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目錄
? 突出個(gè)性 演繹未來(lái)
? 太陽(yáng)能汽車(chē)于1991年首次在公路上行駛
? 日本是太陽(yáng)能汽車(chē)先進(jìn)國(guó)家嗎？
? 協(xié)同增效的多路徑
? 汽車(chē)必須能讓人駕乘才有意義
坐落于日本名古屋愛(ài)知縣長(zhǎng)久手市的豐田博物館中，展示著一些個(gè)性十足的汽車(chē)……
如果可以駕駛其中一輛的話，您會(huì)選擇哪輛車(chē)呢？
天空A夢(mèng)號(hào)（1992年 日本汽車(chē)博物館收藏）
TOYOTA COMMUTER（1970年 東京車(chē)展參展車(chē)）
豐田太陽(yáng)能汽車(chē)RaRaⅡ（1991年 東京車(chē)展參展車(chē)）
每輛車(chē)的設(shè)計(jì)都可謂奇思妙想，是平時(shí)難得一見(jiàn)的造型。但其實(shí)，這些奇特的車(chē)型并非展示用汽車(chē)模型，而是能夠?qū)嶋H駕駛的真車(chē)。
譬如開(kāi)篇大家所看到的“天空A夢(mèng)號(hào)”，駕駛艙就藏在動(dòng)漫角色的腦袋里。
“TOYOTA COMMUTER”所擁有的奇怪方向盤(pán)，又該如何操作呢？
雖然展示車(chē)型不能實(shí)際乘坐，但通過(guò)想象駕駛這些車(chē)型的樣子，更能切身地感受到汽車(chē)的個(gè)性。
但是，為什么博物館里會(huì)展示這些車(chē)型呢？
在豐田博物館的企劃展“在豐田博物館學(xué)啟迪SDGs 第3期 ~汽車(chē)、垃圾與碳中和~”（舉辦截止日為2024年1月14日）上，展示了平時(shí)難得一見(jiàn)的低碳能源汽車(chē)。
豐田博物館作為一間博物館，以持續(xù)面對(duì)“Sustainability”這一主題為使命，從2021年開(kāi)始每年定期舉辦題為“在豐田博物館啟迪SDGs”的企劃展。
在今年的第3期展會(huì)中，他們又傳達(dá)了哪些信息呢？
社會(huì)貢獻(xiàn)推進(jìn)部 豐田博物館 藤井麻希
提到SDGs和碳中和話題，大家總會(huì)聯(lián)想到這些都是要限制生活的舉措，但實(shí)際上它們也能為世人帶來(lái)光明的未來(lái)。我們博物館的初衷是，無(wú)論來(lái)訪者世代年齡大小，讓大人及孩子們都能感受到這樣的信息。
因此，我們才會(huì)在會(huì)場(chǎng)展示太陽(yáng)能車(chē)、飛行汽車(chē)、生物柴油車(chē)等各種類(lèi)型的汽車(chē)，讓博物館成為一個(gè)能讓大家興奮地感受到未來(lái)的地方。
展會(huì)上還羅列著簡(jiǎn)單易懂的碳中和解釋說(shuō)明圖表，供參觀者們愉快地學(xué)習(xí)正確的信息。
“我們不希望以填鴨教學(xué)的方式向來(lái)訪者強(qiáng)行灌輸答案，而是通過(guò)正確引導(dǎo)來(lái)介紹現(xiàn)狀，讓大家了解可以從哪些小事著手改變，一起去考慮如何面對(duì)環(huán)境問(wèn)題。”
這便是豐田博物館企劃展的本意。值得一提的是，展會(huì)中最引人矚目的當(dāng)屬太陽(yáng)能汽車(chē)相關(guān)的展品。據(jù)說(shuō)工作人員們通過(guò)來(lái)訪者們的反應(yīng)注意到了一件事。
社會(huì)貢獻(xiàn)推進(jìn)部 豐田博物館 小室利惠
我們發(fā)現(xiàn)很多參觀者都對(duì)太陽(yáng)能汽車(chē)非常感興趣，無(wú)論是小學(xué)生還是20來(lái)歲的情侶們。
