富川主播

對新團隊成員來說，感到興奮不已的事是什么，那么就從恒治先生來作答吧。

佐藤社長

因為每天都會接觸未知的事件，這足以令我期待不已，也倍感興奮。

現(xiàn)在，汽車產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生著巨變，而我們正巧趕上這樣一個時代，每當想到“只要我們努力去做些事情，就能改變汽車的未來”時，便能體會到身處舞臺正中央的臨場感，這點最令我興奮不已。

新鄉(xiāng)CPO

今天上午，就在這個會場上舉行了新員工入職儀式，人數(shù)跟現(xiàn)在差不多。當時，我看到他們的眼神都在閃閃發(fā)光。于是就想起了自己剛?cè)肼殨r的事情。

那時進入新團隊，又交到了很多新伙伴的我，想著今后大家要一起迎接新挑戰(zhàn)，特別令人期待、怦然心動。

富川主播

謝謝新鄉(xiāng)先生的回答。恒治先生，新鄉(xiāng)先生果然給人感覺很清爽啊。

佐藤社長

是的，我想他是我們團隊里唯一具有清爽特質(zhì)的人吧。(笑)

中嶋副社長

對于終極移動出行的理想形態(tài)，我想每個人都有自己的答案。

譬如實現(xiàn)人、物、信息不受任何限制的移動，這種Move也算是一種移動出行。

可能有人覺得興奮不已地乘坐汽車是移動出行，但正如剛才你所說，“以信息的形式實現(xiàn)傳遞”或許也是一種移動出行。

我想所有人的定義各不相同，我希望豐田能成為實現(xiàn)這些所有可能性的優(yōu)秀的公司。

佐藤社長

剛才你的問題真的非常好，這是對Move這個詞的本質(zhì)進行了提問，可謂直擊心靈。

在未來的時代，或許移動的將不再是我們自身。在移動出行的概念里，也要考慮到環(huán)境的移動，這值得我們共同去認真思考。

富川主播

談到移動出行，我感覺和設計也有關(guān)聯(lián)，西蒙先生您怎么看？

西蒙CBO

剛才這個問題，我覺得問在場的每位員工，得出的答案可能都會有所不同。其實這取決于各自的愛好。我的工作就是思考如何去貼合這些愛好。

面對如此難的課題，最重要的是讓每個人都學會去主動思考，思考怎樣才能改善，如此，我們就能找到這個問題的答案。我這個人比較optimistic thinking（樂觀主義），以上便是我的想法。

富川主播

宮崎先生，從地區(qū)經(jīng)營的觀點來看，您覺得要如何進化？

宮崎副社長

現(xiàn)在，雖然我們基本取得了各地區(qū)的銷售平衡，得到了綜合成長，但我們提倡的是“Mobility for All”，然而實際情況是，我們在“All”上還有著各方面的不足。

現(xiàn)在，我們滿足于能夠制造銷售新車型，但實際上全球還存在很多我們未能照顧到的人，這一問題值得深思。

“Mobility for All”的意思是，無論“何時”“何地”“何人”，我們都應有所顧及。將服務覆蓋至全方位場景，為所有情況下的所有移動方式提供支援。

現(xiàn)在沒有覆蓋的空白區(qū)域還很多，今后豐田要繼續(xù)勇敢地挑戰(zhàn)，轉(zhuǎn)型成為一家真正的移動出行公司。

但這一點，總公司的想法可能不適用于地區(qū)組織。所以希望地區(qū)組織能夠主動提出“本地區(qū)有著怎樣的移動需求”，“這里還有怎樣的人群，我們想要為他們提供怎樣的服務”等問題。多與總公司溝通，總公司也會認真去對待這些問題。我想這才是當務之急，應該去做的事情。

