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目錄
? 車主對豐田與皇冠的熱情
? 徹底調(diào)查汽車的每個(gè)角落
? 感受承載60年“造車歷史的年輪”
? 拆解工作終于開始
? “初代造車人”對“汽車的熱情”令人動(dòng)容
汽車行業(yè)迎來了百年一遇的大變革時(shí)期,為順利度過該階段,豐田汽車的所有部門都開始了史無前例的挑戰(zhàn)。
其中之一就是于2022年春天在元町工廠啟動(dòng)的“初代皇冠修復(fù)翻新項(xiàng)目”,為此元町工廠還從公司各個(gè)部門招募了各種人才。
ToyotaTimes將闡明項(xiàng)目本身的意義,并介紹修復(fù)翻新作業(yè)的一線情況。在本期報(bào)道的第3回中,修復(fù)翻新項(xiàng)目終于拉開了序幕,本篇我們將為大家介紹該項(xiàng)目的第一個(gè)階段。
此次要進(jìn)行修復(fù)翻新的初代皇冠RS由一位車主提供。這位車主是皇冠的狂熱粉絲,迄今為止已收藏了幾十輛初代皇冠。其中甚至包括RSL這種出口美國的珍貴車型。據(jù)說,當(dāng)年這位車主在美國的俄克拉何馬州發(fā)現(xiàn)了它,經(jīng)過一番周章運(yùn)回日本后,又對其進(jìn)行了修復(fù)翻新。
豐田創(chuàng)始人豐田喜一郎曾說過,初代皇冠象征著豐田“造車原點(diǎn)”。這次修復(fù)翻新項(xiàng)目在繼承“懷揣造車心意”思想的同時(shí),也為滿足如車主“想一生都能駕駛自己愛車”這種心愿而努力邁出的第一步。
上圖為皇冠收藏家車主為本次修復(fù)翻新項(xiàng)目捐贈(zèng)的初代皇冠實(shí)車。
車主曾表示:“當(dāng)我聽聞豐田要開展修復(fù)翻新項(xiàng)目時(shí)十分激動(dòng),心中暗嘆‘當(dāng)年回到故鄉(xiāng),伴隨我開啟第二人生的那輛皇冠,即將成為世界上最幸福的皇冠了’?!?/p>
實(shí)際上,這位車主曾親自,或委托豐田公司以外的修復(fù)翻新匠人們,對十幾輛皇冠進(jìn)行過修復(fù)翻新工作。因此,他非常了解“專業(yè)匠人的工作態(tài)度”,多次收獲過驚喜體驗(yàn)。
“有一次,我委托專業(yè)人士幫忙重新為保險(xiǎn)杠電鍍鉻,結(jié)果成品的完美程度簡直令人感動(dòng)。當(dāng)時(shí)就覺得專業(yè)人士的手藝就是不一般。交給專業(yè)人士處理出來的成品真是太令人驚喜了”。
其實(shí),豐田公司的各個(gè)部門里也藏著許多這樣的“專業(yè)匠人”,他們都有著超高的手藝。這次修復(fù)翻新計(jì)劃就是為給這些技術(shù)卓越的能人巧匠們打造一個(gè)“全新的舞臺(tái)”。
“我愿意為修復(fù)翻新計(jì)劃提供自己的愛車,也是對豐田公司內(nèi)部的匠人們,即‘豐田的全明星陣容’抱有極大的期待。我相信,經(jīng)他們之手一定能夠?qū)⑽业膼圮嚮謴?fù)到比新車時(shí)還要好的狀態(tài)!”