實(shí)際上，我們也是通過(guò)準(zhǔn)備展會(huì)才了解到，原來(lái)有關(guān)太陽(yáng)能汽車(chē)的研究至今仍在繼續(xù)。這點(diǎn)真的很令人吃驚，因?yàn)橄嚓P(guān)報(bào)道很少出現(xiàn)在最近的新聞里。
很多博物館來(lái)訪者都紛紛表示，希望今后太陽(yáng)能汽車(chē)的研發(fā)能夠早日落地實(shí)用化。
太陽(yáng)能汽車(chē)并非過(guò)時(shí)的東西。
我們通過(guò)企劃展了解到了大家的這一呼聲，那么，豐田的太陽(yáng)能汽車(chē)相關(guān)研發(fā)項(xiàng)目，如今進(jìn)展如何呢？
為尋求答案，時(shí)報(bào)記者采訪了豐田公司中最懂太陽(yáng)能發(fā)電的博士，最后了解到了令人意外的事實(shí)……
我們采訪了碳中和研發(fā)部組長(zhǎng)增田泰造博士（工學(xué)），他曾在往期報(bào)道中登場(chǎng)過(guò)。
增田博士的研發(fā)充滿革新意識(shí)，我們向他了解了太陽(yáng)能汽車(chē)的研發(fā)歷史，比如在光伏板這一無(wú)機(jī)物上自由設(shè)計(jì)顏色和圖案等創(chuàng)意。
增田博士
豐田研發(fā)太陽(yáng)能汽車(chē)的歷史悠久，可以追溯到20世紀(jì)80年代，當(dāng)時(shí)名為RaRaⅡ的試制車(chē)在1991年?yáng)|京車(chē)展上展出。
此后相關(guān)研發(fā)工作一直在繼續(xù)，到2009年，可選裝太陽(yáng)能電池板的普銳斯面向公眾進(jìn)行銷(xiāo)售。
當(dāng)時(shí)，太陽(yáng)能電池板只能為車(chē)內(nèi)通風(fēng)提供電力，但經(jīng)過(guò)此后的不斷研究，到2017年時(shí)，太陽(yáng)能電池板已經(jīng)發(fā)展到可以為汽車(chē)充電以提供行駛用電力的程度。
上文提及的RaRaⅡ也在企劃展覽中展出。這是日本第一輛在公路上行駛的太陽(yáng)能汽車(chē)，由豐田公司應(yīng)朝日新聞社的要求進(jìn)行研發(fā)，用來(lái)在朝日放送株式會(huì)社組織的 “驛傳比賽“（長(zhǎng)跑接力賽）中負(fù)責(zé)引路工作。
作為改變未來(lái)汽車(chē)的一張王牌，從20世紀(jì)80年代至今，豐田公司的許多人一直在研究太陽(yáng)能汽車(chē)。
豐田對(duì)于太陽(yáng)能汽車(chē)的研發(fā)不斷取得進(jìn)步，不過(guò)放眼世界，太陽(yáng)能汽車(chē)在國(guó)外也正悄然興起。
增田博士
在國(guó)外，歐洲以及美國(guó)、韓國(guó)和中國(guó)等國(guó)家對(duì)于太陽(yáng)能汽車(chē)的研發(fā)非?；馃?，一些廠商也正在銷(xiāo)售裝有太陽(yáng)能電池板的汽車(chē)。
其中，日本是最熱衷于研發(fā)太陽(yáng)能汽車(chē)的國(guó)家之一，我們的技術(shù)應(yīng)該說(shuō)是先進(jìn)的。
事實(shí)上，豐田于2017年推出的普銳斯PHEV被認(rèn)為是世界上第一款配備“太陽(yáng)能充電系統(tǒng)”的量產(chǎn)車(chē)，該系統(tǒng)可利用太陽(yáng)光為車(chē)輛充電，以供車(chē)輛行駛。
世界上第一款配備“太陽(yáng)能充電系統(tǒng)”的量產(chǎn)車(chē)：2017年發(fā)售的普銳斯PHEV
目前，豐田的量產(chǎn)車(chē)普銳斯PHEV和于2022年推出的bZ4X的車(chē)頂可選裝太陽(yáng)能電池板。
