目錄
? 車(chē)主對(duì)豐田與皇冠的熱情
? 徹底調(diào)查汽車(chē)的每個(gè)角落
? 感受承載60年“造車(chē)歷史的年輪”
? 拆解工作終于開(kāi)始
? “初代造車(chē)人”對(duì)“汽車(chē)的熱情”令人動(dòng)容
汽車(chē)行業(yè)迎來(lái)了百年一遇的大變革時(shí)期，為順利度過(guò)該階段，豐田汽車(chē)的所有部門(mén)都開(kāi)始了史無(wú)前例的挑戰(zhàn)。
其中之一就是于2022年春天在元町工廠啟動(dòng)的“初代皇冠修復(fù)翻新項(xiàng)目”，為此元町工廠還從公司各個(gè)部門(mén)招募了各種人才。
ToyotaTimes將闡明項(xiàng)目本身的意義，并介紹修復(fù)翻新作業(yè)的一線情況。在本期報(bào)道的第3回中，修復(fù)翻新項(xiàng)目終于拉開(kāi)了序幕，本篇我們將為大家介紹該項(xiàng)目的第一個(gè)階段。
此次要進(jìn)行修復(fù)翻新的初代皇冠RS由一位車(chē)主提供。這位車(chē)主是皇冠的狂熱粉絲，迄今為止已收藏了幾十輛初代皇冠。其中甚至包括RSL這種出口美國(guó)的珍貴車(chē)型。據(jù)說(shuō)，當(dāng)年這位車(chē)主在美國(guó)的俄克拉何馬州發(fā)現(xiàn)了它，經(jīng)過(guò)一番周章運(yùn)回日本后，又對(duì)其進(jìn)行了修復(fù)翻新。
豐田創(chuàng)始人豐田喜一郎曾說(shuō)過(guò)，初代皇冠象征著豐田“造車(chē)原點(diǎn)”。這次修復(fù)翻新項(xiàng)目在繼承“懷揣造車(chē)心意”思想的同時(shí)，也為滿足如車(chē)主“想一生都能駕駛自己愛(ài)車(chē)”這種心愿而努力邁出的第一步。
上圖為皇冠收藏家車(chē)主為本次修復(fù)翻新項(xiàng)目捐贈(zèng)的初代皇冠實(shí)車(chē)。
車(chē)主曾表示：“當(dāng)我聽(tīng)聞豐田要開(kāi)展修復(fù)翻新項(xiàng)目時(shí)十分激動(dòng)，心中暗嘆‘當(dāng)年回到故鄉(xiāng)，伴隨我開(kāi)啟第二人生的那輛皇冠，即將成為世界上最幸福的皇冠了’。”
實(shí)際上，這位車(chē)主曾親自，或委托豐田公司以外的修復(fù)翻新匠人們，對(duì)十幾輛皇冠進(jìn)行過(guò)修復(fù)翻新工作。因此，他非常了解“專業(yè)匠人的工作態(tài)度”，多次收獲過(guò)驚喜體驗(yàn)。
“有一次，我委托專業(yè)人士幫忙重新為保險(xiǎn)杠電鍍鉻，結(jié)果成品的完美程度簡(jiǎn)直令人感動(dòng)。當(dāng)時(shí)就覺(jué)得專業(yè)人士的手藝就是不一般。交給專業(yè)人士處理出來(lái)的成品真是太令人驚喜了”。
其實(shí)，豐田公司的各個(gè)部門(mén)里也藏著許多這樣的“專業(yè)匠人”，他們都有著超高的手藝。這次修復(fù)翻新計(jì)劃就是為給這些技術(shù)卓越的能人巧匠們打造一個(gè)“全新的舞臺(tái)”。
“我愿意為修復(fù)翻新計(jì)劃提供自己的愛(ài)車(chē)，也是對(duì)豐田公司內(nèi)部的匠人們，即‘豐田的全明星陣容’抱有極大的期待。我相信，經(jīng)他們之手一定能夠?qū)⑽业膼?ài)車(chē)恢復(fù)到比新車(chē)時(shí)還要好的狀態(tài)！”
修復(fù)翻新項(xiàng)目組的所有成員們?yōu)椴蝗柽@份期待，時(shí)刻將車(chē)主的話銘記于心。
另外，項(xiàng)目組成員們還在今年的7月15日13點(diǎn)30分，參加了第16代“全新皇冠”的全球首發(fā)活動(dòng)?？缭?0余年的歲月，新皇冠繼承了這次修復(fù)翻新的主角——初代皇冠的志向，再次向世界（市場(chǎng)）發(fā)起挑戰(zhàn)，令他們感動(dòng)不已。
