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? 圍繞股東提案進行的討論？
? 豐田能否戰(zhàn)勝特斯拉？
在長達1小時56分鐘的股東大會上，到場者提出了11個問題。
管理層與股東之間，進行了怎樣的對話？本期時報將選取與碳中和有關的兩個問題，解密本屆股東大會。
今年是自2005年以來，時隔18年豐田再次收到股東提案*。股東大會召開前新聞也對此做出了報道。
＊關于股東提案。持有股東總數的1%以上及300票以上的表決權，且在6個月前已持有的股東，有權提出提案。若多個股東的表決權合并計算時滿足以上條件，同樣可享有該權力。
以丹麥養(yǎng)老金機構為首的歐洲機構投資者提出共同提案，要求針對豐田的游說活動與全球變暖國際對策框架《巴黎協定》的一致性，每年進行評估并寫入報告書，并將此條寫入章程。
對于這一提案，豐田董事會表示反對，稱“由于公司章程規(guī)定了公司的組織、運營等基本事項，而公開形式需與時俱進，我們認為不應對個別具體業(yè)務執(zhí)行的相關事項進行規(guī)定，希望維持現行章程”。
“能夠講述一下與機構投資者們的具體討論內容嗎”。在股東大會剛開始時，公司方再次表明了己方意愿，但仍有股東提出了這樣的問題。財務本部長山本正裕曾親自拜訪投資者，面對面進行了交流。對該提問他給出了回答。
山本財務本部長
實際上，我本人前去拜訪了丹麥養(yǎng)老金基金的各位股東。共同提案的人士們也在場。
首先要感謝股東對豐田每年的公示內容給出各種意見。這些意見有助于我們做到更好的改善，在此誠心致謝。
只是在某些事情的認知上，我們持有不同的想法。那便是“不放棄使用發(fā)動機真的能為實現碳中和做貢獻嗎”。
2年前發(fā)表碳中和宣言，世間高呼“BEV（純電動車）是解決碳中和問題的唯一方法”時，這一觀點未變分毫。
從那時起，豐田章男會長便一直堅持：“碳中和問題不應僅關注汽車，還應關注能源。能源是如何被制造、被運送、被使用的，必須從整體看待”“BEV當然很重要，但除此之外我們有必要準備多種選項”。
對這一想法產生共鳴的人逐漸增加，如今，輿論已經發(fā)生了巨大變化。
由于丹麥可再生能源豐富，所以比較適合推廣普及BEV（純電動車）。但是豐田是一家全球化企業(yè)。我們還要考慮到有些國家或地區(qū)電動還不適用，或者充電設施不完善。
不要等待二氧化碳在未來自然減少，而是要從今天就開始行動，努力讓其排放量降低。因此，多樣化的選項必不可少。
為了能向市場導入更多、更好的電動化車型，董事會自不必贅述，包括執(zhí)行役員、全球37萬名豐田員工在內，所有人時時刻刻都在絞盡腦汁地思考。
請各位多多支持我們的各項活動和事業(yè)。豐田必會讓各位知曉，豐田在行動，同時繼續(xù)應對日益變化的形勢。
在一系列的提問環(huán)節(jié)結束后，進行了提案表決，由于股東多數持反對意見，該提案最終被否決。
如今，面向碳中和發(fā)展的市場，BEV作為重要的選項，對其的呼聲頗高。從剛才的股東提案中也能感受到這點。
豐田被指責BEV事業(yè)推進落后時，人們更是常常提起特斯拉的名字，將兩者作對比。
股東們對于豐田計劃2025年在美國生產BEV，并宣布追加投資電池工廠一事，提出了疑問：“這樣做能與特斯拉勢均力敵嗎？”
就這一問題，首先，宮崎洋一副社長對多樣化選項實現零碳社會的“多路徑解決方案”進行了解釋說明。
隨后，首席科學家吉爾·普拉特（Gill Pratt）Executive Fellow，又以科學依據為基礎進行了補充說明：“面對復雜多樣的狀況，準備多路徑對策才是最佳的解決方案”。
接著，股東大會主席豐田會長特意指名了今年5月剛成立的BEV專屬組織——“BEV Factory*”的總裁，加藤武郎進行解答。
＊集BEV的研發(fā)、生產、事業(yè)等所有環(huán)節(jié)于一體的專屬組織，旨為實現快速決策與執(zhí)行。計劃于2026年上市第一批次世代BEV產品，2030年豐田全球BEV銷售規(guī)模預計達到350萬臺，其中次世代BEV產品將占到170萬臺。
“是否有決心？”在主席的追問下，加藤總裁展現了他十足的干勁。
加藤總裁
我非常喜歡BEV。我希望能夠通過BEV來改變汽車、制造以及工作方式的未來。
首先要改善的對象，是汽車。我們想提高BEV的續(xù)航里程，使其可以媲美現在廣受消費者喜愛的HEV。當然這是一項很大的工程。
我們想制造的，是能讓人感到“這是一輛具有豐田風格的BEV”的產品，并將它送到顧客手中。
其次，我們要改善制造。我們計劃改變汽車的構造，使工廠的生產線減半，減少或取消生產作業(yè)中會對員工身體造成負擔的工序。
著眼少子高齡化問題，保護日本的制造業(yè)，提供一個充滿微笑、工作條件優(yōu)越的環(huán)境。
最后，是工作方式。在當今時代，我認為速度非常重要。
我們的團隊不是只從事研發(fā)事業(yè)，而是將一家公司的全部功能集于一體的組織。團隊所有人都日復一日，站在同樣的一線，擁有同樣的問題意識，互相出謀劃策，反復討論解決方案。
同時，通過和新的合作伙伴一起工作，每個人都能提出創(chuàng)意十足，豐富多樣的想法。
對于我們來說一切事物都是如此的新鮮，我們也為此而感到興奮不已。我相信這種興奮感和熱情也一定能夠傳達給大家。
我非常喜歡BEV。不好意思，說了兩遍。我非常希望能夠把我的這份心情傳達給大家，感謝大家的支持，我將全力以赴。
目睹了加藤總裁表明決心，主席補充道。
豐田會長
“因為喜歡”，憑這點不知豐田能否戰(zhàn)勝特斯拉，但是因為我們擁有“非常喜歡”BEV的工程師，所以他們制造出的汽車一定能夠打動人心。
請各位對我們的BEV予以期待。
攝影 三橋仁明
photographs by Noriaki Mitsuhashi/N-RAK PHOTO AGENCY
攝影師，1976年出生于日本三重縣伊勢市，現為ROOKIE Racing專屬攝影師。曾經拍攝過F1、勒芒24小時耐力賽、紐博格林24小時耐力賽、超級方程式、超級GT、超級耐力賽等，是一位以賽車運動為舞臺，活躍在世界賽車場上的攝影師。
