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2023.02.17

第4期 展望碳中和!挑戰(zhàn)車身的修復(fù)翻新

目錄

? 用您的愛(ài)車實(shí)現(xiàn)碳中和
? 汽車迷擔(dān)憂的“向BEV一邊倒的未來(lái)”
? 車身與零件的生銹程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超乎想象
? 從框架開(kāi)始重新制作車身板件
? 用現(xiàn)代電泳涂裝技術(shù)服務(wù)65年前的汽車
? 日本豐田住宅株式會(huì)社助力完成陰極電泳涂裝

汽車行業(yè)迎來(lái)了百年一遇的大變革時(shí)期,為順利度過(guò)該階段,豐田汽車的所有部門都開(kāi)始了史無(wú)前例的挑戰(zhàn)。

其中之一就是在2022年春天,元町工廠啟動(dòng)的“初代皇冠修復(fù)翻新項(xiàng)目”,為此元町工廠還從公司各個(gè)部門集結(jié)了各種人才。

豐田時(shí)報(bào)將闡明項(xiàng)目本身的意義,并介紹修復(fù)翻新作業(yè)的一線情況。在系列報(bào)道第4回中,修復(fù)翻新項(xiàng)目終于正式開(kāi)始。本期將為您介紹車身鈑金和特殊涂裝作業(yè)的詳細(xì)情況!通過(guò)活用豐田公司內(nèi)部及相關(guān)企業(yè)的技術(shù)和know-how實(shí)現(xiàn)修復(fù)翻新,讓車主在未來(lái)幾十年內(nèi)也能繼續(xù)駕駛愛(ài)車。

用您的愛(ài)車實(shí)現(xiàn)碳中和

介紹修復(fù)翻新項(xiàng)目的艱難經(jīng)過(guò)之前,讓我們先稍微回顧一下往期內(nèi)容。在1月13日的“2023年?yáng)|京改裝車展”中,豐田章男社長(zhǎng)向愛(ài)車人士們傳達(dá)了很多信息。

在車展的舞臺(tái)上,豐田社長(zhǎng)提到:“我們有一條只有汽車迷們才能實(shí)現(xiàn)的碳中和之路”“我們不想忽略任何一個(gè)汽車迷”。

攝影:三橋仁明/N-RAK PHOTO AGENCY

此外,車展上還展出了2輛改裝概念車,分別是氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)汽車“AE86 H2 Concept”以及純電動(dòng)車“AE86 BEV Concept”。它們是以跑車和賽車運(yùn)動(dòng)迷們鐘愛(ài)的第5代“LEVIN&TRUENO”,即“AE86”車系為基礎(chǔ),在盡量保留原車狀態(tài)的情況下改裝而成的車型。

豐田展出這2輛車的目的是為了向世人傳達(dá):要想在2050年實(shí)現(xiàn)碳中和這一目標(biāo),僅靠轉(zhuǎn)型生產(chǎn)BEV新車的做法遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,必須將“保有車輛”,即已成為車主愛(ài)車的汽車也改造成能實(shí)現(xiàn)碳中和的車型才能得以實(shí)現(xiàn)。

這次展會(huì)中的改裝車輛就是實(shí)現(xiàn)碳中和的一個(gè)選項(xiàng)。本節(jié)開(kāi)頭特意介紹了豐田社長(zhǎng)發(fā)表的講話,正如他所言,即使走在通向碳中和時(shí)代的道路上,豐田也不愿忽略任何一個(gè)想要繼續(xù)駕駛愛(ài)車的汽車迷。為了找到只有汽車迷們才能實(shí)現(xiàn)的碳中和之路,豐田將盡其所能擴(kuò)大選擇面。

上圖為AE86 BEV CONCEPT(左側(cè))和AE86 H2 CONCEPT(右側(cè))。 攝影:三橋仁明/N-RAK PHOTO AGENCY

汽車迷擔(dān)憂的“向BEV一邊倒的未來(lái)”

