第9期 享有“修復(fù)翻新達(dá)人”美譽(yù)的汽車修復(fù)工程師 岡田浩二（后篇）

目錄

? 因自幼酷愛汽車與賽車而走上了這條路
? “憑五感翻修”豐田2000GT
? 以“最理想的整車翻修”技術(shù)面向未來

現(xiàn)在，以3D打印、AI技術(shù)為代表，數(shù)字化備受矚目。汽車行業(yè)生產(chǎn)一線卻依舊存在著一些依靠“老手藝”而運(yùn)轉(zhuǎn)的部門。

ToyotaTimes將聚焦這些用自身精湛技藝支撐起汽車行業(yè)的“匠人”們，并開啟一個(gè)直指日本制造業(yè)精髓的新特輯“支撐日本汽車制造業(yè)的匠人們”。

本期ToyotaTimes為您帶來有著“修復(fù)翻新達(dá)人”之稱的汽車修復(fù)工程師岡田浩二的后篇介紹。

第9期 讓傳說中的跑車重現(xiàn)當(dāng)年風(fēng)采的“修復(fù)翻新達(dá)人”岡田浩二

TOYOTA MET-LOGIC股份公司 服務(wù)部 芝浦服務(wù)部門 整備組 第1整備小組 主管

因自幼酷愛汽車與賽車而走上了這條路

接下來，我們將為大家介紹岡田所在部門車庫，帶大家了解一下豐田2000GT的翻修是在怎樣的環(huán)境中進(jìn)行，整車翻修工作具體都做些什么。

寬敞的車庫里并排停放著兩輛豐田2000GT，分別為前期版與后期版。其中一輛是由車主委托，正在進(jìn)行整修工作。另一輛則是有著修復(fù)翻新工作“教科書”之稱的公司持有車輛。如今，這兩輛車都仿佛新車般光彩照人。

擔(dān)任豐田2000GT整車翻修工作的“修復(fù)翻新達(dá)人”岡田浩二，出生于1966年，現(xiàn)今56歲，也可以算是豐田2000GT的同齡人。在介紹翻修工作前，先讓我們了解一下他是如何成為一名汽車修復(fù)工程師的。

“我從小就喜歡汽車，小學(xué)4、5年級(jí)的時(shí)候正好趕上超級(jí)跑車熱潮。非常熱衷于制作汽車塑料模型，還參加過比賽。從那時(shí)起，我就夢(mèng)想著將來要從事與汽車相關(guān)的工作?！?/p>

從汽車專業(yè)學(xué)校畢業(yè)成為了汽車修復(fù)工程師的岡田，依舊熱愛著賽車運(yùn)動(dòng)。他表示“那時(shí)想，如果從事汽車維修工作，最好能是維修賽車”。

終于在1985年，岡田夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，正式加入了Toyota Met-Logic的前身，負(fù)責(zé)豐田賽車車輛研發(fā)與修理的Toyota Racing Development（簡(jiǎn)稱TRD）所屬Toyota Technocraft。

Toyota Technocraft的歷史可追溯到1954年設(shè)立“TOYOPET整修”部門。該公司于1964年改名為“TOYOPET服務(wù)中心”。翌年，為迎合當(dāng)時(shí)日本人氣走高的賽車運(yùn)動(dòng)，1965年設(shè)立了負(fù)責(zé)賽車研發(fā)與修理工作的“特殊研發(fā)部”。這便是成立TRD的來龍去脈。

岡田在進(jìn)入公司后除了日常工作外，還要擔(dān)任特殊車輛的維修工作。如在國(guó)際賽場(chǎng)上大顯身手，參加WRC（世界拉力錦標(biāo)賽）一戰(zhàn)成名的賽車“CELICA”，以及博物館的展示車輛等。