修復(fù)翻新項(xiàng)目組的所有成員們?yōu)椴蝗柽@份期待,時(shí)刻將車主的話銘記于心。
另外,項(xiàng)目組成員們還在今年的7月15日13點(diǎn)30分,參加了第16代“全新皇冠”的全球首發(fā)活動(dòng)??缭?0余年的歲月,新皇冠繼承了這次修復(fù)翻新的主角——初代皇冠的志向,再次向世界(市場)發(fā)起挑戰(zhàn),令他們感動(dòng)不已。
當(dāng)日,活動(dòng)會(huì)場中還展示了初代皇冠主查中村健也說過的一句話,深深地打動(dòng)了項(xiàng)目組成員們:“要制造自己認(rèn)為是好的產(chǎn)品,要制造能夠深入人心,令顧客滿意的產(chǎn)品”。
上圖為展示在全球首發(fā)活動(dòng)會(huì)場的初代皇冠汽車,以及初代主查中村健也的名言。
承載著捐贈(zèng)車主的熱情期望,修復(fù)翻新項(xiàng)目于2022年4月25日舉辦了項(xiàng)目啟動(dòng)活動(dòng)。次日,在元町工廠的全球生產(chǎn)推進(jìn)中心(GPC)正式開始作業(yè)。
項(xiàng)目組成員們在元町工廠的全球生產(chǎn)推進(jìn)中心里對實(shí)車情況進(jìn)行確認(rèn)。
項(xiàng)目組成員共計(jì)56名,首先展開修復(fù)翻新的第一階段。徹底檢查車主所提供的這輛具有別致黑色車身的修復(fù)翻新車輛其狀態(tài)。
譬如,平日駕駛LAND CRUISER 這階段中的檢查與拆解作業(yè),主要由組裝組成員及完成車檢查組成員進(jìn)行。只有切實(shí)掌握原車狀態(tài),才能在零件修復(fù)翻新后順利組裝,在項(xiàng)目后期組裝完成車后進(jìn)行評(píng)估。
項(xiàng)目組成員們在元町工廠的全球生產(chǎn)推進(jìn)中心里對實(shí)車情況進(jìn)行確認(rèn)。
修復(fù)翻新工作最重要的是在展開工作前把握汽車狀態(tài),以及掌握修復(fù)翻新對象車輛的基礎(chǔ)知識(shí),且要在組員間融會(huì)貫通。如果大家沒有一個(gè)“初代皇冠是怎樣一輛車”的共識(shí),作業(yè)時(shí)具有眾多成員的項(xiàng)目組,很難所有人都朝著同一個(gè)方向去努力。
上圖右側(cè)的人是完成車檢查組的組長宇都宮良太EX。
當(dāng)年,制造初代皇冠車身時(shí),豐田首次大規(guī)模導(dǎo)入使用現(xiàn)代造車中常用的沖壓成型加工技術(shù),還專門為這款車型特意從美國引進(jìn)了最先進(jìn)的沖壓機(jī)。正因?yàn)楫?dāng)年采用了全新的造車技術(shù),初代皇冠的制作精度與豐田以往的車型有著本質(zhì)上的差別。
不過,這款車型與現(xiàn)代車型選用不同素材與技術(shù)的零件也不在少數(shù)。譬如該款車型的前置懸架是豐田當(dāng)年首次使用的螺旋彈簧雙叉臂式獨(dú)立懸架,后懸架則使用了現(xiàn)在量產(chǎn)車幾乎不再使用的葉片彈簧固定車軸式懸架。
與現(xiàn)代車型不同,初代皇冠使用的是螺旋彈簧式座椅。
現(xiàn)代車型無論是前座還是后座,填充物幾乎都是聚氨酯,但當(dāng)年的座椅大多是螺旋彈簧搭配羊毛氈的組合。發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)采用的是現(xiàn)在看來有些過時(shí)的汽化器式。剎車系統(tǒng)使用的也不是盤式制動(dòng)器,而是鼓式剎車盤。另外,保險(xiǎn)杠是鐵制的,像當(dāng)年引領(lǐng)全球的美國車一樣,進(jìn)行了鍍鉻處理。
現(xiàn)在汽車保險(xiǎn)杠多維樹脂制,一般采用與車身進(jìn)行一體化的設(shè)計(jì),而當(dāng)年的車型大多使用鐵制鍍鉻保險(xiǎn)杠。
關(guān)于這些信息,在汽車的設(shè)計(jì)圖與工作流程說明書上有著詳細(xì)的記載,修復(fù)翻新項(xiàng)目組成員在正式開展工作前早已進(jìn)行過“預(yù)習(xí)”。
