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目錄
| ? | 起點是北海道蘭越町 |
| ? | 汽車運動是“終極安全駕駛” |
| ? | 擴大朋友圈 |
| ? | 來到拉力賽道后會緊張 |
| ? | 享受才是練習課的樂趣所在 |
| ? | 以汽車運動為起點，走向安心安全的汽車社會 |
“FORUM8日本拉力錦標賽2023”于11月16~19日，在愛知縣及岐阜縣舉辦。世界頂尖車手們，用最快速的駕駛，帶來了酣暢淋漓的競賽。
本次大賽最引人注目的，莫過于在豐田體育場內進行的超級特殊賽段（Super Special Stage，簡稱SSS）。
賽后3天，也就是22日，熱情不減的特設賽道上，一些車輛陸續(xù)聚集。轎車、面包車、輕型乘用車…。其中也有輕型卡車，都是與拉力賽無緣的車型，細數竟有65輛。
當日，在豐田體育場舉辦了名為“駕駛者安全技能練習課”的活動。該活動以當地的老年人為中心，由專業(yè)車手為其講授安全駕駛的秘訣。
講師共有6人。分別為：擔任非營利性組織駕駛者安全技能練習課工作組副理事長的奴田原文雄車手，以及日本拉力錦標賽2023參賽車手勝田范彥、新井敏弘、山本悠太、曾根崇仁、炭山裕矢。以上6名，都是參加了全日本拉力錦標賽的日本拉力界頂尖車手。
時報將為您報道此次活動中駕駛專家們傳授的內容，并探索本次活動背后的深思。
駕駛者安全技能練習課的起點是2019年，以北海道蘭越町為舞臺的全日本拉力錦標賽。大賽結束后，蘭越町町長金秀行，主動向奴田原車手咨詢了一些問題，這便成了該項目的契機。
蘭越町位于從札幌市內開車不到2個半小時的地方，這里生活著4500人左右的居民，老齡化率逐年攀升，截至2023年4月， 40%以上的人口已超過了65歲。
雖然小城里也有軌道交通、巴士、出租車，但代步工具幾乎都是私家車。
金町長表示：“對于居民來說，汽車是生活中不可缺少的東西，但是由町內舉行交通安全運動，很難取得實際的具體成果。在居民老齡化日趨嚴重的情況下，蘭越町作為日本拉力錦標賽的舉辦地，若是能夠配套舉辦以提升居民交通安全意識為目的的活動，作為我們來說，也是非常樂意提供全面協(xié)助的?！?/p>
奴田原車手為金町長和當地居民提供了許多的建議。2019年，老年人踩錯踏板引發(fā)的交通事故在社會上掀起軒然大波，作為愛車人士之一，奴田原車手深刻地認識到“我們必須做些什么”。
“讓老年人知曉安全保障車的存在也能大大削減事故發(fā)生”，他拜托了當地的豐田經銷商協(xié)助傳播這一知識。在得到各地經銷商同意的同時，還與當地警察合作，最終在同年8月，蘭越町舉辦了首次“駕駛者安全技能練習課”。
使用了這一安全保障車的課程，如今也在繼續(xù)。不僅有助于安全駕駛，還是了解先進技術的寶貴機會。
豐田章男會長以前曾就專業(yè)車手教授安全駕駛一事這樣說道。
“‘職業(yè)車手=危險駕駛’的想法已經行不通了，應該是能夠更快且安全駕駛的人。另外，希望大家能夠更加強危險回避意識。最后，希望大家能打從心里明白，在賽道上除了爭奪勝負，還能享受極大的樂趣?！?/p>
在毫秒必爭的世界里，沒有事故發(fā)生，以最快的速度到達目的地。專業(yè)車手們可以說是以終極安全駕駛在競爭，正是這樣的專業(yè)車手，才能向居民們傳達最佳的技術和極致的樂趣。
奴田原車手對專業(yè)車手傳授安全駕駛的意義做出如下說明。
奴田原車手
我們在拉力賽的時候，受到當地居民不少照顧。他們將生活的道路、設施都借給我們使用。所以，我們也希望能報答他們什么，這時提出了這一項目，我們自然是希望能獻出一份力，于是就有了駕駛者安全技能練習課。