當(dāng)日，活動(dòng)會(huì)場(chǎng)中還展示了初代皇冠主查中村健也說(shuō)過(guò)的一句話，深深地打動(dòng)了項(xiàng)目組成員們：“要制造自己認(rèn)為是好的產(chǎn)品，要制造能夠深入人心，令顧客滿意的產(chǎn)品”。
上圖為展示在全球首發(fā)活動(dòng)會(huì)場(chǎng)的初代皇冠汽車(chē)，以及初代主查中村健也的名言。
承載著捐贈(zèng)車(chē)主的熱情期望，修復(fù)翻新項(xiàng)目于2022年4月25日舉辦了項(xiàng)目啟動(dòng)活動(dòng)。次日，在元町工廠的全球生產(chǎn)推進(jìn)中心（GPC）正式開(kāi)始作業(yè)。
項(xiàng)目組成員們?cè)谠S的全球生產(chǎn)推進(jìn)中心里對(duì)實(shí)車(chē)情況進(jìn)行確認(rèn)。
項(xiàng)目組成員共計(jì)56名，首先展開(kāi)修復(fù)翻新的第一階段。徹底檢查車(chē)主所提供的這輛具有別致黑色車(chē)身的修復(fù)翻新車(chē)輛其狀態(tài)。
譬如，平日駕駛LAND CRUISER 這階段中的檢查與拆解作業(yè)，主要由組裝組成員及完成車(chē)檢查組成員進(jìn)行。只有切實(shí)掌握原車(chē)狀態(tài)，才能在零件修復(fù)翻新后順利組裝，在項(xiàng)目后期組裝完成車(chē)后進(jìn)行評(píng)估。
項(xiàng)目組成員們?cè)谠S的全球生產(chǎn)推進(jìn)中心里對(duì)實(shí)車(chē)情況進(jìn)行確認(rèn)。
修復(fù)翻新工作最重要的是在展開(kāi)工作前把握汽車(chē)狀態(tài)，以及掌握修復(fù)翻新對(duì)象車(chē)輛的基礎(chǔ)知識(shí)，且要在組員間融會(huì)貫通。如果大家沒(méi)有一個(gè)“初代皇冠是怎樣一輛車(chē)”的共識(shí)，作業(yè)時(shí)具有眾多成員的項(xiàng)目組，很難所有人都朝著同一個(gè)方向去努力。
上圖右側(cè)的人是完成車(chē)檢查組的組長(zhǎng)宇都宮良太EX。
當(dāng)年，制造初代皇冠車(chē)身時(shí)，豐田首次大規(guī)模導(dǎo)入使用現(xiàn)代造車(chē)中常用的沖壓成型加工技術(shù)，還專門(mén)為這款車(chē)型特意從美國(guó)引進(jìn)了最先進(jìn)的沖壓機(jī)。正因?yàn)楫?dāng)年采用了全新的造車(chē)技術(shù)，初代皇冠的制作精度與豐田以往的車(chē)型有著本質(zhì)上的差別。
不過(guò)，這款車(chē)型與現(xiàn)代車(chē)型選用不同素材與技術(shù)的零件也不在少數(shù)。譬如該款車(chē)型的前置懸架是豐田當(dāng)年首次使用的螺旋彈簧雙叉臂式獨(dú)立懸架，后懸架則使用了現(xiàn)在量產(chǎn)車(chē)幾乎不再使用的葉片彈簧固定車(chē)軸式懸架。
與現(xiàn)代車(chē)型不同，初代皇冠使用的是螺旋彈簧式座椅。
現(xiàn)代車(chē)型無(wú)論是前座還是后座，填充物幾乎都是聚氨酯，但當(dāng)年的座椅大多是螺旋彈簧搭配羊毛氈的組合。發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)采用的是現(xiàn)在看來(lái)有些過(guò)時(shí)的汽化器式。剎車(chē)系統(tǒng)使用的也不是盤(pán)式制動(dòng)器，而是鼓式剎車(chē)盤(pán)。另外，保險(xiǎn)杠是鐵制的，像當(dāng)年引領(lǐng)全球的美國(guó)車(chē)一樣，進(jìn)行了鍍鉻處理。