但是,不親眼確認(rèn)一下準(zhǔn)備修復(fù)翻新的“初代皇冠”實(shí)車,誰也不敢妄下定論。因?yàn)楫?dāng)年造物中很多零件都是靠手工制作,又經(jīng)過了長達(dá)70年的歲月,不敢確定是否所有零件都與設(shè)計(jì)圖或工作流程說明書上標(biāo)明的一致,要判斷有無部分零件未按照圖紙安裝的情況發(fā)生。
上圖為正在對比零件產(chǎn)品宣傳冊,確認(rèn)拆解作業(yè)內(nèi)容的組裝組成員們。
而且,不僅是三四十歲的項(xiàng)目組成員,就連擔(dān)任本次項(xiàng)目負(fù)責(zé)人工作的資深技高的老前輩來說,誕生于1955年的初代皇冠也是他們出生前就被制造出來的車型。能夠有機(jī)會(huì)仔細(xì)觀察如此有年代感的老車,對整個(gè)項(xiàng)目組的成員們來說絕對是不可多得的寶貴體驗(yàn)。
上圖中,項(xiàng)目組成員們使用升降機(jī)將汽車吊起,仔細(xì)確認(rèn)車身的底部與行駛系統(tǒng)。
項(xiàng)目組成員們打開汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩與后備箱,將初代皇冠具有特色的中間對開車門打開,確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)艙、后備箱以及駕駛席和車內(nèi)空間的狀況。并且,他們還利用升降機(jī)將汽車吊起,仔細(xì)嚴(yán)格地確認(rèn)車身底部與行駛系統(tǒng)的狀態(tài)。
在項(xiàng)目啟動(dòng)活動(dòng)中,由于實(shí)車打了蠟,許多出席活動(dòng)的人都感嘆:“看不出來這是60多年前的車,狀態(tài)真好”。但仔細(xì)檢查便不難發(fā)現(xiàn),無論是車身還是內(nèi)飾、行駛系統(tǒng)、車身細(xì)節(jié),處處都能看到經(jīng)歷60年時(shí)間打磨而形成的“年輪”。
其中一處“年輪”便體現(xiàn)于車身與車架各處留下的修復(fù)痕跡上,在車身下部發(fā)現(xiàn)了大面積的腐蝕生銹現(xiàn)象。不過,現(xiàn)階段還只是從外觀上判斷而已。
從上圖不難看出,車身多處有著用鐵板進(jìn)行修補(bǔ)的痕跡。
西田SX
考慮到這輛車造成的時(shí)間,常年持續(xù)行駛的歷史,為了保持外觀經(jīng)過多次修理的經(jīng)歷,車身出現(xiàn)腐蝕也屬正?,F(xiàn)象。但令我意想不到的是,汽車的基本構(gòu)造比預(yù)想中要更加結(jié)實(shí),我們能從每個(gè)零件上感受到造車人精益求精的精神。特別是作為汽車“基礎(chǔ)”的車架,其堅(jiān)實(shí)的結(jié)構(gòu)令人震驚。
完成各種準(zhǔn)備工作后,拆解工作終于開始了。組員們首先使用升降機(jī)拆卸的零件便是發(fā)動(dòng)機(jī)艙的R型發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器。
初代皇冠所搭載的R型發(fā)動(dòng)機(jī)排量為1453cc,是一臺(tái)水冷直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。最高轉(zhuǎn)速可達(dá)4000rpm,馬力48p。該型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)在初代皇冠誕生前的1953年,已被用于TOYOPET SUPER等車型,有著1年以上的使用實(shí)績。
彼時(shí),這款日本國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)可謂技術(shù)尖端產(chǎn)品。在1955年被用于初代皇冠后,每年都會(huì)對其進(jìn)行改良,可以說該款發(fā)動(dòng)機(jī)久經(jīng)考驗(yàn),在豐田歷史上留下了濃墨重彩的一筆。
讓這款發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)當(dāng)年新車時(shí)的風(fēng)采,也是這次修復(fù)翻新項(xiàng)目最大的目標(biāo)之一。