我們拉力車手時常認為自己是在以終極安全駕駛一決勝負。能夠保持不出事故堅持到達終點的人，才能獲勝。
也就是說，從這個意義上來講，雖然速度也很重要，但安全地跑完全程也是非常重要的一點。為了保證安全，我們在駕駛時會特別關注什么，如果能將這些知識傳達給大家的話，也能為大家平時的駕駛提供有幫助的提示，所以我們推進了這一項目。
2022年，該項目與TOYOTA GAZOO Racing（TGR）合作，配合拉力挑戰(zhàn)賽同時進行，舉辦地擴大到日本全國的9個地域。順帶一提，彼時TGR的總裁是佐藤恒治社長。
佐藤社長在2023年8月于長野縣舉行的蓼科會議上說道：
拉力車手中，能了解當地環(huán)境并以最快的速度、最安全的方式駕駛賽車回來的人才是贏家。
因此，從另一個角度來看，與地方自治團體合作并舉辦拉力賽這件事可以很好地提醒人們注意道路安全。
事實上，我們通過這種方式看到了警方與當地人們合作以及該地域所需的交通安全的具體形式。
我認為，保險公司和汽車廠商共享掌握的各種數據可以更好應對不同情況，這也是一種面向各類人群的多方位形式，通過這么做可以實現(xiàn)交通安全這一目標。
2023年，豐田移動基金會（TMF）也開始支持在拉力挑戰(zhàn)賽以外的地域開展活動。
在活動內容方面，相關方活用了三井住友海上火災保險制作的顯示各地域事故頻發(fā)地點的“事故頻發(fā)地圖”，并提供對應的安全駕駛建議、檢查視野與認知功能并開放模擬駕駛課程。
普利司通則對胎壓和輪胎溝槽等輪胎方面的檢查重點進行了講解。
在今年豐田市舉辦的活動中，大家還與當地經銷商合作開展了安全保障車和C+walk體驗活動（上方照片）。
照片中左下方圖片為三井住友海上火災保險提供的模擬駕駛課程。照片中右下方圖片為普利司通在進行輪胎知識的解說。
繼去年后，今年有75人帶著自己的愛車前來參加了第2屆豐田市舉辦的活動。
從熱身課程開始，學員將紅色和藍色氣球看做剎車和油門踏板，并根據交通信號燈的指示踩下。在隨后的駕駛課程中，奴田原車手和當地警察一起，向學員們講解了正確的駕駛坐姿。
在熱身課程中，學員們根據大屏幕上顯示的交通信號燈及時踩下正確顏色的氣球。
做好駕駛準備后，學員們坐進自己的汽車，在豐田體育場的特殊賽道上以20km/h的速度行駛。他們接受了一系列挑戰(zhàn)：在目標位置停車的“剎車挑戰(zhàn)”、路邊停車、通過目測確認車輛后方情況等。
在目標位置停車的“剎車挑戰(zhàn)”。學員們苦笑著表示：“好難”、“很開心”。
也許是因為平時從未在比賽專用場地上駕駛過汽車，學員們顯得有些緊張。
專業(yè)車手作為講師，在特殊賽道的不同位置給出了建議。
有一次，學員們必須在車內確認那些類似路標的動物標志，但直到曾根車手指給他們看之前，有些學員都沒有注意到這些。于是，曾根微笑著提醒緊張的學員們放松下來。
曾根車手
我從學員們的表情中看出他們很緊張，所以就先試著讓他們先放松下來。我和他們說要確認車輛左右的情況，他們有時明明能看到賽道上設置的指示牌，但卻因為太慌忙而忽視了它們，所以我讓他們冷靜下來，再試一次看看。
炭山車手站在“路邊停車”和“確認車輛后方情況”的訓練位置，他提醒學員們：正因為駕駛的是自己慣用的愛車，所以有些地方更容易忽視。
炭山車手
在確認車輛后方情況時，我們通常只使用后視鏡或稍稍向后看，但這么做的話總有視覺盲點。有不少人意識到，他們必須轉過一定角度來才能看到。
在普通道路上也會發(fā)生這種情況，所以我特別提醒他們去注意這一點。
我認為這是一個很好的機會，讓人們重新意識到那些平日里容易被忽視的“理所當然”的細節(jié)。