如今,以歐洲為首,世界各地都普遍認(rèn)為:“要想實(shí)現(xiàn)汽車的碳中和化,唯有將新車都變成BEV”。

但其實(shí)僅憑這點(diǎn)很難實(shí)現(xiàn)全球碳中和目標(biāo)——“2050年之前實(shí)現(xiàn)汽車的全面碳中和化”。

現(xiàn)在全球每年售出的新車數(shù)約為8000萬(wàn)輛。同時(shí),世界上已經(jīng)有15億輛以上的保有車輛。由此可見(jiàn),新車數(shù)僅占保有車輛數(shù)的不到0.05%。

因此,目前實(shí)現(xiàn)碳中和最有效的辦法有兩種,一是改良發(fā)動(dòng)機(jī),以氫替換現(xiàn)有燃料,使用氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī);二是保持車身和底盤不變,直接將動(dòng)力系統(tǒng)電動(dòng)化,即做成電動(dòng)車。如此一來(lái),便能夠削減現(xiàn)在仍在行駛的保有車的碳排量。

為了保證改裝后的車輛能繼續(xù)長(zhǎng)時(shí)間行駛,車身和底盤最好有較長(zhǎng)的使用壽命。因?yàn)椴粌H在車輛制造和駕駛中,在廢棄回收的過(guò)程中也會(huì)排放CO?。如果修復(fù)翻新保有車輛的同時(shí)能延長(zhǎng)車輛的使用壽命,保證車輛能長(zhǎng)久行駛,那就可以減少?gòu)U棄回收期間產(chǎn)生的CO?了。

同時(shí),只有汽車廠商才能實(shí)現(xiàn)的高質(zhì)量修復(fù)翻新,將在未來(lái)延長(zhǎng)保有車輛的使用壽命時(shí)發(fā)揮重要作用。

就這點(diǎn)來(lái)說(shuō),初代皇冠修復(fù)翻新項(xiàng)目就和2輛AE86的概念車一樣,是一次具有重要意義的挑戰(zhàn),與實(shí)現(xiàn)“保有車輛的碳中和化”緊密相連。本期報(bào)道的車身修復(fù)翻新過(guò)程中涉及到的特殊涂裝作業(yè),將有助于修復(fù)翻新后的汽車在未來(lái)幾十年內(nèi)繼續(xù)正常行駛。

現(xiàn)在讓我們回到流線型車身的修復(fù)翻新現(xiàn)場(chǎng)。修復(fù)翻新項(xiàng)目的成員們熱情地歡迎了采訪人員,并展示了一個(gè)掛著寫有“豐田時(shí)報(bào)”金屬牌的車身,這讓我們眼前一亮。

車身與零件的生銹程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超乎想象

曾被用于噴漆作業(yè)的元町工廠一角,現(xiàn)在擺放著已經(jīng)拆解完成的初代皇冠。修復(fù)翻新工作終于來(lái)到了車身修復(fù)環(huán)節(jié)。負(fù)責(zé)車身修復(fù)翻新的項(xiàng)目工作組,以來(lái)自堤工廠車身部第一車身科最終生產(chǎn)線的工廠長(zhǎng)石橋港人為首,集結(jié)了包括田原工廠、高岡工廠、堤工廠、元町工廠生產(chǎn)一線及日常負(fù)責(zé)制造試制車焊接工作的研發(fā)試作部等部門,公司各專業(yè)精英共9名。

石橋工廠長(zhǎng)擔(dān)任項(xiàng)目組組長(zhǎng),他針對(duì)修復(fù)翻新工作開(kāi)展前的車身狀態(tài)如此說(shuō)道。

上圖中位于前列中央的人是前來(lái)為項(xiàng)目組加油打氣的伊村生產(chǎn)本部長(zhǎng)。后列從左到右依次為武子TL、內(nèi)田EX、中村SX,前列從左到右依次為石橋工廠長(zhǎng)、佐藤SX。

石橋工廠長(zhǎng)