岡田隸屬TOYOPET服務(wù)中心特殊研發(fā)部，在豐田2000GT發(fā)售前就曾參與制作過速度測(cè)試用特殊車型，以及電影《007之雷霆谷》中使用的敞篷樣車。發(fā)售后，這里又是維修指定工廠，岡田一直與該款車型有著密不可分的聯(lián)系。因此，當(dāng)岡田進(jìn)入公司第一眼看到豐田2000GT時(shí)，就被它魅力四射的風(fēng)采所吸引。

據(jù)說，最初他根本沒有機(jī)會(huì)觸碰車身，只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看著前輩們整修。但是，在他進(jìn)入公司2年后，岡田終于迎來了親自動(dòng)手整修自己的“夢(mèng)之超跑”的機(jī)會(huì)。

“憑五感翻修”豐田2000GT

接下來，讓我們一起詳細(xì)了解一下岡田翻新豐田2000GT的具體修復(fù)工作吧。

“當(dāng)前輩對(duì)我說‘總之先試試看’時(shí)，我便決定從調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)開始著手修復(fù)工作，那就先從這部分開始說起吧。一般修復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)都要使用到發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試儀，但前輩卻叮囑道‘測(cè)試豐田2000GT的發(fā)動(dòng)機(jī)不能只靠測(cè)試儀，要憑五感去判斷。仔細(xì)聽發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，判斷狀態(tài)如何、問題所在位置等，要用自身感官去體會(huì)’?！?/p>

現(xiàn)代汽車大多使用的是電控燃油噴射系統(tǒng)，由電子控制單元計(jì)算吸入空氣量，配合空氣量精準(zhǔn)控制噴油量，從而達(dá)到令人滿意的混合氣濃度。

然而豐田2000GT的自然吸氣式系統(tǒng)則是比較原始的汽化器式發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)配合吸入的空氣量，利用噴霧原理將汽油吸出形成混合氣。并且，豐田2000GT的發(fā)動(dòng)機(jī)還是SOLEX制的雙排三連桿同時(shí)作業(yè)型號(hào)，因此會(huì)導(dǎo)致6缸燃燒條件有微妙的不同，要通過“直覺與技巧”對(duì)汽化器進(jìn)行逐一調(diào)整。

“汽化器的調(diào)整哪怕有一點(diǎn)細(xì)微的差錯(cuò)，都會(huì)導(dǎo)致氣缸打不著火，即便打著火也會(huì)發(fā)生燃燒不充分情況，這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)音就會(huì)不一樣。仔細(xì)分辨判斷發(fā)動(dòng)機(jī)異常的聲音，便可盡早發(fā)現(xiàn)是哪個(gè)氣缸出了問題?！?/p>

豐田2000GT車型距發(fā)售已經(jīng)過去了20多年。岡田就是這樣，在前輩們的經(jīng)驗(yàn)指導(dǎo)下，不斷學(xué)習(xí)積累修復(fù)技術(shù)與know-how。

“其實(shí)從1990年開始，約有10年左右的時(shí)間，我們無法維修或修復(fù)該車型，因?yàn)楦鼡Q的零件配不齊，所以翻新工作也不能順利開展。”

2008年，在酷愛豐田2000GT的車主俱樂部（Owners Club）強(qiáng)烈要求下，才重新開始了整車翻修工作。當(dāng)時(shí)的操作工廠并不在現(xiàn)在的芝浦，而是在一間位于橫濱的賽車專用車輛制造特殊汽車工廠中進(jìn)行。

“這個(gè)部門常年擔(dān)任賽車制作工作，擁有高水準(zhǔn)的技術(shù)與設(shè)備。在這里，一些市面上很難找到的零件，可請(qǐng)公司內(nèi)或者其他相關(guān)公司協(xié)助制作，鈑金加工與噴漆工作，也可以在公司內(nèi)完成?！?/p>

整車翻修工作的第一步是對(duì)車輛進(jìn)行徹底檢查。

“車輛入庫后，如果是還能行駛的車輛要先開一下，并使用發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試儀等工具徹底排查汽車故障。根據(jù)車輛狀態(tài)進(jìn)行汽車三維測(cè)量，檢查車體是否變形?！?/p>