現(xiàn)在汽車(chē)保險(xiǎn)杠多維樹(shù)脂制，一般采用與車(chē)身進(jìn)行一體化的設(shè)計(jì)，而當(dāng)年的車(chē)型大多使用鐵制鍍鉻保險(xiǎn)杠。
關(guān)于這些信息，在汽車(chē)的設(shè)計(jì)圖與工作流程說(shuō)明書(shū)上有著詳細(xì)的記載，修復(fù)翻新項(xiàng)目組成員在正式開(kāi)展工作前早已進(jìn)行過(guò)“預(yù)習(xí)”。
但是，不親眼確認(rèn)一下準(zhǔn)備修復(fù)翻新的“初代皇冠”實(shí)車(chē)，誰(shuí)也不敢妄下定論。因?yàn)楫?dāng)年造物中很多零件都是靠手工制作，又經(jīng)過(guò)了長(zhǎng)達(dá)70年的歲月，不敢確定是否所有零件都與設(shè)計(jì)圖或工作流程說(shuō)明書(shū)上標(biāo)明的一致，要判斷有無(wú)部分零件未按照?qǐng)D紙安裝的情況發(fā)生。
上圖為正在對(duì)比零件產(chǎn)品宣傳冊(cè)，確認(rèn)拆解作業(yè)內(nèi)容的組裝組成員們。
而且，不僅是三四十歲的項(xiàng)目組成員，就連擔(dān)任本次項(xiàng)目負(fù)責(zé)人工作的資深技高的老前輩來(lái)說(shuō)，誕生于1955年的初代皇冠也是他們出生前就被制造出來(lái)的車(chē)型。能夠有機(jī)會(huì)仔細(xì)觀察如此有年代感的老車(chē)，對(duì)整個(gè)項(xiàng)目組的成員們來(lái)說(shuō)絕對(duì)是不可多得的寶貴體驗(yàn)。
上圖中，項(xiàng)目組成員們使用升降機(jī)將汽車(chē)吊起，仔細(xì)確認(rèn)車(chē)身的底部與行駛系統(tǒng)。
項(xiàng)目組成員們打開(kāi)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)罩與后備箱，將初代皇冠具有特色的中間對(duì)開(kāi)車(chē)門(mén)打開(kāi)，確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)艙、后備箱以及駕駛席和車(chē)內(nèi)空間的狀況。并且，他們還利用升降機(jī)將汽車(chē)吊起，仔細(xì)嚴(yán)格地確認(rèn)車(chē)身底部與行駛系統(tǒng)的狀態(tài)。
在項(xiàng)目啟動(dòng)活動(dòng)中，由于實(shí)車(chē)打了蠟，許多出席活動(dòng)的人都感嘆：“看不出來(lái)這是60多年前的車(chē)，狀態(tài)真好”。但仔細(xì)檢查便不難發(fā)現(xiàn)，無(wú)論是車(chē)身還是內(nèi)飾、行駛系統(tǒng)、車(chē)身細(xì)節(jié)，處處都能看到經(jīng)歷60年時(shí)間打磨而形成的“年輪”。
其中一處“年輪”便體現(xiàn)于車(chē)身與車(chē)架各處留下的修復(fù)痕跡上，在車(chē)身下部發(fā)現(xiàn)了大面積的腐蝕生銹現(xiàn)象。不過(guò)，現(xiàn)階段還只是從外觀上判斷而已。
從上圖不難看出，車(chē)身多處有著用鐵板進(jìn)行修補(bǔ)的痕跡。
西田SX
考慮到這輛車(chē)造成的時(shí)間，常年持續(xù)行駛的歷史，為了保持外觀經(jīng)過(guò)多次修理的經(jīng)歷，車(chē)身出現(xiàn)腐蝕也屬正?，F(xiàn)象。但令我意想不到的是，汽車(chē)的基本構(gòu)造比預(yù)想中要更加結(jié)實(shí)，我們能從每個(gè)零件上感受到造車(chē)人精益求精的精神。特別是作為汽車(chē)“基礎(chǔ)”的車(chē)架，其堅(jiān)實(shí)的結(jié)構(gòu)令人震驚。