初代皇冠的汽車底盤非常結(jié)實(shí),在有噴漆的狀態(tài)下看,車身整體狀態(tài)良好。

所以當(dāng)時(shí)我們判斷,大概需要1個(gè)月左右的時(shí)間就能夠完成車身修復(fù)翻新工作。但是,當(dāng)汽車被拆解完成,卸掉內(nèi)裝和基礎(chǔ)零件后我們才發(fā)現(xiàn),事情并沒(méi)有想象中那么簡(jiǎn)單。

上圖為進(jìn)行脫漆處理后的車身狀態(tài),不難看出板件銹跡斑駁腐蝕嚴(yán)重。

組員們首先使用脫漆劑完全去除掉車身上的噴漆,使車身板件恢復(fù)到原本銀色鋼板的狀態(tài)。去掉噴漆后,隱藏在漆面下的紅色銹跡、細(xì)小的車身凹陷等問(wèn)題全部暴露了出來(lái)。

經(jīng)過(guò)60年風(fēng)霜洗禮的“老人家”,其“癥狀”早已積重難返。其中,從外面看不到,被稱之為“車身下部”的結(jié)構(gòu),以及車門下部、車輪罩等容易積存雨水的部位,生銹腐蝕的程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了想象。

特別是車門下部及車輪罩等處,腐蝕程度尤為嚴(yán)重。

從框架開(kāi)始重新制作車身板件

面對(duì)這種情況,精英云集的工作組成員們發(fā)現(xiàn)修復(fù)翻新車身的工作,可能會(huì)比當(dāng)初預(yù)想的要多、且難。但本次修復(fù)翻新本就是只有汽車制造廠商才能得以實(shí)現(xiàn)的項(xiàng)目,有難度才更具挑戰(zhàn)性。項(xiàng)目組所有人的目標(biāo)一致,立志要完美修復(fù)翻新,并超越原始車型品質(zhì)。

工作組先從除銹這一極其繁瑣困難的工作開(kāi)始著手。組員們用銼刀和除銹膏手工去除銹跡。如果車身上留有銹跡,哪怕只是一點(diǎn)點(diǎn)都會(huì)影響這塊地方的漆面。另外,留有銹跡的部分還有可能不掛漆,銹點(diǎn)還會(huì)形成凸起,無(wú)法做到平整完美涂裝,且還會(huì)最先從這里開(kāi)始生銹。因此去除銹跡這一步工序一定要做徹底,不能有絲毫妥協(xié)。

來(lái)自田原工廠車身部雷克薩斯車身科的組員佐藤隆明SX說(shuō)道。

上圖為田原工廠車身部雷克薩斯車身科的佐藤SX(右側(cè))。

佐藤SX

在制造初代皇冠的年代,還沒(méi)有現(xiàn)在造車中的涂膠工序。通過(guò)在零件接縫處進(jìn)行涂膠密封,可有效防止水或空氣腐蝕鋼板。由于老車型缺少這步工序,常年經(jīng)受風(fēng)吹雨淋的車身,被腐蝕成這種狀態(tài)也在所難免。

只是看到了車身被腐蝕后的狀態(tài),讓我再次認(rèn)識(shí)到了生銹有多可怕。此外,我們還發(fā)現(xiàn)了一處車身凹陷后使用膩?zhàn)泳o急處理過(guò)的地方,這處也不能就這樣放任不管。

仔細(xì)觀察車門板外板面上是否有凹凸不平的地方,組員們使用油石認(rèn)真打磨。

在去除手無(wú)法直接觸及的后擋泥板內(nèi)測(cè)銹跡時(shí),組員們則會(huì)從尾燈的孔洞里伸進(jìn)去一根長(zhǎng)柄刷子進(jìn)行作業(yè)。

車頂?shù)陌己垡惨獜能嚿韮?nèi)側(cè)使用工具修整。

數(shù)周后,手工除銹工作完成,開(kāi)始進(jìn)行鈑金加工。組員們使用錘子等工具,將找出來(lái)的一處處車身凹陷進(jìn)行敲擊加工,使其恢復(fù)成原來(lái)的樣子。