接下來，才正式開始整車翻修工作。首先，要進(jìn)行被稱為“全拆”的工序，將所有零件徹底分解并清洗。

“要將車身與底盤上的所有零件，如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、差速器、懸架、方向盤、制動(dòng)裝置等完全拆卸下來，原則上來講一根螺絲都不能落下?！?/p>

只是，有些零件一旦拆解將無法再?gòu)?fù)原，這時(shí)就要憑岡田自身的經(jīng)驗(yàn)與know-how來判斷拆解的程度。

拆解工序完成后，就進(jìn)入到判斷每個(gè)零件是否還能夠繼續(xù)使用的工序。逐一排查那些不能使用的零件是需要修復(fù)，還是需要更換。

“還能繼續(xù)使用的零件，用噴砂清洗機(jī)或濕噴砂清洗機(jī)進(jìn)行清洗，電鍍、噴氣后留用。無法繼續(xù)使用的零件需要準(zhǔn)備替代品，市面上買不到的話就要委托制作。制作中在進(jìn)行電鍍、噴氣工序時(shí)，盡量與原廠零件的外觀保持一致?！?/p>

岡田所在部門，擁有可以將發(fā)動(dòng)機(jī)組與汽缸蓋等大型零件直接清洗的機(jī)器。此時(shí)工作臺(tái)上正擺放著使用大型清洗機(jī)清洗后，部分噴漆完成的發(fā)動(dòng)機(jī)組、汽缸蓋，以及等待組裝的活塞、連接棒（又名連桿：鏈接活塞與曲柄軸的發(fā)動(dòng)機(jī)重要組件）、曲柄軸等零部件。 就連控制汽缸蓋、進(jìn)氣閥開啟與閉合動(dòng)作的凸輪軸，以及驅(qū)動(dòng)凸輪軸的齒輪，都煥然一新被擺放在工作臺(tái)上。

“這次發(fā)動(dòng)機(jī)中的連接棒使用的是原廠零件，但由于活塞與氣閥磨損嚴(yán)重，無法再繼續(xù)使用，所以委托其他公司的專業(yè)人士制作了新品。制作時(shí)間大概需要2個(gè)月左右?！?/p>

“請(qǐng)看，驅(qū)動(dòng)凸輪軸的齒輪上有很多孔洞吧。氣門定時(shí)就利用這些孔洞進(jìn)行細(xì)微調(diào)整。這也是3M發(fā)動(dòng)機(jī)的一大特色?！?/p>

將交流發(fā)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置解體檢修。駕駛座位與副駕駛座位拆下來后，委托給座椅專業(yè)公司進(jìn)行修復(fù)。

當(dāng)初委托日本樂器制造（現(xiàn)在的雅馬哈）的木工技術(shù)所制作的胡桃木與紫檀木儀表盤、方向盤等零件，以往一直是委托日本樂器制造進(jìn)行修復(fù)。但現(xiàn)在岡田等員工，卻想利用積攢下來的修理技術(shù)自行翻修。這也成為了整車翻修工作的難點(diǎn)之一。

“由鋼材和木材制成的方向盤，經(jīng)年累月后木材部分已經(jīng)從鋼架上剝離，因此需要修補(bǔ)木材部分?！?/p>

旁邊的操作臺(tái)上擺放著拆卸清洗后的伸縮式車頭燈。雖然早已沒有可替換的零件，但好在原廠零件很結(jié)實(shí)，可繼續(xù)使用。只是有一個(gè)難點(diǎn)，現(xiàn)在已經(jīng)找不到能夠供給這款車頭燈開關(guān)的電動(dòng)機(jī)了。