上圖分別為拆解下來的發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器。
接下來要拆解的3前進(jìn)擋變速器也是一款劃時(shí)代的產(chǎn)品,它安裝了能夠令高速擋與低速前進(jìn)檔切換更加順暢的同步嚙合裝置。之后,隨著不斷地改善進(jìn)步,嚙合裝置被用于了全部檔位。
為之后的拆解工作做準(zhǔn)備,發(fā)動(dòng)機(jī)被送到了上鄉(xiāng)工廠的第三試驗(yàn)室。而變速器被送到了衣浦工廠的品質(zhì)管理部品質(zhì)科。
最初,西田SX所率領(lǐng)的組裝組5名成員們,對于與造車工序完全相反的拆解作業(yè)感到困惑。但是,組員們都是活躍在各種一線要職的技術(shù)人員,隨著作業(yè)的推進(jìn)拆解工作效率很快得到了提升。最后,完成日期遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了當(dāng)初制定日程,提高了整體作業(yè)進(jìn)度。
組員們進(jìn)入車內(nèi),小心仔細(xì)地拆解汽車內(nèi)飾零件。
上圖為拆解下來的方向盤與轉(zhuǎn)向軸。
組員們從車身與汽車底盤上拆卸各種各樣的零件,在確認(rèn)與整理這些零件的過程中,收獲了眾多“發(fā)現(xiàn)”與“吃驚”,這些經(jīng)歷都是在以往的新車組裝工作中從未遇到過的。西田SX作為組員代表表示。
西田SX
初代皇冠的構(gòu)造基本上很簡單,但也有一些與現(xiàn)在汽車完全不同的構(gòu)造。許多零件一看就是“花費(fèi)了很多時(shí)間精力”特意制作而成。
譬如,前格柵的鈑金件使用的是手工敲擊的加工方法,這一點(diǎn)著實(shí)讓我們吃了一驚。門鎖也不是現(xiàn)在使用的電子鎖,而是用彈簧與凸輪制成的“純機(jī)械鎖”。最初,在拆解這些零件時(shí)我們一直擔(dān)心之后是否能原樣裝回去。
隨著汽車內(nèi)飾拆解工作的推進(jìn),被腐蝕的車身底板露出了“真容”。
但隨著拆解工作不斷繼續(xù),這種不安逐漸消失。一件件精巧的零件令組員們感受到了當(dāng)年造車者們的卓越技能與嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。
雖然早就想到前人們的技術(shù)會(huì)令我們震驚,但當(dāng)看到那些繁難的工匠技巧,淋漓盡致地體現(xiàn)在每個(gè)細(xì)節(jié)上時(shí),我們還是被當(dāng)時(shí)人們的超高技術(shù)所折服。
而且,當(dāng)年的零件與現(xiàn)在并沒有考慮過修理問題的非拆卸式不同,每個(gè)零件都是以可以修理為前提設(shè)計(jì)的構(gòu)造。所以過去,無論是車主還是維修工程師都能通過“維修”體會(huì)樂趣,這種汽車的“享受方式”現(xiàn)在已經(jīng)很少見了。
通過拆解下來的零件,讓我們感受到了這種與現(xiàn)在完全不同的“人與汽車的親密關(guān)系”,及當(dāng)年人們“對汽車的熱情”。
上圖中的組員們正在對照電路圖紙檢查線束。
初代皇冠誕生的20世紀(jì)50年代中期,以及之后不久的20世紀(jì)60年代,正值日本的“私家車熱潮”時(shí)代?,F(xiàn)在的年輕人可能不太了解,那時(shí)一輛汽車能夠代表車主的地位與身份。車主甚至連閱讀說明書都十分期待。
有些人還會(huì)再買一本維修書,熟悉自己購買汽車的構(gòu)造,“多學(xué)、多理解、多動(dòng)手”以各種方式享受愛車。但很遺憾,隨著日新月異的變化,僅幾十年的時(shí)間這種汽車文化便已消失殆盡。
更令人意外的是,對于活躍于豐田造車一線30余年的西田SX等老前輩們來說,這竟然也是一個(gè)新“發(fā)現(xiàn)”。
汽車底盤與車身也被拆解開了。
另外一邊,由30多歲的宇都宮EX率領(lǐng)的4名完成車檢查組成員,在組裝組進(jìn)行拆解作業(yè)的同時(shí),負(fù)責(zé)零件整理、比對零件產(chǎn)品宣傳冊與設(shè)計(jì)圖數(shù)據(jù)的工作也正在穩(wěn)步進(jìn)行。