另外,對(duì)于曾經(jīng)使用膩?zhàn)有蘩磉^(guò)的凹陷處,組員們則要先將膩?zhàn)尤コ?,再進(jìn)行敲擊加工。遇到更加細(xì)小的凹陷,組員們會(huì)先在凹下去的表面處臨時(shí)焊接一根銅線,然后通過(guò)拉拽鋼板的方式把凹陷處拉平,這種手法被稱之為“螺柱焊”。

在凹陷的銅板上焊接銅線,再使用拉馬根據(jù)凹陷大小進(jìn)行拉伸修正。

但是,有些地方會(huì)因除銹工作而導(dǎo)致鋼板變薄,還有些地方已經(jīng)被腐蝕出了砂眼,這種情況簡(jiǎn)單的敲擊加工已經(jīng)無(wú)法將其復(fù)原。初代皇冠的車身由多個(gè)鋼制板件焊接構(gòu)成。

遇到小損傷點(diǎn)可以使用鋼板焊接修復(fù),而板件損毀程度較大的結(jié)構(gòu),就要先制作出車身框架,再用錘子配合車身框架敲擊塑型,進(jìn)行鈑金加工,從零開(kāi)始重新制作車身板件了。

將損毀程度較大的板件從車身上拆卸下來(lái),焊接上新制作的板件。

對(duì)照拆卸下來(lái)的原受損板件結(jié)構(gòu),重新制作。

修復(fù)翻新車身小組9名專家兢兢業(yè)業(yè)推進(jìn)手工敲擊鈑金加工、焊接以及制作板件等工作,合力攻破一個(gè)個(gè)難關(guān)。也許各位讀者并不了解,其實(shí)石橋工廠長(zhǎng)不僅是日本國(guó)內(nèi)首屈一指的能工巧匠,更是指導(dǎo)建立全球各地豐田工廠的焊接匠人。

上圖為負(fù)責(zé)車身鈑金敲擊、焊接工作的工作組成員。從左至右分別是二宮TL、疋田EX、石橋工廠長(zhǎng)、高野EX、內(nèi)田EX。

石橋工廠長(zhǎng)

雖然我常年從事一線生產(chǎn)工作,但在這次修復(fù)翻新項(xiàng)目中依然遇到了很多前所未有的經(jīng)歷。譬如從車身框架開(kāi)始重新制作車身板件的這一做法,就是我職業(yè)生涯中的首次。幸虧有著來(lái)自生產(chǎn)一線的能人巧匠,以及研發(fā)試作部的伙伴們幫忙,才得以順利推進(jìn)。

而且隨著修復(fù),我們也發(fā)現(xiàn)了更多想要改善的地方。最后,我只能去項(xiàng)目組成員們所屬的部門逐一請(qǐng)求延長(zhǎng)調(diào)用期,才拖延了他們的歸隊(duì)時(shí)間。

來(lái)自高岡工廠的年輕組員,36歲的二宮貴仁在采訪中也曾說(shuō)道:“修復(fù)翻新車身時(shí),每天都要經(jīng)歷嘗試與出錯(cuò)?!?/p>

上圖為正在將后備箱地板零件組裝到車身上的石橋工廠長(zhǎng)與二宮TL。

上圖為修復(fù)完成的后備箱。

二宮TL

其實(shí)我在修復(fù)翻新項(xiàng)目組中的工作內(nèi)容基本上與平時(shí)負(fù)責(zé)的工作一樣,但卻總是沒(méi)有平日里工作時(shí)順利。初代皇冠的車身,即便是最薄的地方,也比現(xiàn)在汽車車身厚約1mm以上。使用錘子敲擊塑型時(shí)總是無(wú)法完美還原成本來(lái)的形狀,不能隨心所欲控制成品效果??傊?,對(duì)于我來(lái)說(shuō)所有的工作都是挑戰(zhàn),所以我選擇放棄顧慮,先勇敢嘗試著去做。

工作越難,項(xiàng)目組成員們就越有動(dòng)力。據(jù)說(shuō),在修復(fù)翻新過(guò)程中,組員們都被65年前制造初代皇冠的老前輩們的技藝所折服,大家都贊不絕口。