完成各種準(zhǔn)備工作后，拆解工作終于開(kāi)始了。組員們首先使用升降機(jī)拆卸的零件便是發(fā)動(dòng)機(jī)艙的R型發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器。
初代皇冠所搭載的R型發(fā)動(dòng)機(jī)排量為1453cc，是一臺(tái)水冷直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。最高轉(zhuǎn)速可達(dá)4000rpm，馬力48p。該型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)在初代皇冠誕生前的1953年，已被用于TOYOPET SUPER等車(chē)型，有著1年以上的使用實(shí)績(jī)。
彼時(shí)，這款日本國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)可謂技術(shù)尖端產(chǎn)品。在1955年被用于初代皇冠后，每年都會(huì)對(duì)其進(jìn)行改良，可以說(shuō)該款發(fā)動(dòng)機(jī)久經(jīng)考驗(yàn)，在豐田歷史上留下了濃墨重彩的一筆。
讓這款發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)當(dāng)年新車(chē)時(shí)的風(fēng)采，也是這次修復(fù)翻新項(xiàng)目最大的目標(biāo)之一。
上圖分別為拆解下來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器。
接下來(lái)要拆解的3前進(jìn)擋變速器也是一款劃時(shí)代的產(chǎn)品，它安裝了能夠令高速擋與低速前進(jìn)檔切換更加順暢的同步嚙合裝置。之后，隨著不斷地改善進(jìn)步，嚙合裝置被用于了全部檔位。
為之后的拆解工作做準(zhǔn)備，發(fā)動(dòng)機(jī)被送到了上鄉(xiāng)工廠的第三試驗(yàn)室。而變速器被送到了衣浦工廠的品質(zhì)管理部品質(zhì)科。
最初，西田SX所率領(lǐng)的組裝組5名成員們，對(duì)于與造車(chē)工序完全相反的拆解作業(yè)感到困惑。但是，組員們都是活躍在各種一線要職的技術(shù)人員，隨著作業(yè)的推進(jìn)拆解工作效率很快得到了提升。最后，完成日期遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了當(dāng)初制定日程，提高了整體作業(yè)進(jìn)度。
組員們進(jìn)入車(chē)內(nèi)，小心仔細(xì)地拆解汽車(chē)內(nèi)飾零件。
上圖為拆解下來(lái)的方向盤(pán)與轉(zhuǎn)向軸。
組員們從車(chē)身與汽車(chē)底盤(pán)上拆卸各種各樣的零件，在確認(rèn)與整理這些零件的過(guò)程中，收獲了眾多“發(fā)現(xiàn)”與“吃驚”，這些經(jīng)歷都是在以往的新車(chē)組裝工作中從未遇到過(guò)的。西田SX作為組員代表表示。
西田SX
初代皇冠的構(gòu)造基本上很簡(jiǎn)單，但也有一些與現(xiàn)在汽車(chē)完全不同的構(gòu)造。許多零件一看就是“花費(fèi)了很多時(shí)間精力”特意制作而成。
譬如，前格柵的鈑金件使用的是手工敲擊的加工方法，這一點(diǎn)著實(shí)讓我們吃了一驚。門(mén)鎖也不是現(xiàn)在使用的電子鎖，而是用彈簧與凸輪制成的“純機(jī)械鎖”。最初，在拆解這些零件時(shí)我們一直擔(dān)心之后是否能原樣裝回去。