山本車手負責的活動是“上臺階挑戰(zhàn)”。這項挑戰(zhàn)中駕駛者要駕車越過一個約3厘米的臺階，并在前方1米的范圍內停車，駕駛者需要具備快速準確的踏板操作技能。
山本車手
可能大家平時很少會用到快速切換油門和剎車這樣的駕駛方式，但也正因如此，希望大家能借此機會實際體驗一下，讓自己心里清楚是否能夠完成這種操作，我覺得這對于安全駕駛來說是非常重要的事情。
學員們也許是因為剛跑完特設科目的緣故，大家臉上的神情與開始時相比似乎少了幾分緊張，取而代之的是一抹笑容。當被記者們采訪感想如何是，大家如此回答道。
“再次了解了確認后方的重要性?！?br>“各位專業(yè)車手們教得非常認真，也都很有耐心。通過今天的活動，提高了我的安全意識，感覺今后能更盡興且安全地享受兜風了?！?br>“這項活動明年繼續(xù)舉辦的話，我一定還會申請參加，也會推薦周圍的人一起來！”
在賽道終點迎接學員們的新井車手，活動結束后回顧道：“出發(fā)時我會對他們說‘請務必帶著安全意識駕駛’，等大家開回來時每個人臉上都帶著開心的微笑。在我看來，這才是駕駛者安全技能練習課的樂趣所在。”
新井車手
年輕人的動態(tài)視力很好，判斷力又高，但隨著年齡的增長，這些能力都會逐漸下降。所以有意識地逐一去確認每樣東西，心里抱有“確認”這根弦是非常有必要的做法*。
*根據日本政府在內閣會議上頒布的《2023年交通安全白皮書》來看，2022年的交通死亡事故發(fā)生件數中的違反法令（第一當事人）案件里，違反安全駕駛義務的案件數有1,334件，約占總案件量的半數。其中，因不當駕駛操作導致事故發(fā)生的原因最多，其次依次為分心駕駛與未進行安全確認的駕駛。
在練習課結束后，當記者采訪勝田車手感想時，他從職業(yè)車手角度出發(fā)為我們解釋道。
勝田車手
職業(yè)賽車手的世界總是處于風馳電掣的狀態(tài)，我們不能放過眼前以驚人速度滑過的任何畫面，要小心謹慎地駕駛。腦子里應該對看到了哪些東西，忽略了哪些東西有著明確的意識。
但是，如果駕駛者未能集中精神，沒有多余的精力保持判斷意識的話，將會導致無法看清周圍景色。職業(yè)車手最清楚這種狀態(tài)有多危險，所以才能總結并教給大家。
通過本次活動，勝田等車手們教會了學員們許多在普通公路上也能使用的安全駕駛小技巧，譬如“要徹底進行確認安全”“要留意周圍的狀況”“要預測有可能發(fā)生的事情”等。
駕駛者安全技能練習課作為對當地的一種回饋方式，自蘭越町舉辦開始算起，直至本次豐田市已累計舉辦了26屆，參加人數也擴大到了1000人以上。
豐田市為配合本次日本拉力錦標賽的召開，還與豐田移動基金會（TMF）合作舉辦了面向兒童的交通安全展示（截止到12月24日），旨在進一步提高當地市民們的交通安全意識。
太田稔彥市長表示：希望在活動參加者們的帶動下，能讓更多人具備安全駕駛意識。
“很慶幸豐田市能夠開辦這樣的活動，如果借助拉力賽的影響能為當地交通安全做貢獻，這種活動真可謂功德無量。今天參加活動的各位學員，原本安全駕駛意識就頗高。如果能讓他們通過活動進一步學習交通安全技能，今后行車上路時，也能對其周圍的其他人產生影響。希望他們可以率先掌握能夠引領汽車社會的駕駛方式。”
現(xiàn)在，非營利性組織駕駛者安全技能練習課工作組，正奔走于各地。據說今后他們還會進一步確立課程框架，面向日本全國舉辦活動。
“其實，除拉力賽以外，從事汽車運動的賽車手遍布全日本。我們有意聯(lián)合志同道合的車手們，在全國各地舉辦這項活動。”
采訪當日奴田原車手如此說道。看來，以汽車運動為起點，走向安心安全的汽車社會的朋友圈，將會不斷擴大。