富川主播

那么借此話題，請兩位也談談各自針對進化的看法吧。有請小川先生先來回答。

小川本部長

正如剛才宮崎先生所說“Mobility for All”，現(xiàn)在關(guān)于“All”部分還有所欠缺。

針對這一點，北美現(xiàn)在正致力于機器人出租車的開發(fā)，另外我們還以西海岸的Joby*為媒介，嘗試開發(fā)更多領域。

*Joby Aviation公司，現(xiàn)該公司正與豐田汽車合作推進電動垂直起降飛機的研發(fā)及實用化。

富川主播

謝謝小川先生的回答。這是現(xiàn)在美國事業(yè)的情況，那么接下來有請上田先生為我們談談中國的情況吧。

上田本部長

正如剛才宮崎先生所說，考慮“在中國地區(qū)如何促進豐田進化”時，以往都是在日本，以日本人為主進行策劃。

豐田新會長在社長時代所提出的以地區(qū)為中心的經(jīng)營模式，在開始實施新體制后，終于可以在中國，由中國人去思考和提案“我們應當如何進化”這一問題，現(xiàn)在已經(jīng)具備了這種“土壤”。

所以今后，我們將會積極提案，主動提出“這是我們想做的事情，請總部在這方面給予我們幫助”。努力成為能夠傳遞這種信息的地區(qū)組織。

富川主播

果然“爭做當?shù)刈詈闷髽I(yè)”時，為進化就要更好地去繼承，有了繼承才能得以進化。

富川主播

不知道提問中的抵抗勢力指的是公司內(nèi)還是公司外。

佐藤社長

所謂挑戰(zhàn)，就意味著要改變一直以來的工作結(jié)構(gòu)和做法，人們對改變本身就具有抵抗心里。

一件事從某個立場來看也許是正確的，但從相反的角度來看，也許就存在消極要素。

當遇到針鋒相對的意見時，雙方都應先冷靜地去思考一下，也許大家都在為同一件事而努力。都在想制造好的汽車。

但如果不能換位思考就會覺得對方不可理喻，他是抵抗勢力。

現(xiàn)在豐田所提倡的“YOU視角”，就是想促進大家換位思考，凡事從整個造車角度去看問題，就會發(fā)現(xiàn)自己覺得好的主意，也許在別人那里就是制造麻煩。

越是勇于抗爭的人越有熱情，如果能和這樣的人成為合作伙伴，將會從中獲得無限能量。

如果大家都能換位思考，多加溝通，說不定就會增進彼此間的羈絆。

其實我與中嶋先生的造車理念有時就有些不合（笑）。

中嶋副社長

確實不合，我們經(jīng)常會爭吵。

但討論起“為哪些客戶制造哪些車型”等具體問題時，我就會理解“原來佐藤先生是這個意思”，他也能意識到我想要做什么。我們之間的爭論便會因此建立起聯(lián)系。

所以，對于抵抗勢力的存在，可以先對他說句“謝謝”。當與這位和自己意見相左的人產(chǎn)生共鳴時，將會爆發(fā)出平時2倍甚至3倍的能量。因此，如果工作中大家也遇到了“抵抗勢力”的話，請先友好地向他打個招呼吧。

富川主播

確實在佐藤新隊長的領導下，考慮“要如何開展團體經(jīng)營”時，身邊也許會出現(xiàn)意見不合的同事，上述回答也許將成為解決問題最好的參考。

富川主播

這是一個有關(guān)未來移動出行的提問，恒治先生將如何回答這個充滿暢想的提問呢？

佐藤社長

我想制造的汽車并不一定要貴，但卻要令人愛不釋手，制造一輛能對我每個操作完美做出反應的車型，能夠體現(xiàn)出自己一腔熱情的汽車。

為制造出這樣獨一無二的理想汽車，我可以不吝成本。

佐藤社長

我覺得，現(xiàn)在豐田里聚集了越來越多的汽車迷，所以我希望讓更多人在感受到制造汽車快樂的同時，繼續(xù)面對未來的挑戰(zhàn)。

不過，長田先生竟然抱怨道：“要不是開Supra來就好了”。

長田CCO

因為我不是制造相關(guān)的人員（不是工程師），所以只能向佐藤先生、中嶋先生提出請求，請制造敞篷車吧。豐田不怎么制造敞篷車，今后請一定考慮一下。

今天我本來想開敞篷車來的，但因為不是豐田品牌的車，感覺不合適，就放棄了。