隨著汽車(chē)內(nèi)飾拆解工作的推進(jìn)，被腐蝕的車(chē)身底板露出了“真容”。
但隨著拆解工作不斷繼續(xù)，這種不安逐漸消失。一件件精巧的零件令組員們感受到了當(dāng)年造車(chē)者們的卓越技能與嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。
雖然早就想到前人們的技術(shù)會(huì)令我們震驚，但當(dāng)看到那些繁難的工匠技巧，淋漓盡致地體現(xiàn)在每個(gè)細(xì)節(jié)上時(shí)，我們還是被當(dāng)時(shí)人們的超高技術(shù)所折服。
而且，當(dāng)年的零件與現(xiàn)在并沒(méi)有考慮過(guò)修理問(wèn)題的非拆卸式不同，每個(gè)零件都是以可以修理為前提設(shè)計(jì)的構(gòu)造。所以過(guò)去，無(wú)論是車(chē)主還是維修工程師都能通過(guò)“維修”體會(huì)樂(lè)趣，這種汽車(chē)的“享受方式”現(xiàn)在已經(jīng)很少見(jiàn)了。
通過(guò)拆解下來(lái)的零件，讓我們感受到了這種與現(xiàn)在完全不同的“人與汽車(chē)的親密關(guān)系”，及當(dāng)年人們“對(duì)汽車(chē)的熱情”。
上圖中的組員們正在對(duì)照電路圖紙檢查線束。
初代皇冠誕生的20世紀(jì)50年代中期，以及之后不久的20世紀(jì)60年代，正值日本的“私家車(chē)熱潮”時(shí)代。現(xiàn)在的年輕人可能不太了解，那時(shí)一輛汽車(chē)能夠代表車(chē)主的地位與身份。車(chē)主甚至連閱讀說(shuō)明書(shū)都十分期待。
有些人還會(huì)再買(mǎi)一本維修書(shū)，熟悉自己購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的構(gòu)造，“多學(xué)、多理解、多動(dòng)手”以各種方式享受愛(ài)車(chē)。但很遺憾，隨著日新月異的變化，僅幾十年的時(shí)間這種汽車(chē)文化便已消失殆盡。
更令人意外的是，對(duì)于活躍于豐田造車(chē)一線30余年的西田SX等老前輩們來(lái)說(shuō)，這竟然也是一個(gè)新“發(fā)現(xiàn)”。
汽車(chē)底盤(pán)與車(chē)身也被拆解開(kāi)了。
另外一邊，由30多歲的宇都宮EX率領(lǐng)的4名完成車(chē)檢查組成員，在組裝組進(jìn)行拆解作業(yè)的同時(shí)，負(fù)責(zé)零件整理、比對(duì)零件產(chǎn)品宣傳冊(cè)與設(shè)計(jì)圖數(shù)據(jù)的工作也正在穩(wěn)步進(jìn)行。
從車(chē)身上拆解下來(lái)的有座椅、車(chē)窗、線束等內(nèi)飾零件，也有車(chē)門(mén)、消音器、后差速器等基礎(chǔ)零件。完成車(chē)檢查組成員們將每個(gè)構(gòu)造的零件逐一與PDF化的舊設(shè)計(jì)圖和零件產(chǎn)品宣傳冊(cè)進(jìn)行比對(duì)，并貼上標(biāo)簽。
上圖為拆解后的零件，所有零件都進(jìn)行了標(biāo)簽管理。
成員們一邊確認(rèn)零件及其結(jié)構(gòu)，一邊進(jìn)行這項(xiàng)工作。這一過(guò)程中他們不但感受到了當(dāng)年造車(chē)者們的睿智與努力，還記錄了如今正在失去的舊技術(shù)與體系。對(duì)于他們來(lái)說(shuō)這次經(jīng)歷完全就是“產(chǎn)業(yè)考古學(xué)”的實(shí)踐課。
西田SX等組裝團(tuán)隊(duì)的資深老手們所進(jìn)行的拆解作業(yè)中充滿了“發(fā)現(xiàn)”，而宇都宮EX他們負(fù)責(zé)的整理、核對(duì)工作，為他們帶來(lái)的是欽佩與驚訝的連續(xù)沖擊。