只需將搭載了太陽(yáng)能電池板的汽車(chē)停放在路邊就能充電，且過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生二氧化碳。在資源貧乏的日本，陽(yáng)光是重要的能源，太陽(yáng)能汽車(chē)作為實(shí)現(xiàn)碳中和的多路徑解決方案之一，正變得越來(lái)越重要。
太陽(yáng)能發(fā)電或?qū)⒊蔀閷?shí)現(xiàn)零碳的可靠技術(shù)，但增田博士表示目前他還不能談太多細(xì)節(jié)，如此看來(lái)，充滿革新性的太陽(yáng)能電池可能將要問(wèn)世了。
增田博士還談到了純電動(dòng)車(chē)（BEV）和氫燃料電池車(chē)（FCEV）等的動(dòng)力系統(tǒng)和太陽(yáng)能發(fā)電的協(xié)同效果。
增田博士
雖然有BEV、FCEV等各種各樣的動(dòng)力系統(tǒng)，但這些動(dòng)力系統(tǒng)都可以安裝太陽(yáng)能電池板。
只有太陽(yáng)能電池板發(fā)電的部分，才能抑制電池或氫能的消耗，才能在汽車(chē)行駛中實(shí)現(xiàn)更高效的能源消耗。
這樣的多路徑供能，不是相互競(jìng)爭(zhēng)，而是讓雙方最大程度發(fā)揮優(yōu)勢(shì)。實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，太陽(yáng)能發(fā)電起到了很大的作用。而太陽(yáng)能發(fā)電不僅能讓汽車(chē)行駛，還能在人們遇到災(zāi)害時(shí)起到巨大的作用。
當(dāng)因?yàn)?zāi)害而停電時(shí)，如果附近有可以用太陽(yáng)光充電的太陽(yáng)能車(chē)，便可將其作為電池給智能手機(jī)充電、或是維持家中暖氣。
太陽(yáng)能汽車(chē)最大的優(yōu)點(diǎn)便在于“能源的自給自足”，不僅有利于碳中和的實(shí)現(xiàn)，還能夠?yàn)楸Ｗo(hù)人類(lèi)的生命做出貢獻(xiàn)。
面向碳中和的未來(lái)，太陽(yáng)能汽車(chē)正在持續(xù)進(jìn)化著，然而要面向世間廣泛普及，仍有諸多課題。
盡管如此，“讓人駕乘”的研發(fā)目標(biāo)沒(méi)有任何改變。
增田博士
我認(rèn)為普及太陽(yáng)能汽車(chē)最重要的是要提高顧客的認(rèn)知，要讓顧客明白“太陽(yáng)能汽車(chē)是可以實(shí)用化的汽車(chē)”。在這一層面，豐田博物館的企劃展便是一個(gè)非常寶貴的機(jī)會(huì)。
太陽(yáng)能發(fā)電的研究在汽車(chē)以外的領(lǐng)域也變得十分盛行，因此人們對(duì)其的關(guān)注度也將大幅提高。
例如顛覆過(guò)往常識(shí)的“鈣鈦礦型太陽(yáng)能電池*1”和“化合物類(lèi)太陽(yáng)能電池*2”等下一代技術(shù)也在進(jìn)行研究中，甚至可能一口氣普及利用太陽(yáng)能的能源自給自足。
*1以碘為主要原料的下一代太陽(yáng)能電池。與以往的硅材料型相比，具有薄、輕、低成本等優(yōu)點(diǎn)。具有優(yōu)秀的柔軟性，安裝地點(diǎn)不受限制。
*2以銅、銦、硒等為原料的下一代太陽(yáng)能電池。和鈣鈦礦型太陽(yáng)能電池具有同樣的優(yōu)點(diǎn)。
增田博士興奮地談?wù)撝?yáng)能發(fā)電的未來(lái)，我們有理由相信，這震驚世人的發(fā)明即將在不遠(yuǎn)的將來(lái)問(wèn)世。
太陽(yáng)能汽車(chē)將與BEV和FCEV等并列作為碳中和的選項(xiàng)，在世間實(shí)現(xiàn)普及。讓我們共同期待，為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，未來(lái)將會(huì)有怎樣的研發(fā)。