“以前，有專門的廠家能夠重繞修理電機(jī)線圈，但現(xiàn)在也已經(jīng)停業(yè)了。所以現(xiàn)在正在尋找有沒有能夠可以代替使用的電機(jī)?！?/p>

車庫深處的架子上分門別類，整齊地?cái)[放著從駕駛座位前的儀表盤上拆卸清洗后的車速儀表盤、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速儀表盤、時(shí)間表、收音機(jī)等零件，待后續(xù)安裝使用。

車庫里最引人注目的要屬靜置在一旁的豐田2000GT核心零件，X型骨干車身結(jié)構(gòu)。并且還安裝了全新的四輪盤式制動(dòng)器與剎車油管。一旁還擺放著煥然一新干凈完整的變速器。

“豐田2000GT的骨干車身結(jié)構(gòu)內(nèi)部有一個(gè)箱狀部分，特別容易積水，所以這里的狀態(tài)大多不是很好?，F(xiàn)在這個(gè)X型骨干車身結(jié)構(gòu)，完全是從無到有重新制作的。經(jīng)過電泳涂裝后，對(duì)零件的內(nèi)外部均進(jìn)行了防銹處理?！?/p>

另外，不遠(yuǎn)處的噴漆臺(tái)上，已噴過底漆的車身正在等待正式噴裝。與制造新車時(shí)所用工序相同，通過鈑金工匠的親手敲擊，按照原廠造型完美復(fù)刻。

“車身的底漆涂裝，其實(shí)可以使用現(xiàn)在制作汽車的方式，將車身結(jié)構(gòu)侵入涂料槽中的相對(duì)簡(jiǎn)便的浸涂法。但我們依然使用了原廠的人工涂裝方式?！?/p>

以“最理想的整車翻修”技術(shù)面向未來

如果您是老爺車的愛好者或車主，那么一定對(duì)汽車翻修工作有所了解，其難度要遠(yuǎn)超汽車維修。特別是整車翻修，需要擁有超高的技能與know-how儲(chǔ)備才可實(shí)現(xiàn)。

因此，無論日本還是海外，擔(dān)任這項(xiàng)工作的都是專門承接老爺車修理的專家。他們基本上都是使用自己的維修設(shè)備，獨(dú)特的修理技巧完成翻修工作。因此，雖然叫做整車翻修，但卻很難實(shí)現(xiàn)全部使用原廠零件復(fù)原。

但是，一直致力于整修賽車、鉆研維修技術(shù)、熟悉豐田車型的岡田等相關(guān)工作人員們，卻勇于面對(duì)挑戰(zhàn)。他們追求的是盡可能復(fù)刻原廠車型，在整車翻修豐田2000GT時(shí)講究“廠牌純正”。無論是日本國(guó)內(nèi)還是從世界范圍來看，他們現(xiàn)在所做的都是少有先例的“原廠整車翻修”工作。

岡田表示：“我們想盡量還原車型原廠狀態(tài)，為車主帶來驚喜。希望能夠讓這輛魅力四射的汽車，以理想的狀態(tài)步入未來?！?/p>

現(xiàn)在，岡田在對(duì)豐田2000GT整車翻修的同時(shí)，致力于將自己長(zhǎng)期積累下來的翻修“技術(shù)與know-how”教給后輩，努力用傳承致敬未來。

豐田2000GT，這輛誕生于日本汽車產(chǎn)業(yè)半個(gè)世紀(jì)前的“日本首輛超跑”，在有“修復(fù)翻新達(dá)人”之稱的岡田及傳承技術(shù)的后輩們手中得以重生。當(dāng)豐田2000GT再次展示其風(fēng)采與性能時(shí)，當(dāng)車主再次駕駛它兜風(fēng)時(shí)，一切仿佛時(shí)空穿梭，此時(shí)的豐田也正馳騁在通向未來的道路上。

（文/照片 涉谷康人）

※暫不接受個(gè)人或汽車維修相關(guān)行業(yè)的委托，敬請(qǐng)諒解。