上圖為拆解后的零件，所有零件都進(jìn)行了標(biāo)簽管理。
上圖為從車(chē)架上拆卸下來(lái)的后輪制動(dòng)器、車(chē)軸、差動(dòng)齒輪以及葉片彈簧。
靠近觀察則會(huì)發(fā)現(xiàn)，零件上滿是經(jīng)過(guò)60年歲月洗禮而留下的痕跡。
宇都宮EX
現(xiàn)在的汽車(chē)許多結(jié)構(gòu)都是電子控制單元(Electrical Control Unit)，簡(jiǎn)單說(shuō)就是依靠電子元件運(yùn)作。但是參與拆解工作，在整理零件，理解其構(gòu)造的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，雖然這輛車(chē)生產(chǎn)于70年前，但基本結(jié)構(gòu)與現(xiàn)代的汽車(chē)差別并不大。唯一不同的是，過(guò)去的汽車(chē)不使用ECU，所有功能都是依靠人力與機(jī)械裝置得以實(shí)現(xiàn)。
而且，老前輩們還以當(dāng)年的技術(shù)實(shí)現(xiàn)了“優(yōu)先考慮乘坐者”的想法，著實(shí)令人佩服。
無(wú)論是打開(kāi)中間對(duì)開(kāi)車(chē)門(mén)的門(mén)把手設(shè)計(jì)，還是安裝車(chē)門(mén)內(nèi)鎖后也能輕松開(kāi)關(guān)門(mén)的構(gòu)造，又或是手動(dòng)調(diào)節(jié)車(chē)窗玻璃上下開(kāi)合的搖把方向，為方便乘坐者使用搖把配合座椅的位置等，每個(gè)細(xì)節(jié)都與現(xiàn)在“安心、安全的駕乘品質(zhì)追求”如出一轍。這一點(diǎn)著實(shí)令人感動(dòng)。
上圖為拆卸下所有零件的車(chē)身。
在經(jīng)歷了這次工作后，宇都宮等年輕成員們從初代皇冠身上感受到了現(xiàn)在汽車(chē)所不具備的特殊魅力。
宇都宮EX
這種當(dāng)代汽車(chē)已很少使用的流線型車(chē)身設(shè)計(jì)非常帥氣。另外，儀表板的設(shè)計(jì)也體現(xiàn)出了時(shí)尚感。初代皇冠的每個(gè)部分都流露著打動(dòng)人心的魅力點(diǎn)。是一輛永不過(guò)時(shí)，見(jiàn)到就會(huì)產(chǎn)生“想要購(gòu)買(mǎi)”的汽車(chē)。
我們完成車(chē)檢查組作為保障品質(zhì)，負(fù)責(zé)質(zhì)量嚴(yán)守最后一道關(guān)卡的工作崗位，希望修復(fù)翻新后的初代皇冠，能在品質(zhì)上實(shí)現(xiàn)“堪比當(dāng)代雷克薩斯”的水準(zhǔn)！
“所謂懷揣信念售賣(mài)物品，是要制造自己認(rèn)為是好的產(chǎn)品，要制造能夠深入人心，令顧客滿意的產(chǎn)品。”
無(wú)論是老前輩西田SX，還是后起之秀宇都宮EX，雖然他們年齡不同，但通過(guò)參與初代皇冠拆解工作所得到的感悟卻出奇的一致。本文的開(kāi)頭曾提到過(guò)初代皇冠研發(fā)負(fù)責(zé)人中村健也的一段名言，正好成為了這次項(xiàng)目參與者們感悟的一種總結(jié)。初代皇冠的誕生象征著“豐田造車(chē)的哲學(xué)”，而這種哲學(xué)跨越了60余年的歲月，如今在第16代新皇冠上得到了傳承。
下期，我們將為大家?guī)?lái)車(chē)身的鈑金焊接修復(fù)與特殊涂裝技術(shù)的相關(guān)報(bào)道。一起來(lái)了解一下怎樣的匠人技法能使汽車(chē)在持續(xù)行駛10年，甚至20年都保證品質(zhì)不變的奧秘。
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