎn)品陣容展開乘用車和商用車的生產(chǎn)銷售工作。

我們會細致地把握各地區(qū)客戶的不同需求，在此基礎(chǔ)上進行商品企劃、確定價格。

也許部分客戶能夠理解因通貨膨脹而漲價這件事，但全球還有很多客戶要把汽車作為日常代步工具來使用。

對于這些消費者來說，即使有原材料價格上漲、通貨膨脹等理由，可能也比較難接受價格上漲。

基于此，我們最基本的立場便是了解各個地區(qū)的情況，仔細觀察哪里的哪個產(chǎn)品陣容可以提高價格，其中是否存在困難，然后再做決定。

另外，豐田是擁有諸如CROWN、COROLLA、HIACE等多款長期暢銷產(chǎn)品的廠商。

這些品牌長期受到廣大消費者的喜愛，自身擁有汽車的商品力和價格合理性。

我們在推出商品時，因為必須滿足用戶期待，所以也不能突然提高價格。

降低成本不是一年就能完成的事，我們要花時間穩(wěn)步推進，以此滿足客戶們的期待。

前田昌彥副社長（Chief Technology Office）

現(xiàn)在BEV的銷量正在加速上漲。這要歸功于各個公司都在爭先恐后擴容產(chǎn)品種類，增加選擇范圍等因素，各國推動電動化政策措施的影響力也不容小覷。

客戶們對雷克薩斯RZ與bZ4X等BEV車型的前期評價良好，非常值得期待。

因此，通過客戶們的實際反饋以及政策措施的不斷落實，想必今后BEV車型的銷售量仍將保持高速增長態(tài)勢。

即便如此，仍然存在很多不穩(wěn)定因素，譬如因原料價格上漲所導致的成本增長問題。 另外，客戶們對成本轉(zhuǎn)嫁、各地區(qū)補貼金額差異等因素也十分敏感，需要更加慎重地對待。

前田副社長

我認為競爭力取決于客戶的選擇，所以我們常說“選擇權(quán)在客戶手中”。

有些客戶喜歡物美價廉的產(chǎn)品，而有些客戶則喜歡能夠表現(xiàn)出自己生活方式的產(chǎn)品，更重視產(chǎn)品附加價值。另外，生活在環(huán)境惡劣地區(qū)的客戶，則更加追求安全安心的產(chǎn)品。

過去，我們的焦點往往會集中在銷售數(shù)量與利潤的高低上，但隨著社內(nèi)公司制的實施，各公司資源被集中起來，并且有時還會與其他公司展開競爭，從而能夠為客戶提供更好的產(chǎn)品。

并且，豐田是一家面向全世界提供全方位產(chǎn)品陣容的公司，在很多地區(qū)開展B to C業(yè)務，直接觸達各種客戶意見需求。這些聲音一定是要通過“做當?shù)刈詈玫钠髽I(yè)活動”才能了解到。

開展活動的目的不是提高滿意度調(diào)查分數(shù)，而是深入各地區(qū)聆聽客戶們的真實聲音。這也是豐田多年來所追求的“體制改革”。

越貼近客戶的地方，越適合培養(yǎng)人才。我想伴隨著這種體制改革，一定能夠贏得客戶們的信賴，贏得客戶們的選擇。

長田CCO

今年的形勢依然不容樂觀。縱觀全球市場如果說積極因素的話，應該算是經(jīng)濟正在從新冠疫情中逐漸復蘇。

但負面因素也有很多，如包括原材料價格上漲在內(nèi)的通貨膨脹。

因芯片不足而引發(fā)的供應鏈危機等主要原因。預計本財年將在這種正負抵消的經(jīng)濟形勢中持續(xù)下去。

具體按照地區(qū)劃分來解說可能不太現(xiàn)實，粗略看的話，中國和美國預計較21年將略微有所上漲。

日本及亞洲方面，應基本與21年持平。

而歐洲市場的經(jīng)濟情況較為復雜，因受到能源、原材料等影響較為嚴重，預測整體相較21年將會有所下降。

但是，國際形勢風起云涌、瞬息萬變，我們將針對變化莫測的外界因素，每日重新評估，改善收益結(jié)構(gòu)，努力早日實現(xiàn)提前交貨的體制改革。