以擋泥板為代表,車身上擁有多處曲面設(shè)計(jì)的初代皇冠,凝聚了一代能工巧匠們的智慧與精湛技藝。

石橋工廠長(zhǎng)

順帶一提,在制作構(gòu)成車身的板件時(shí),不但使用了一直以來(lái)常用的鈑金焊接方法,還使用了一種被稱為“金屬板材漸進(jìn)成形”的制造方法,這種方法一般很少被用于量產(chǎn)車身制造的生產(chǎn)線。關(guān)于在修復(fù)翻新過(guò)程中嘗試導(dǎo)入新工法的這一具有挑戰(zhàn)性的做法,我們將會(huì)在未來(lái)特輯中為您帶來(lái)詳細(xì)報(bào)道。

順帶一提,在制作構(gòu)成車身的板件時(shí),不但使用了一直以來(lái)常用的鈑金焊接方法,還使用了一種被稱為“金屬板材漸進(jìn)成形”的制造方法,這種方法一般很少被用于量產(chǎn)車身制造生產(chǎn)線。關(guān)于在修復(fù)翻新過(guò)程中嘗試導(dǎo)入新工法的這一具有挑戰(zhàn)性的做法,我們將會(huì)在未來(lái)特輯中為您帶來(lái)詳細(xì)報(bào)道。

這些豐田的寶貴人才,擁有超高技術(shù)的能人巧匠們,從接受“一切都是挑戰(zhàn)”的車身修復(fù)翻新工作開(kāi)始到結(jié)束,歷經(jīng)數(shù)月,終于在2022年10月順利完成。下一步將進(jìn)入涂裝工程。

被嚴(yán)重腐蝕的車輪罩與車門下部結(jié)構(gòu)也得到了完美修復(fù)。

用現(xiàn)代電泳涂裝技術(shù)服務(wù)65年前的汽車

本篇報(bào)道開(kāi)頭為您介紹了豐田正以實(shí)現(xiàn)“保有車輛的碳中和化”為目標(biāo),而本次涂裝作業(yè)中的一個(gè)特殊嘗試,是這一課題的重要環(huán)節(jié),也可以說(shuō)是一次劃時(shí)代的進(jìn)步。項(xiàng)目組的這個(gè)嘗試就是對(duì)汽車車身及底盤進(jìn)行陰極電泳涂裝。

陰極電泳涂裝技術(shù)現(xiàn)已十分普及,不僅是豐田車,現(xiàn)在市面上所有汽車都采用該技術(shù)進(jìn)行底漆的涂裝。簡(jiǎn)單地說(shuō),該技術(shù)就是將金屬材質(zhì)的零件整個(gè)放入水溶性的涂料中,使零件迅速沾滿涂料,被涂的零件為陰極,水溶性涂料為陽(yáng)離子型,接上電源,在直流電的作用下,金屬零件表層的涂料迅速形成不溶性高分子聚合物(樹(shù)脂),眨眼間便完成了涂裝。

即使是下邊梁護(hù)板和底盤的內(nèi)側(cè),此類靠手工作業(yè)很難完成涂裝的區(qū)域,利用電泳涂裝技術(shù)也能讓涂料實(shí)現(xiàn)完全覆蓋,形成完美涂膜。此外,由于該涂裝法將金屬零件表面完美包裹在一層分子級(jí)別的涂膜之下,所以只要保證涂膜不受到損傷,金屬零件就不可能腐蝕生銹。但要使用該技術(shù)進(jìn)行涂裝,首先要找到一個(gè)足夠大的槽體,能將車身整個(gè)沒(méi)入,讓涂料涂滿車身。

項(xiàng)目組成員本打算直接利用當(dāng)前車型通用的生產(chǎn)線進(jìn)行涂裝,然而現(xiàn)代作業(yè)已實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)化,很難進(jìn)行非常規(guī)的調(diào)整。再加上65年前設(shè)計(jì)車身時(shí),并未考慮到未來(lái)會(huì)進(jìn)行電泳涂裝,貿(mào)然借用現(xiàn)在通用的生產(chǎn)線,難保之后再在這條生產(chǎn)線上進(jìn)行現(xiàn)代車型涂裝時(shí),絕不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。