從車身上拆解下來的有座椅、車窗、線束等內(nèi)飾零件,也有車門、消音器、后差速器等基礎(chǔ)零件。完成車檢查組成員們將每個(gè)構(gòu)造的零件逐一與PDF化的舊設(shè)計(jì)圖和零件產(chǎn)品宣傳冊進(jìn)行比對,并貼上標(biāo)簽。
上圖為拆解后的零件,所有零件都進(jìn)行了標(biāo)簽管理。
成員們一邊確認(rèn)零件及其結(jié)構(gòu),一邊進(jìn)行這項(xiàng)工作。這一過程中他們不但感受到了當(dāng)年造車者們的睿智與努力,還記錄了如今正在失去的舊技術(shù)與體系。對于他們來說這次經(jīng)歷完全就是“產(chǎn)業(yè)考古學(xué)”的實(shí)踐課。
西田SX等組裝團(tuán)隊(duì)的資深老手們所進(jìn)行的拆解作業(yè)中充滿了“發(fā)現(xiàn)”,而宇都宮EX他們負(fù)責(zé)的整理、核對工作,為他們帶來的是欽佩與驚訝的連續(xù)沖擊。
上圖為拆解后的零件,所有零件都進(jìn)行了標(biāo)簽管理。
上圖為從車架上拆卸下來的后輪制動(dòng)器、車軸、差動(dòng)齒輪以及葉片彈簧。
靠近觀察則會(huì)發(fā)現(xiàn),零件上滿是經(jīng)過60年歲月洗禮而留下的痕跡。
宇都宮EX
現(xiàn)在的汽車許多結(jié)構(gòu)都是電子控制單元(Electrical Control Unit),簡單說就是依靠電子元件運(yùn)作。但是參與拆解工作,在整理零件,理解其構(gòu)造的過程中發(fā)現(xiàn),雖然這輛車生產(chǎn)于70年前,但基本結(jié)構(gòu)與現(xiàn)代的汽車差別并不大。唯一不同的是,過去的汽車不使用ECU,所有功能都是依靠人力與機(jī)械裝置得以實(shí)現(xiàn)。
而且,老前輩們還以當(dāng)年的技術(shù)實(shí)現(xiàn)了“優(yōu)先考慮乘坐者”的想法,著實(shí)令人佩服。
無論是打開中間對開車門的門把手設(shè)計(jì),還是安裝車門內(nèi)鎖后也能輕松開關(guān)門的構(gòu)造,又或是手動(dòng)調(diào)節(jié)車窗玻璃上下開合的搖把方向,為方便乘坐者使用搖把配合座椅的位置等,每個(gè)細(xì)節(jié)都與現(xiàn)在“安心、安全的駕乘品質(zhì)追求”如出一轍。這一點(diǎn)著實(shí)令人感動(dòng)。
上圖為拆卸下所有零件的車身。
在經(jīng)歷了這次工作后,宇都宮等年輕成員們從初代皇冠身上感受到了現(xiàn)在汽車所不具備的特殊魅力。
宇都宮EX
這種當(dāng)代汽車已很少使用的流線型車身設(shè)計(jì)非常帥氣。另外,儀表板的設(shè)計(jì)也體現(xiàn)出了時(shí)尚感。初代皇冠的每個(gè)部分都流露著打動(dòng)人心的魅力點(diǎn)。是一輛永不過時(shí),見到就會(huì)產(chǎn)生“想要購買”的汽車。
我們完成車檢查組作為保障品質(zhì),負(fù)責(zé)質(zhì)量嚴(yán)守最后一道關(guān)卡的工作崗位,希望修復(fù)翻新后的初代皇冠,能在品質(zhì)上實(shí)現(xiàn)“堪比當(dāng)代雷克薩斯”的水準(zhǔn)!
“所謂懷揣信念售賣物品,是要制造自己認(rèn)為是好的產(chǎn)品,要制造能夠深入人心,令顧客滿意的產(chǎn)品?!?/p>
無論是老前輩西田SX,還是后起之秀宇都宮EX,雖然他們年齡不同,但通過參與初代皇冠拆解工作所得到的感悟卻出奇的一致。本文的開頭曾提到過初代皇冠研發(fā)負(fù)責(zé)人中村健也的一段名言,正好成為了這次項(xiàng)目參與者們感悟的一種總結(jié)。初代皇冠的誕生象征著“豐田造車的哲學(xué)”,而這種哲學(xué)跨越了60余年的歲月,如今在第16代新皇冠上得到了傳承。
下期,我們將為大家?guī)碥嚿淼拟k金焊接修復(fù)與特殊涂裝技術(shù)的相關(guān)報(bào)道。一起來了解一下怎樣的匠人技法能使汽車在持續(xù)行駛10年,甚至20年都保證品質(zhì)不變的奧秘。