并且,如果使用當(dāng)前車型的生產(chǎn)線,就需要定制初代皇冠車身專用的夾具,該步驟將會(huì)耗費(fèi)數(shù)千萬(wàn)日元的經(jīng)費(fèi)。最終,項(xiàng)目組成員們沒(méi)有在公司內(nèi)部找到適合進(jìn)行這次涂裝的現(xiàn)有生產(chǎn)線。

但他們并未就此放棄。為了讓這輛車在50年乃至100年后仍能正常行駛,為了實(shí)現(xiàn)汽車迷們“繼續(xù)駕駛愛(ài)車”的心愿,對(duì)車身和底盤進(jìn)行陰極電泳涂裝,是絕對(duì)不能避開(kāi)的一環(huán)。

富安金治SX,便是堅(jiān)持進(jìn)行陰極電泳涂裝的成員之一,他回憶當(dāng)時(shí),這樣說(shuō)道:

富安SX

在這次皇冠修復(fù)翻新工程前,我也曾參與了PUBLICA的翻新。當(dāng)時(shí)車身下部結(jié)構(gòu)的腐蝕也十分嚴(yán)重,徹底除銹再修復(fù)的過(guò)程十分艱辛,我猶記于心。老實(shí)說(shuō),當(dāng)時(shí)其實(shí)沒(méi)能徹底運(yùn)用我的知識(shí)和技能,多少有些遺憾。

但這次的皇冠修復(fù)工程,集結(jié)了全公司眾多技術(shù)達(dá)人,我相信我們一定能挑戰(zhàn)非常高水準(zhǔn)的修復(fù)。更重要的是,車主將這輛皇冠托付給我們時(shí),抱著巨大的期望,說(shuō)道“我相信,你們會(huì)還我一輛超越新車的完美翻新車”。我們想做的,不僅僅是修復(fù)這輛車,更是讓它搖身一變,成為一輛在未來(lái)也能長(zhǎng)久行駛的皇冠。

日本豐田住宅株式會(huì)社助力完成陰極電泳涂裝

成員們開(kāi)始在整個(gè)公司內(nèi)尋覓,“有什么地方,適合進(jìn)行這輛皇冠的陰極電泳涂裝作業(yè)呢”。最終,他們找到了一家可以在短時(shí)間內(nèi)立刻提供協(xié)助的集團(tuán)旗下公司——日本豐田住宅株式會(huì)社(主營(yíng)普通住宅,事務(wù)所,店鋪的開(kāi)發(fā)與建造)。

上圖展示了日本豐田住宅株式會(huì)社運(yùn)用汽車制造技術(shù),建造房屋框架。

日本豐田住宅株式會(huì)社成立契機(jī)源于1975年,豐田汽車工業(yè)設(shè)立的住宅事業(yè)部,后于2003年,作為豐田集團(tuán)的住宅分公司正式成立。該公司在住宅框架上使用的鋼結(jié)構(gòu)框架,便是源于汽車制造技術(shù)。而鋼結(jié)構(gòu)框架,同樣使用了陰極電泳涂裝技術(shù)。

上圖為住宅使用的鋼結(jié)構(gòu)框架。

上圖為日本豐田住宅株式會(huì)社內(nèi)正在進(jìn)行的陰極電泳涂裝作業(yè),并已根據(jù)鋼結(jié)構(gòu)框架的耐久性進(jìn)行調(diào)整。

項(xiàng)目組最終決定借用豐田住宅對(duì)鋼結(jié)構(gòu)框架進(jìn)行陰極電泳涂裝的裝置。日本豐田住宅株式會(huì)社制造部的山本貴士,回憶起了收到委托時(shí)的情形,說(shuō)道:

山本

上司告訴我這件事時(shí),我第一反應(yīng)是覺(jué)得“真有意思”。畢竟這項(xiàng)技術(shù)原本就來(lái)源于豐田汽車的造車技術(shù)。最重要的,是項(xiàng)目組伙伴們告訴我“想讓這輛初代皇冠,在改造后能超越原車,并且在50年、100年以后也能放心駕駛”,他們的這份熱情,深深地打動(dòng)了我。

初代皇冠修復(fù)翻新項(xiàng)目成員的熱情,打動(dòng)了以山本為首的日本豐田住宅株式會(huì)社員工們。最終,初代皇冠的陰極電泳涂裝得以順利進(jìn)行。

然而,在日本豐田住宅株式會(huì)社進(jìn)行初代皇冠的陰極電泳涂裝作業(yè),仍有兩個(gè)問(wèn)題。其一為如果征用現(xiàn)有的叉車托盤和腳手架,初代皇冠的車身就無(wú)法全部浸入涂料中,必有一部分無(wú)法完成涂裝。其二則是車身與底盤內(nèi)部,手夠不到的區(qū)域如何實(shí)現(xiàn)徹底除銹。

成員們事前進(jìn)行多次商討,以此為基礎(chǔ)親手制作了專用的叉車托盤和腳手架,最終解決了車身無(wú)法全部浸入涂料這一問(wèn)題。針對(duì)大型金屬板件,則委托了鍍金專家——提珂隆表面技術(shù)有限公司,使用化學(xué)手段實(shí)現(xiàn)了徹底除銹。該公司還協(xié)助進(jìn)行了金屬表面的除油作業(yè),該步驟能有效提高涂裝的質(zhì)量,至此第二個(gè)問(wèn)題也得到了完美解決。

這次車身與底盤的陰極電泳涂裝,在舊車翻新工程中也十分罕見(jiàn)。成員們歷經(jīng)艱辛,終于完成了這次作業(yè)。

上圖為克服了兩大難題后,車身項(xiàng)目組成員將完美修復(fù)后的車身浸入陰極電泳涂裝槽液的畫面。

富安SX

我們真的非常感謝日本豐田住宅株式會(huì)社,原本汽車車身和底盤是不應(yīng)出現(xiàn)在他們的生產(chǎn)線上的,但他們還是愿意幫助我們進(jìn)行電泳涂裝。

試行時(shí),我們成員間也多次商討,如何設(shè)計(jì)腳手架和夾具,才能讓車身和底盤徹底浸入電泳槽且不上浮,在這方面我們可以說(shuō)是下了不少功夫。最初以為絕對(duì)不可能做到的陰極電泳涂裝作業(yè),一步一步得以實(shí)現(xiàn)。我們組員抱著勇于挑戰(zhàn)的覺(jué)悟,堅(jiān)持到底,這是包括合作公司在內(nèi),我們整個(gè)大團(tuán)隊(duì)協(xié)作的成果。

公司技術(shù)達(dá)人們完成了超越原版的完美車身修復(fù),在日本豐田住宅株式會(huì)社全面協(xié)助下,順利完成了陰極電泳涂裝。不僅體現(xiàn)了修復(fù)翻新項(xiàng)目的初衷——“技能傳承”與“人才培育”,翻新過(guò)程中得到的經(jīng)驗(yàn)與成果,也已遠(yuǎn)超出“初代皇冠修復(fù)翻新項(xiàng)目”的范圍,將有效幫助豐田汽車實(shí)現(xiàn)汽車迷們“無(wú)論何時(shí)都想繼續(xù)駕駛愛(ài)車”的強(qiáng)烈愿望,對(duì)實(shí)現(xiàn)保有車輛的碳中和化,做出了重大貢獻(xiàn)。

舊車修復(fù)翻新項(xiàng)目中,有著諸多新車制造工程中不曾遇到過(guò)的困難,也產(chǎn)生了許多意想不到的趣事。在本系列第5回中,將圍繞這輛新型皇冠,為您帶來(lái)“修復(fù)翻新中的難點(diǎn)與趣事”報(bào)道,敬請(qǐng)期待!

(文章:澀谷康人)

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